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●多分コレが私の原点でしょう

スクランブラーに対する思い入れが強くなった時は、

きっとコノ時だと思います！！

１９９５（平成７）年、３月号（発売は多分２月１日）の「クラブマン」誌、



先日、某古本店で発見したので購入しちゃいました、

コノ本、実は当時買って読んでいたんです、

クラブマン誌は私がバイク乗り始める前からの愛読書でした、

しかし、引っ越しだ片づけだナンダで処分しちゃったんですよね（涙）、

我がドリームの特集、記事が載っているヤツ以外はもう手元に無いかと思います、

でも、見た瞬間に思い出しました！！

コノ時代、私にとってはコノクラブマン誌はもうバイブルと言いましょうか、

教科書でもアリ、お手本でもアリ、憧れでもあった、

そんな雑誌です♪



そしてコレが「ウォンバット」・・・、
（ココの記事でチョット書いてます）

まだ「ティダバー」と言うコトバもなく、

キムタク氏がドラマでTWに乗る前の、

街中（主に都心です）で人気がチョット出てきて、

メーカーも少し本気になって色替えして売り出した頃の時代、

私、コノ「ウォンバット」見て欲しいナと思いました、

でも、当時新車のコンプリートで６０～７０万だかしたのカナ？（汗）
（TW本体は３０万円くらいです・笑）

まだ学生だった私には買えないですョ（苦笑）、

しかしコレで「スクランブラー」モデルに興味が出て、

イイな！！と思ったキッカケになったは間違いないでしょうネ♪

他、懐かしい車種が並びます、

まだ「ストリート系」が流行りだす、直前の頃のカスタマイズですね、















特集が「ライトウェイトシングル」なので、

ホンダのクラブマンやスズキのボルティとグースの２５０、

カワサキのエストレヤは当時すでにカスタムベースとしては大人気ですね、

当時らしい面白エピソードとしては、

「FTR(２５０のほう）が中古高値なので、（ホンダ）クラブマンをベースに・・・」と、

後年になって大人気となる「FTR２２３」はまだ出ておらず、

’８０年代後半にチョットだけ売っていた「FTR」がプレミア価格だったのがコノ時代、
（私の記憶では５０～７０万円・驚）

懐かしい時代だなぁと思いだす共に、

コノ（雑誌の）５年後くらいには、

ストリート系が大ブームになって、

前述のホンダFTR223やスズキのグラストラッカー兄弟にバンバン２００、

カワサキの２５０TRとかいろんなのが出てくるんです、

と言っても、ストリート系が大流行りの頃って、

私、新型車のバイクに興味無かったので（爆）、

あぁそうだったね、程度の思い出しかありませんが（苦笑）、



コノ中に並んでいる車種、

当時も今も滅多に見ない希少車もあれば、

昔も今も不人気の（失礼）車種もあったり、

当時も今も人気のモデルもありますね、

こーして見ると面白いなぁとカンジますし、

当時に戻るコトもできます・・・？

１９９５年・・・今から２７年前（汗）、

専門学校卒業間近の青春時代だった私（爆）、

思い返せば、思い出せば、

好きなバイクの車種って、

ソノ時代も今もあんまり変わらないのもあれば、

当時全く興味無かったヤツにベタ惚れだったり（爆）、

ニンゲン、変わるトコとそーでないトコ、あるモンですね（笑）、

それではまた次回に。

●買うのは問題ナイと思う

でも、維持・・・整備や修理とソノ費用、心配ですね、

え、自分でやればって？

イヤイヤ、私は他人任せですから（苦笑）、



昨日のブログでエンフィールドのコトをチョット書いたケド、

皆さんにスルーされちゃった（爆）地味なバイクだもんね（スミマセン）、

でもね、こーいうのが、こう長い目で見ているとイイな思えてくるのは、

私が年取ったから？？？イヤイヤ、若い時からイイなと思ってますョ、



こーいうのね、ガイシャってイイなと思うんですョ♪

で、じゃぁガイシャって、いざ買うとなるとムズカシイ・・・、







上からドゥカティ、トライアンフ、ＢＭＷの各スクランブラーモデルですが、

アタリマエですケド、新車は正規ディーラーでしか買えませんね、
（ごくアタリマエのフツーの例と思って下さい）

