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あ、ヘッドライトは弄ってません。
相変わらずノーマルですよ。

イエローハットで、ヘッドライト磨きなるものを
試してみました。

一回自分でやってみたんですが、曇りが残ってしまい、
こんなものか。と。

で、またもやヘッドライト全体が曇ってきてしまい
もうヘッドライト自体を交換かなぁと思っていましたら、
６千円(税抜き)というのを見つけてしまった。

自分でケミカル買ってやることを考えると十分に安い。
工賃の原価を考えると元取れてるんだろか？


夜やってもらって、かなり綺麗な仕上がりに感動。
で、昼間見たら、ここまできれいな仕上がりなのかっ。と再感動。
用事があってDに行ったんですが、担当の人も驚いてました。

一部に曇りが残っていますが、
この仕上がりなら、中古を買うよりはるかにいい。
新品を買うことを思いとどまらせてくれるレベルですよ。


正直、車も17万キロでもう９年目。くたびれ感で愛着が薄くなってきたのを
感じていましたが、目がキラッとしただけで、若々しくなってくれまして。

エンジンマウントとか、ゴムブッシュとか、疲れを感じさせるところはありますが、
アクセルに足をのせてる感じで軽く踏む、軽負荷でもスムーズに回るエンジン、
そして走りはまだまだこれからさ。って言ってる感じがしました。

それは金曜に

satokoよりバッテリーが上がって
エンジンがかからなくなったと。

朝は何も異状なくかかったのですが、
買い物に車を止め、終わってエンジンかけたらかからない。

ロードサービスを呼んだらバッテリーがダメになってるとのこと。
エンジンが普通にかかる状態から数時間で10Vまで落ちてしまうんですか？


土曜日、1日かけてオプティマ専用充電器で充電しましたが、
全然復活してくれません。

2014年から3年でお亡くなり。
もっと持つと思っていたんですが・・・


どうせいいバッテリーつけても寿命は変わらないよね。
とのことで、安いバッテリーを少し早めのサイクルで交換することにしました。

で、購入したのが、
カインズホームの地球一周バッテリーという品。

ネットで見たら、結構評判は悪くない様子。


元々、アイドリングストップ車の次にバッテリーをイジメる充電制御車。
(多分、両方ともこれで浮いたガソリンよりも、早期にダメにされたバッテリーの方が金額・環境負荷共に高いと思う）
さらに、オーディオも組んでます。

今度は時々充電をかけてあげるようにしますが、さて、いつまでもつかな。

HIDフォグが届きまして、点灯チェックをしたんですが、

いきなり初期不良ですよ。
バーナーの色が思いっきり合わない。

バーナーの保護ケースが溶けるまで何度もテストし
ても、結局色が合わず。返品することになりました。


さすが、安物。
装着して大丈夫なのか、ちと不安になります。

ワイドトレッドスペーサー装着しました。
NOBLESSEのICHIROさんに教えていただいた、
25mmのスペーサー。

詳しくは整備手帳にアップしました。




走りについては何もわからず。リアのトレッドがワイドになった分、
コーナーでの踏ん張りがでている
・・・と信じたい

純正ホイールでもなかなか見れるようになりますね。
純正みたいだけどなんか違うというコンセプトにもマッチ。

これでちょっと車高を落としたら結構イケるかも。

昨日購入したアンプ、説明書見たらいろいろ必要な品がありまして、
今日も秋葉原に。この機会逃すといついけるか分からないし。

とりあえず、アンプ部分を完成させるため「だけ」のパーツを購入。
端子とかヒートシンクとか電源とかヒューズとかヒューズボックスとか。

しかし、端子やケーブルが結構値段しますねぇ。
いつもは多め・長めに買っておくのですが、さすがに今回は無理。
ちゃんと付けるところを決めて、長さを測って買います。


で、家に帰って組み立て。
スルーホール基盤はかなり熱を食うらしく、
愛用の２２Ｗ鏝では歯が立ちません。
昔の３０Ｗ鏝を持ち出したら簡単にはんだが溶けました。
８Ｗの差が結構大きいんですね。

まず、基盤だけ組み立て完了。
後はどうやって動作テストするかです。