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bassoというイタリアメーカーのロードバイク。

細身のフレーム。これがいいんです。
水平に近いフレーム。乗り降りしにくいんですが
乗り降りしにくいのがいいんです。完全に水平でもいい位。

ええ、ファッションです。

ルック車でなく、ちゃんと機能が伴ったファッション。
エントリークラスであっても。

速さのオーラや勝つための気合をまとっていない。
ロングライドが「自分のペース」で快適にできる。それが重要

ただ、Wレバーだけは妥協せざるを得ませんでした。
もう一台は標準だったんだけどね。
マウントを付ければつくんだけど。


今日は、ロードバイクの中古店から、
ショップをとにかくめぐるローラー作戦。

８店舗は廻ったでしょうか。
2万2千ぽ以上は歩きました。旅行気分で楽しかったり。
リアル○○家を買う。の感じかな。


まず中古の店を見たのですが、正直、ピンとくるのはなかった。

乗ると傷はつくものではありますが、
納得して割り切れるレベルかというと…この値段を考えるとびみょー。
だからと言って傷ついたパーツを新品に変えると、中古の割安が失われる。

なので、新車に的を絞ります。


本命として、GIOS VINTAGE を狙っていまして、
ブログで入荷しましたとあった店を最終目的地としていたのですが、

なかなか売れ行きがよろしいようで、好きな色で自分に合うサイズが売り切れ。
イタリアンカラーならサイズあるのですが、ちょっとこれは派手すぎ。
また、構成しているパーツを比較すると、
GIOS VINTAGEはWレバーがついてる以外、VIPER の方がよかった。
展示車の個体差と思いたいけど、Wレバー固すぎで興ざめ。


HPみると、クロモリフレームのエントリーロードは結構種類があるんですが
結局、７店舗めぐって自分の身長からみてサイズが合うのは2台しかなかったというオチでした。

また、ちゃんとサイズを測ってマッチングを見てくれました。
結構いろいろと測るんですね。
中古でこれがないから、最初は新車を買った方がいいかもしれません。

鉄は熱いうちに打てと言いますので、
鉄製のクロモリフレームのロードバイクを見に行きました。

少数ながらおいてはあるんですよ。
でもね、メーカー在庫が無くて
ショップの在庫でサイズが合わなければ終わり。

そして、クロモリって結構売れているみたい。
なので、さらに輪をかけて見つかりません。
カタログやネットの紹介には結構あるんだよ。

昔、鉄道模型にはまってた時、
積水金属という会社の製品ですが、これが全然市場になくて。
現行商品のくせにプレミアがついてて
絶版カタログと呼んでたのを思い出しました。



見つけたこれは予算オーバーなんだよなぁ。

ちょこちょこオーディオもやってますよ。

やっとDACのパネルを作りました。
今までは、液晶やスイッチ止めるねじ丸出し。
加工でついた傷も丸出し。

売り物じゃないからとごまかしてましたが、
やっぱり、パネルを付けるだけで高級感が出ますね。
見た目も重要。


透明アクリル板に穴をあけて
(これがかなり大変で数枚ダメにしました。すぐに割れるんだもん)
黒＋銀＋黒の3層重ねで透けないように塗装。1週間放置して徹底乾燥。
両面テープで貼り付け。

ラベリングどうしようか悩み中です。
このスイッチですが、出力モードによって機能が切り替わるので結構複雑


パネル付けた後に気づく。

このDAC、入力がI2S、S/PDIF、TOSLINK と３系統あります。
切り替えスイッチつけようとしてたのをすっきり忘れてましたわ。
もう手遅れ。I2S固定となりました。

ま、I2Sしか使わないので良いか。

電源スイッチもつけ忘れたのは内緒だ。

埋没費用というもの

要するに、今の手持ちを生かそう
とあれこれしていると、

結局、間違えた判断をして逆にコストがかかって、
新しいの買った方が結果的に安くなるってことみたい。


今まで使っていたPCをパワーアップしていくにつれて
出てきた前の部品たち。PC2台は組めるね。

でも、ぶっちゃけ、このがらくたを組み合わせて１台組むのに
必要なパーツをそろえるよりも、、
プラスαすればもちょっと世代の新しい中古(やジャンク)が買える。
さらにプラスすれば新品に手が届く。

古い規格だから、パワーアップにも限界あるし。
新品なら新しい規格だから、今後、とっかえひっかえでパワーアップできる。
てなわけで思い切ってPC関係の保管物を手放し。



自転車も、もらったフレームを生かすため、いろいろこまごまと買ってます。

それを生かすために別のフレームを探すよりも、
今までの投資を勉強代として割り切って

思い切って完成車を買った方が結果的に安上がりになるかもしれないなぁ。
ディレイラーの調整なんて手に余りそうだし。

今日は朝から自転車を弄ってました。

前後ともにブレーキは復活。
リアディレイラーはNG。変速できるようにはなりましたが、
3速までしかチェンジしてくれません。

けどね、走れて止まれるようになりましたよ。
シロウトでも、やってみればできるんだ。
こうやって泥沼に沈んでいくんでしょうね・・・


近所を一走り。低いですね、ロードバイク。
クロスバイクよりもスピードを感じます。
漕ぐ力が入りやすく思うのは気のせいでしょうか？

お尻の負荷は減ったけどその分手にきます。
体に合ってないんかな。


フレームについているギアチェンジ用のＷレバー。
当初は操作に慣れなくてアブナイ。でも、これで学生時代走り回った
体が思い出してくれて、走りながらシフトできるようになりました。

なんかいいな、このシフト。
正直、使いやすさとかいろんな点で劣るとも勝らない。
だから今はほとんど見かけないんですけどね。

でも、なんかいい。


ロードを堪能してからリアディレイラー、8速のを探しに自転車屋巡り。
ロードバイクは不安ですからいつものクロスバイクですよ。
車はsatokoが乗っていったんで。

ないんですね。9速以上の速度のはあるけど。
標準装備品を敢えて買うなんてことないから仕方ないのかな。


最後に寄った、個人経営のロードバイク店に聞いてみたら、
店員さんがＷレバーのフリー(クリック無し)状態なら合わせられるものがあるかもね。
一度持ってきて。と、心強い発言をいただきました。

ロードバイクを騙し騙し走らせてロードバイク店に。


ら、店員さんより終わりの一言
このフレームは終わっている。危ないから乗らない方がいい。

この時代の接着剤で組まれているアルミフレームは、
接着剤の劣化により走行時の衝撃で分解してしまう可能性があるからと。
ねじのゆるみと思っていた箇所ですが、接着がはがれているんだって。


というわけで、このフレームはお疲れさまとなります。
パーツは、更にいろいろ泥沼を泳いで勉強してから今のクロスバイクに移植でしょうかね。


このクラシカルな細身のフレーム、凄く気に入っていただけに残念。
自分、速そうなロードバイクよりも、こういう方があってるかも。

ということで、クロモリフレームのＷレバーが欲しくなっています。
クロモリなら一生乗れるようですし。
…これもかなりマニアックなように思いますが。

これなんてかなり気になる。

レースは目的としない。気ままなロングサイクリング用
途中(あくまでも目的地とは言わない)アキバにはいくな・・・ｗ
さすがに会社への通勤は無理でしょうけどね(こちらも30キロ超)