ジムカーナ珍道中・その１１４

９月１１日、ISDCさんのジムカーナ練習会に参加してきました。
場所は筑波サーキット、以外なことに２度目です。
２０年以上前、単車（CB750F1)に乗っていた頃、TOFが開催される度に胸ワクで観に行っていたのがナツイです。

距離的にも身延より少し遠いだけなので下道で行くことにしました。
これがエライことに・・・。
早朝３時の国道には、日中とは異なる秩序が存在していました。
Ｒ２４６は慣れていたので問題なく走行、しかし環八に入ると、我先にと車間に入りこめる隙間があれば車線変更をくり返しながら、追い抜いて行く配送のトラック。
Ｒ４に入るとほとんど○速道路、法○速度で走行していたり、○色信号で停止しようものなら、大型トラックからパッシングの嵐（推定）をくらいます。
身延に行くのより３倍は疲れてしまいました。

さて、走行のほうですが。
今回もＳさんに誘ってもらい、そのＳさんとはラップ５０秒前後のコースで約５秒の遅れ。（絶望）
ＩＳＤＣさんの練習会は初めてだったのですが、午前４本、午後も４本で終了と思い後片付けをし終わったところで、ギリギリ５本目の走行をネジこんでくれるなど、テキパキとした運営で、とても気持ち良く走行することができました。

それより何より、今回は「ヘタすりゃ大惨事になりかねない」出来事があったので、反省も含め、絶対に忘れないためにその事を書きとめておきます。

練習会から２日後の月曜日、通勤でＮＤを運転中、乗り心地が悪くなってきているのに気がつきました。
自分が履いているミシュランＰＳ３は約３分山、スリップサインが出る手前になってくると明らかにそうなるのですが、シフトアップをするとおシリがプルッとしたり、それが原因にしてもあまりにも乗り心地が酷すぎました。
これは減りの問題だけではなく、ここのところ気温が下がってきて、タイヤの空気圧が下がったのも原因かもしれないと考え、水曜日の朝の通勤途中にスタンドに向かいました。

右側から空気を入れて行くと、確かに下がってはいるものの多くてコンマ２、それでも規定よりは入っているので、乗り心地に影響が出るようには思えません。
最後の左後に空気を入れようとすると、ゲージの針がピクリとも動きません。
この時点では、バルブが壊れた思いこんでいて（アホ）、さらに何度も空気を入れようと試みます。
しばらくして、「ハッ」と我に返って立ち上がり、１歩下がってタイヤ全体をよ～く見てみると、下部がムニュッとつぶれているではア～リマセンカ！
「・・・パンクしてました。」

目がテン。
とりあえず空気を入れ走行、「おシリのプルッ」もしなくなりました。

そういえば、当日を色々と思いおこしてみると・・・。

①走行前にエア調整をした時。
毎回練習前日にガソリンを入れる時にエアを多めに入れておいて、走行前に抜いて合わせるようにしています。
当日、３本はいつもどおりコンマ２～３抜いて合わせたのですが、１本だけピッタリ、この時点ですでにパンクしていたのでしょう。

②午後の走行。
お昼をすぎると気温が上昇してきて汗ばむほどに。
それほどミスをしているわけでもないのに、午前のベストタイムに及びません。
その時は、暑さでタイヤがダレていたせいかと思っていたけど、Ｓさんはラスト前にベスト更新、自分のラストはその日の平均より２秒弱落ちていました。
タイヤがズルズルではなく、ヌルヌル滑っていたような・・・

③帰宅途中。
サーキットを出て、高速に入る手前から、東北道に入るまで後を走っていたＷＲＸと首都高で後ろを走っていたポルシェのＳＵＶ。
「？」ってぐらい車間距離をあけて走行していました。
そりゃそうです。

そんなこんなで、筑波サーキットから１５０ｋｍ弱、高速走行８割、奇跡的に生還することができました。
高速でも、シフトアップする度におシリプルプルしていました。（恐怖）
ミシュラン、パンクしてもパタパタ音がしないんですね。
ロードスターが軽かったことも、助かった要因の１つかもしれません。
帰りはＳさんといっしょだったので、迷惑をかけずにすんで本当によかったです。

【証拠映像】


（見事にツブレとる。）