バイクのガイシャの正規ディーラーなんて・・・、

ドゥカだけは近くにあるケド・・・（苦笑）、













ココの一群のスクランブラー車、

多分今も新車が買えるモデル達（買えない色があるカモですが）、

名前？調べればワカルようなメーカー（苦笑）、

バイク好きでもパッとスグに名前出るかた、きっと少ないでしょう、

私？ナントナクですがワカリマス？（笑）

コノ手のメーカーはかつてバイク生産していて撤退しちゃったケド、

経営権を他のどなたかが買って、バイク生産始めた、とか、

そんな老舗のブランド（？）だったりします、

でも、バイク好きにもあんまりピンと来ないメーカーばかりだろうな（汗）、

で、コノ手のバイクが最近多くて、新車も代理店とか正規販売店が出てきて、

我が国でも買えるようになってきておりますが・・・、

都心とか都会のほうではね！！

コッチ？販売店、ありませんナー（笑）、

お店あればね、１２５とか小さいのもあるので、

１台どぉカナぁとか、考えちゃうんですケドね（？）、

しかし、ガイシャはイイな～と思います、

今、新車でこれだけの（実際はもっと車種あります）車種選べるんですから！！

ソレはスゴイなぁと思います、

だって、国産車ではほとんど無いんですョ、

スクランブラーに該当するような、

先の画像みたいな車種がネ！！

だから、自分のをチョットイジってみたんです（笑）、



明日、雨降り出す前にチョットだけ乗ろう♪

それではまた次回に。

●ステキな時代、私はコノ時代が好き♪

今回はメーカーさんのカタログや販促資料（チラシ等）の画像をお借りしました、



「アサマ」をこれから走る？ヤマハの２５０S(のちのYDS-1）・・・俗に言う「アサマ仕様」、

ココをスクランブラーの起点みたいなのにしたのがココの回のおハナシ、

で、そんなアサマ仕様はですね、



どうも「レーサー」らしい？（汗）

コノ画像は上段の「２５０S」にレース部品を組み込むとこうできるコトを示したカタログ、

コノカタログがいつの頃のかワカラナイのですが、

「アサマ」の頃はまだ「鈴鹿サーキット」が無かったので、

恐らく「スズカ」が出来た頃（昭和３７年～）のカタログでしょうか、

で、最初の画像と下段の「レーサー」、良く似てますね（笑）、

大きく違うのはタイヤとハンドルくらいでしょうか、

さて、昔は２サイクルエンジンはダウンチャンバーのほうが馬力が出るとか、

そんなハナシもあったみたいで、

オン・オフ関係無く、ダウンチャンバーを装着したマシンがあります、

オフを走ると思えば、最低地上高を稼ぎ、チャンバーの破損を防ぐと思えば、

アップマフラー（チャンバー）のほうがよろしいカナと思いますが、

ソノ昔は試行錯誤？イロイロなスタイルのマシンがあったワケです、

コノ「アップ」か「ダウン」かは、

コノ後のモトクロッサー黎明期～発展期くらいまで続きますね、



２５０S(YDS-1)の少しあとの時代、

スクランブラーは「アップマフラー」が定番となっていきます、

メッキ仕上げに凝ったデザインのヒートガードを装着しているのがほとんどですね、

ココの形状でそれぞれの車種に多くの（？）ファンがおられるワケです、



上の画像と同じ頃のカワサキ車のカタログ、

真ん中の列がいわゆるスクランブラー車に相当するのですが、

当時はスクランブラーはツーリング向きの車種として捉えていた面もあって、

「レジャーにスポーツにツーリング車」と宣伝していたりもするのです、

コノ時代は「カミナリ族」「オトキチ（族）」のいわゆる暴走系走り屋さん？の時代から、

ツーリング（当時は遠乗り、とも）したりするのがとても流行った時代だそうで、
（昭和３０年代後半～４０年代前半）

スクランブラー車は、通常のスポーツ車よりも「オシャレ」に見えた面もあって、

凝ったデザインのアップマフラーに加えて、

ホワイトリボンタイヤを履いていたり、

大きなリヤキャリアが付いていたりします、

色彩が（スポーツ車や実用車よりも）派手な色が多いのもそんな理由です、

「アサマ」時代（昭和３０年代半ば）の数年後（昭和３０年代後半）にほとんどのメーカーから、
（コノ頃はトーハツやブリヂストン、ライラック等、今は亡きメーカーがありました）

