【リザーバタンク新設！】なぜフェラーリには無い？

　マイフェラーリ348ですが、

　時々、クルマの下に、黄緑色の液体が垂れていることがある。


　色からして、ラジエータ不凍液が漏れたのは明白。


　しかし、なぜ漏れる？


　下回りを見ても、配管等からの漏れではない。


　おそらくリザーバータンクのドレンからの漏れだろう、

　とタンクを探すが無い！



　通常のクルマでは、

　このようにラジエータキャップにホースが付いており、（うちのスペーシアの例）


　水温が高温になって、冷却配管水圧が上昇すると、

　ラジエータを破裂させないように、

　キャップに内蔵されている圧抜きのリリーフバルブが開いて、

　白い樹脂製のリザーバタンクに、不凍液が放出されるのである。


　その後、エンジンが冷えると、

　冷却配管水圧は負圧になるため、

　一旦放出した不凍液を吸い込み、またラジエータに戻る。


　よって、リザーバタンクの液面は、見かけ上変化しない。


　しかーし、我が348には、このリザーバタンクが存在せず、


　キャップから放出された不凍液は、地面に放出されるのみ．．．



　キャップをはずして、内部の液面が下がっているのに気づいて以来、

　常に補充してきた。



　いい加減、こんなことはしていられない！


　うーむ、世の中の348乗りはどうしているのだろう？



　まずは、あるべき姿を目指す！

　無いリザーバタンクを新設する！


　知り合いのクルマ屋に放置してある事故車から、部品取り！




　はずしました！



　これを348のエンジンルームの空いてるスペースに取り付けます。


　通常、このようなスリットに、板状のステーを挿入して固定されるのだが、


　部品取りしたクルマでは、このステーがフレームと一体となっていたため、

　自作するしかない。


　そこで活躍するのが、近くにあるホームセンター「ビバホーム」！


　ここはＤＩＹの楽園とも言える店で、

　こんなのあるといいな、というものが必ずある！


　今回はさすがに、板材を切って作ろうと思っていたが、


　なんと奇跡的にあった～！！！



　ぴったんこでーす！



　さて、取り付けるにあたり、

　エンジンルーム内の高温で溶けないように、

　アルミテープで遮熱！


　液面が見えるように、一部テープを貼らないようにします。



　エンジンルーム内の水配管に固定するため、


　このスパイラルチューブで、擦れ防止をします。


　巻きました。



　インシュロックで固定します。





　インシュロックが、熱で劣化して、切れてもいいように、針金を命綱にします。



　ドレンホースをはずして、


　耐熱性のシリコンチューブにつなぎ替えます。



　完成です！

　素晴らしいっ！！！　（自画自賛　笑）



　さあ、これで水の補給回数は減ると思うけど、どうかな～？


　後日、効果を紹介します！　


　すぐ満タンになったりして．．．（汗）