先日のLEN吉さんのブログにあった、３０カローラHTを見て…思い出しました。
以前、米自動車雑誌「ロード＆トラック誌」に掲載されてた広告を取り溜めしてて、その一部をこのブログで紹介してましたよね。
で、その溜めてある中にあったんですよ、その３０カローラHTの…ＳＲ－５って仕様車が。
ねっ、オーバーフェンダー付いてるでしょ…。
しかもよく見りゃ…リベット止めじゃない！？
なので、違和感があるといえばありますけど…でも間違いなく“後付け”ですよね。
どうやってついてるのか、知りたいですねぇ？？？
でもこれ、ebayでもなかなか見かけないようです…。
ということで、その他の車両をご紹介しましょうか。
特に今回は日本からの輸入車を集めてみました！！
まずこれは、B210サニーのクーペ。
あちらじゃ「DATSUN B-２１０」ってあります…が、このデザインって今見ると結構カッコいいかも！？
テールレンズのデザインなんて…かなり凝ってますしね！！
そういえば６連丸型テールの通称ロケット・サニーとは違ってるんだ？！
あれっ、どうだっけ？？ エクセレントがロケット仕様？？？忘れちゃった。。。
続いてこちらも日産の…
２００SX、日本名「New シルビア」。
ご存じこの２代目シルビア、通称ハマグリ・シルビアですが…エンブレムには“New”って付いてるんですよね。 だからモデルチェンジしても、ずっとNEW（笑）
しかしこの写真、意外にカッコいいでしょ！？
日本仕様とは全く違った雰囲気の、最大の要因が
５マイルバンパー！！！
しかもこれ、よく見りゃ…衝撃吸収仕様というよりも、特大コーナープロテクターですよね！？
実車の写真をネットで探したら…
ボデーとタイヤとバンパーの比率が…かなりアンバランスで、見るからにこれは重たいぞぉ（爆）
次はこれ。
ダッヂ・コルト。
つまりが…三菱のランサー。
特にUSDMしてるわけでもないのに…最初っからちょっとアメ車っぽいのはなぜ？？
同じくこちらも…もろアメ車！？
このプリムスのアローは、ご存じ三菱のセレステのクライスラー仕様車。
丸目２灯でありながら、デカいバンパーが付いてるから、ちょっと見慣れませんが…これはまだ許容範囲。
ところがこのバンパー…最終期にはこんなになっちゃいます！？
完全にボデーにビルトインされちゃって、武骨なんだかスマートなんだか…わかりません（笑）
でも、ビッグバンパー・フェチにはちょっと悶えそう。。。
はいっ、日本車の北米向けってのは７０年代後半に、この衝撃吸収バンパーが付くことによって国内向けには無い“独特な”アメリカ~ンな雰囲気を醸し出すんですよね。これが…堪りませ~ん！！！
で、国内向けにこれが標準タイプになったのが
これかなぁ？
ダッジ・コルト・チャレンジャーって言う名のギャラン・ラムダ。
「おいおい、ダッジのチャレンジャーって…アメリカンなデロデロいってる大排気量マッスルカーだぜっ！」って思ったあなた…えらいっ！
私もそう思ってたんですが、２代目モデルは初代と打って変わって…この小さなラムダそのものだったんだそうですって。
そんなことが、この記事には書かれてる…のかなぁ？？？
ちなみに、同時期にはミツビシ・サッポロって言う名前でも北米で売られてたんだそうです…なんか恥ずかしいっ（汗）
ここまでビッグバンパーつながりでご紹介してきましたが、もちろんこれを忘れちゃいけませんね。
キャー…出しちゃった（汗）
ビッグバンパー・セリカ。
…っと、お気づきの方もいらっしゃるでしょうが、これ。。。
我がでかバン号とは“似て非なる”もの。
実は１９７４年モデルだけのレアな仕様なんです。
車幅灯はクーペの初期モデルにしかないスラント形状なんですが、ボンネットは１９７５年以降のモデルと似てるボンネットが膨らんだ形。でもショートノーズゆえにそのボンネットも短くって、以降のモデルとの互換性はありません。
バンパー下のエプロン形状も…面白い！？
これとはまったくちがうんです。。。
そうそう、違和感のあるビッグバンパーと言えば
…私は好きですけど。。。
実にアメリカンですよね。
クルマはいよいよ安全性を優先に、次々と安直にデカいバンパーを付け始めた時代の雑誌ですから、こういう特集も見られました。
これはメルセデスの異様なほどに伸ばされた５マイルバンパーですね。
ちょっとした問題提起がされてるようです…読めないけど。。。
以上、本日はこれまでっ！！
今回のおまけは、これくらいかな？！
刺激を求めちゃ、イケませんぜっ（爆）
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Posted at
2020/03/18 00:32:07
