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イイね!
2010年10月15日

読むべし、読むべし…

読むべし、読むべし…
今月のMotorFan illustrated誌ですが、欧州のエンジン特集です。PART1として、BMW、メルセデス・ベンツ、FIATのエンジン特集ですが、結構読み応えがあります。今までの本の中では、一番詳しくBMW全般のエンジンを解説している本の一つだと思います。興味のある方は御一読を。


しかし、読んでいてちょっと驚いたのが、ALPINA D3Biturbo のベースエンジンの写真のN47D20T0です。なんと、






最大加給圧が3.0bar!!!




1988年の最終型HONDA F1ターボエンジン(レギュレーションのため2.5barでした)より加給圧が高いではないの…最新ディーゼルエンジン、恐るべし。こりゃインテークパイプが吹っ飛んでもおかしくないですね。メルセデスの最新型4気筒ディーゼルも2.2Lでトルクが500Nmですし…国産ディーゼルも頑張って欲しいです。
ブログ一覧 | BMW | 日記
Posted at 2010/10/16 00:00:52

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この記事へのコメント

2010年10月16日 1:14
3.0baも!
なるほど抜けるはずです・・・。
ヽ(;*´ω`)ゞ

私もガレージライフに向けて勉強しようかな~♪
コメントへの返答
2010年10月16日 8:44
2.0bar以上はあると思っていましたが、3.0barとは思いませんでした。ノーマルの135iの6倍!のブースト圧ですね。ちょっとびっくりです。

またネタにしますが、色々と勉強する事ありますね。
2010年10月16日 6:09
この本よく立ち読みしてまして、気に入った号だけかってます ^^

今号は、内容的に濃そうですね・・・

とりあえず、立ち読みしてこようかな~
コメントへの返答
2010年10月16日 8:46
内容が濃いだけに、ちょっと立ち読みする積もりがほとんど毎号買ってしまっています(笑)。

友人は2時間くらいかけてじっくり読んだ事があるみたいですよ(爆)。それだけかかると、立ち読みの方が疲れそうな気が(笑)。

2010年10月16日 8:50
なるほど!インテークパイプには3.0barへ対策が
必要なんですね・・・・(`ε´)

IC交換の際は宜しくです(^o^)/
コメントへの返答
2010年10月16日 8:54
すみません、現在万全の対策中だそうで、私のよりも更に安心な仕上がりになると思います。お楽しみに。
2010年10月16日 9:40
えっ、察するにチムパパさんのに右から左?(謎)
コメントへの返答
2010年10月16日 16:22
いえいえ、別ルートのようで…その手もありましたね(笑)。
2010年10月16日 12:27
よくわからないんですが、あの速さですし、
これって排気量何cc分の空気なんですかねえ?
コメントへの返答
2010年10月16日 16:28
ベースエンジンはトルクがほぼ46Kg出ているので、4.6L相当の排気量という事でしょうか。そうすると、単純計算でも4.6÷2で、2.3barでよいのでしょうか。ディーゼルなので、もっとブーストかかっている気がします。
2010年10月16日 16:33
こんにちは。

自分もその本買いました。ちなみに前号の日本のエンジン特集も買っちゃってます(苦笑)

自分はこれまでディーゼルエンジンにあまり目を向けてこなかったので、意外とビックリすることが多いですね(汗)
コメントへの返答
2010年10月16日 16:58
日本は最近のディーゼルエンジンに関してはほとんど鎖国状態でしたので、新鮮な発見が多いと思います。私も、BMWのところだけチラッと読んだだけなので、他のエンジンについてもしっかり読んで勉強します(汗)。

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「Juju選手がNHKの朝のニュースに出演しましたね。これでスーパーフォーミュラももっと認知されるといいですね。」
何シテル?   03/07 12:45
最近車を新調しました。小さくて速い車が好み でしたが、色々な事情で現在の車に乗り換え ました。速さ、楽しさ、便利さを両立させるのは なかなか難しいですが、...
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