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ナビ取り付けて帰ってきました。

今までPanasonicを使ってまして、
それから、カロナビに。

メニュー構成が全然違うので、四苦八苦してます。


で、この音ですが…
イコライザーやタイムアライメント未設定ですが、なかなかいい。
高音域の伸びは足りないけど、低域の切れも思ったよりあるし。
いやいや、ここまでちゃんと低音出れば上等。

ノーマルのスピーカーだよね？
ステップワゴンRKのノーマルSPなんかとは比較にならないほどいい。

さすがXシリーズを作っているカロ


スピーカー交換を考えていましたが、
暫くは純正スピーカーで遊んでみるのもありかな。

純正のビニールコーンスピーカー(ネット上で見ただけｗ)に、
デッドニングをして、アンプ・プロセッサーを設置して
サブウーハー、スーパーツイーターを装着して、

どんな音になるんでしょうか。

マグネットの大きさより駆動力が弱そうだから、
デッドニングしたらいきなり終わったりして。

ハラミとタン

satokoと２人でですよ。
決して一人で食べたわけではございません。

念のためｗ

運転する機会があったのですが、
…なんかすごく疲れました。


アクセルを踏み込んでもCVT側で加速
エンジンはももももーーって低回転を保とうとする。
それも不快な曇り音を伴って。

一言、遅い。
さらに、音も加わって体感的にも遅さを加速(?)させてます。
踏んだらうなり音が大きくなるだけ

あきらめて、そのままのアクセル開度で進もうとすると、
今度はエンジンが回りだすので変に加速していく、
いつの間にか速度が乗ってしまってる。

超違和感。


シフトレバーも変に固いくせに、節度がなく狙ったポジションを飛ばす。


ネットで調べたら、酷評の嵐。
うん。しかたないよなー。てなわけで、実際の車名はあげません。


このパワーのなさ、学生時代乗っていた軽のハコバンを思い出しました。

写真はグーネット様よりお借り。


三菱のブラボーって車。
色はホワイト。なのでボディストライプが映える車でした。

で、この車、コンピュータなしのキャブレター仕様＠42ps
こいつをMTで走り回らせる。

ええ、遅いですよ。

でもね、変な燃費制御がないこともあって、
エンジンは気持ちよく6000回転までヒューンと軽い音でふけ上がり。
これが、また気持ちいい音なんです。
逆に、わざとシフトダウンしてエンブレ音を楽しんだり。

遅いけど、音に爽快感があるから遅さを意識させず、
運転してて気持ちい車でした。


エコを重視するのはいいのですが、
ここまで運転が苦痛になるのはやり過ぎ。



このブラボー、フロントシートが反転したり、
リアシートが二重クッションで足元を埋められたり、
もう二度と出てこないほどの無駄すぎる豪華仕様。

一番車が楽しい時代の車でした。

普通のエンジン車だと、
エンジンスタートとともにエンジンがかかる。
でも、ハイブリッド車ではシステムを起動しても無音。

慣れちゃえば別にどうでもいいことではありますけど、
どうでもよくなる前に、起動音は欲しいです。


ぶっちゃけ言うと、ACCがONになったときに音が出ればいい。
簡単ですね。


てなわけで、とある国民的なものの起動音をさせる回路があったので購入
うん、この音ですよ、この音。

写真を調べれば何かはわかりますが、
今は、その何が何だかわからない人の方が多いだろーな。
でも、この音に懐かしさを感じる人は絶対にいるはず。言うなれば青春の音。

あ、鉄分は全く含まれておりませんので念のため。

車のナンバーにもしてます。
お付き合いを始めた記念日

車を預けた後。
ナビとコーティングとバッ直ラインの取り付けで



ちょっと奮発してのコース料理。
といえどもそんなにめちゃくちゃ高いわけではなくてリーズナブル。


おいしかった。

時々、ピアノの生演奏もしたりしてます。