okuda-vzのブログ一覧

試乗が終わって、記録簿を見せてもらいました。
以下主な履歴。

2015年8月　車検
2015年4月　タイミングベルト・ウォーターポンプ交換
　　　　　　　　ラジエーター交換（社外品）
2013年9月　タペットカバー＆ガスケット
2013年7月　車検
　　　　　　　　フューエルホース
　　　　　　　　左ＰＷレギュレーター（中古）
2013年4月　シフトリンケージ、センターロッド、サイドロッドブッシュ交換
　　　　　　　　ステアリング交換
　　　　　　　　左フロントウィンカー修理
2012年3月　クラッチオーバーホール
2011年8月　車検
　　　　　　　　左右ヘッドライト内部清掃
　　　　　　　　ボンネット塗装＆コーティング
　　　　　　　　トノカバー塗装
　　　　　　　　ピンファりーナエンブレム交換
　　　　　　　　フロントガラス交換
2010年12月　サーモスタット交換
2010年7月　　ショックアブソーバー交換
2010年5月　　ＨＩＤ取りつけ
　　　　　　　　　右ドラシャ交換
　　　　　　　　　デントリペア
　　　　　　　　　ウィンドディフレクター取りつけ
2009年5月　　タイミングベルト・ウォーターポンブ交換
2005年8月　　タイミングベルト・ウォーターポンプ交換
2003年8月　　車検
　　　　　　　　　クラッチレリーズシリンダー
2001年7月　　車検
1998年　　　　初年度登録

決め手はこの記録簿でした（これ以外にも実にいろいろと整備されています）。
ＧＴＡを維持していて、手が掛からなかったのは最初の５年間だけでした。
それ以降はそれなりに手がかかる。
このスパイダーも初年度登録から5年目以降の整備履歴を見るといろいろ手がかかってます。
これだけ維持するのに手がかかっているということは、今後も同じようにいろいろとあるのだろうとは思います。ただ、おそらくは購入しても年間1000キロ～2000キロ（あるいはもっと少ないかもしれません）程の走行距離になると予想しているので、あくまでも希望的観測ではあるけれど、大きな出費は抑えられるのではないか。2年前にタイベル交換してあるというのも大きかった。まぁ、それでも古い車なのでいろいろあるとは思うんですけどね。でも、これだけ履歴がはっきりしているというのは、たとえ何かしらのトラブルがあったとしても、ある程度納得できると思いました。
よし、決めた！買おう！！
あとはうちの奥さんを納得させるだけだ。
（続く）