これはきちんとしたインプレ、というか解説？…CG誌のアルピナB5試乗

EB２１８だか１１２はヤバイ車ですよね、デカダンの最高峰だと思います。そこに目を付けるのも、書き下せるのも今やCGの一部かスーパーCGのお爺さんたちくらいでしょうか。

ここ最近のアルピナは、時代の要望をギリギリの範囲で答えつつ、ギリギリでこれまでのアルピナのアンダーステートメントさをキープしている感じがします。XB7などはもしかすると、BMW本体から「うちにGLS６３の対抗馬を出す余力がないから頼む！」と言われたのかも知れませんし（実際E65のB7はM7が出せないから、頼む！説がありましたが、真意は不明です）。

さておき、創業以来ミシュランだったアルピナがピレリに移ったのは驚きですが、そのピレリでも上質さを失わないのであれば、まぁ良いのかなぁとは思います。もしかしたら、ミシュランがこれまでのような対応をしてくれなくなったのかも知れません。

新しいB5は好みですが、もはや値段が天上界レベルに近くなりつつあるので、困ったもんです、苦笑。

いつもコメントどうもです。

EB112は本当に耽美的な高級セダンですよね。この当時だったらマイバッハやベントレーの上を行っていた気がします。ブガッティのカタログにも載っていたので本当に生産直前だったようで、実現されなかったのは残念です。

アルピナのベースになるのがMスポになったのは社長の代替わりでやや若向き路線になったのか、機能的な要請に沿ったものか分かりませんが、かなり本家のBMWとの摺り合わせがあるのかもしれませんね。XB7もデビュー当時からそんなお約束だったりして。次のH？ナンバーの７シリーズには12気筒は搭載されないようなので（ロールスロイス専用？）、そうすると次期B7がBMW全体のトップグレードになる可能性もありますね。

ピレリもF1で評判下げてますが、あれも元々FIAの注文通りに作ったコントロールゴミタイヤなので（爆）、メーカーのきちんとしたオーダーがあればきちんと対応してもらえるのかもしれませんね。アルピナ標準装着とあれば株は当然上がるでしょうし。

新型B5、確かにお高いですが、ツーリングも選べるのは大きなアドバンテージですね（まだ見た事ないですが）。

CG誌はジュリアGTAにてジャケット買いしてました。
アルピナB5のインプレ試乗したことは無いのですが同感でした。
Mベースになり、スペックや限界性能はクラス随一ですので、普段使いや、低速域でのパラメータ設定、興味の有る内容でした。
エンジン、駆動系が高次元で調律されてるのだと想像出来ました。
ハイパフォーマンスなブレーキシステムのバイトやリリース等も、滑らかな走りの実現に向けチューニングされてるのでしょうね。

ブガッティのデザインは美しく圧巻されます。PorscheのEVパートナーのリマックと合弁会社を立ち上げたので、今後はスーパーEVが出て来そうですね。

コメントどうもです。

確かにジュリアGTAはジャケ買いしそうな格好良さですね。

アルピナの真骨頂ってやはり一般公道で最高のパフォーマンスを追求する事だと思うのですが、その実現のためにどんなチューニングがなされているのか、という点で素晴らしい分析をしている記事だと思います。

本当にEB112は美しいですね。さすがジウジアーロ御大のデザインです。現行のブガッティも４ドアセダンの噂はしょっちゅう出るので、そろそろEVで出て来るのでしょうか。

この頃のブカティは確かニコルさんがディーラーじゃなかったですか。

おお、そうだったのですか。そうすると本当に目利きの車を輸入していた事になりますね。