スクランブラー車（に相当するモデルも含めて）は生産されて、

ソノ後本格的モトクロッサー、トレール車が出てくる、
（コレはほとんど全ての車種が２サイクル単気筒エンジン搭載車）

昭和４０年代前半までが黄金期と言えるでしょうか、

トレール車（ナンバー付き市販車）が発売されると、
（コノ頃はすでに国内は今の４メーカー時代になっていますね）

ホンダ以外のメーカーはほとんどのスクランブラー車を生産中止にします（哀）、



ホンダは輸出向けに昭和４７～４８年ごろまでスクランブラーシリーズを生産していましたが、

ソレは他のメーカーに対抗できるトレール車が無かった（汗）、

そんなお家事情もあるみたいです（苦笑）、

さて、そんなこんな時代の、「黄金期」のスクランブラー、

ザっと見てみると、

アップマフラー装着は定番な面もありますが、

（前の）フェンダーはダウンの車種もあったりで、

また、（今回の事例では掲載してませんが）シングルシートに荷台付きの車種もあります、

タイヤも・・・良く見るとオフ向けタイヤではなく、

フツーの舗装路向けタイヤの車種も（笑）、

こ～やって見てみると、実はナンデモアリじゃないかと思えてくる（爆）、

ソレがスクランブラーなのカモしれません（？）、

自由に気儘に好きなスタイルで乗る、

ソレがスクランブラー、と言うコトで♪





コノ時代のスズキの広告はナカナカカッコいい！！

オマケ、私もスズ菌感染者（笑）、





↑、コノ左上の娘がイイね！！





↑、今度、ラパンで真似したろか（爆）、





↑、あえて車名は言わない（苦笑）でも、ステキな雰囲気のショットですね！！

コチラ夜になってみぞれ混じりになってきましたが・・・、

明日の朝はどーなってるだろう？？？

仕事お休みだからそんなに心配要りません（笑）、

それではまた次回に。

●ボックスクランブラー？

ナンダカワケワカラナイカタカナを並べてみました（笑）、



遠くの山を見てアサマと思い、悦に浸る、（爆）、

やや風があったせいもあって、キレイな青空♪

気分良くして（笑）、



XLでワンコの墓参りときたら、

くるり庵？

いえいえ、



人生初の「みそ膳」さん、

そうそう、最近まで味噌ラーメンあんまり好きじゃなかったんですが、

最近食べたラーメンの大半は味噌ばかり（旨）、

今回は意を決して（苦笑）今までずっと通り過ぎていたコチラで昼食を取りました、
（いつオープンしたかワカラナイけど、恐らく１０年以上素通りした・爆）

北海道から九州まで１０種類くらいの味噌ラーメンを食せます、



初のみそ膳さんではシンプルに札幌味噌ラーメン（大盛り・ネギトッピング）をチョイス、

コレぞ味噌ってカンジの濃厚な味でとても美味しかったですネ♪

やはり昔食べた味噌ラーメンがよほどマズかったんでしょうね（苦笑）、

え？「ｃａｎｏｎ、ナニ平日にワンコの墓参りしてるんダ」って？？？

ハイ、客先がまだシーズンオフなので有休いただきました♪

では、また明日（笑）。

●日本スクランブラー史？

まだ日本に本格的なサーキットができる前に、

あ、戦前に多摩川スピードウェイってのがあったそうですが、

戦後、ですね、クルマもバイクも高性能化していく過程で、

「レースで優劣を」みたいな流れとか、あったじゃないですか、

で、今回の「スクランブラー」の始まりに於いてゼッタイに外せないレースが２つ、

「富士登山レース」と「浅間火山レース」、

なにぶん、６０年以上も前のレースですから、

私も詳しいコトは良く知りません（勉強しろョ）、

でも、コノ２つのレース、バイク好きのかたならご存じのかたもいらっしゃるでしょう、

特に「浅間火山レース」のほうは「アサマ」と言えばアレか、みたいな、

そんな使い方（言い方）もあったりします、

画像はリンク先サイトやメーカーHP資料から拝借しました（感謝！！）、







レースで勝てば市販車の販売台数が増加する時代、

「優勝」と堂々と広告に出せるのでメーカーも真剣に取り組みました、

また、各地の速いライダーが風のウワサでスカウトされたり、

メーカーでチーム編成を組んだりといろんな戦略もあったそう、







で、ドチラのレースでも共通したのがいわゆる「オフロード」路面でのレース、

特に「アサマ」のほうは火山灰を含んだ土壌もあったりで各メーカー対策に追われた面も、
（エアクリーナーがスグに詰まってしまうそうです）



オフロードタイヤを履いて、直線での最高速アップの為にカウルも付いちゃう♪

ココ（アサマや富士登山レース）に「スクランブラー」のルーツが見て取れるでしょう、

で、問題はソノ語源、「スクランブラー」とは、

ココのかたが面白く書いておりますが（笑）、

語源としては２つの説、

まずは「スクランブル」と言う語から来ているのですが、

ひとつは「スクランブル発進＝緊急発進」から、と言う説、

もうひとつは「かき混ぜる（スクランブルエッグとか）」の意味からと言う説、

「緊急発進」のほうは、スタートのスタイルに於いて、

昔あった「ル・マン式スタート」が「緊急発進」を連想させた、とか、
（ライダーがマシンに駆け寄ってエンジン始動してスタートする）

一列に整列した参加車が一斉にスタート、急発進する姿が、

緊急発進を思わせた、とかの理由、

で、「かき混ぜる」のほうは泥や土をタイヤで掘る（＝混ぜる？）のイメージから、

そんな風に今では解釈されて、確かに言われればそんな風に私もカンジます、



とにかくマシンもライダーも泥だらけになりますからね（汗）、

スクランブル・・・かき混ぜるってのはイイ表現だなぁと（笑）、

で、ソノ「スクランブル」と言うコトバが使われたレースが実際にあったんですョ！！

1959年（昭和34年）、第1回スクランブルレースが埼玉県朝霞市で開催。
同年、第1回全日本モトクロスが大阪府信太山で開催。

コレはウィキペディアから引用しましたが、

コノ昭和３４年ってのが「スクランブラー元年」とも言えるのでは？と思います、

恐らくココから（アサマとかに出ていた）「レーサー（バイク）」）を、

「スクランブラー」と呼び始めたのではないか？

と、同時にオフロードレースは「モトクロス」と呼び出したのでは？と思います、

アサマや富士登山が先にあって、次に上記の２つのレースが開催され、

バイク乗りの間で「スクランブラー」と言うコトバが認知され使われ始めた、

ソレが昭和３４（１９５９）年、と考えてイイのではないでしょうかね？





まだ、ホンダが（２輪の）世界グランプリに出るホンの数年前、

そう、「アサマ」みたいな場所でレースをやると思っていた宗一郎さん（笑）、

初めて見た「マン島TTレース」、舗装路でビックリ、

タイヤもブロックタイヤじゃない外国車、

慌てて現地メーカーのタイヤを買ったと、

そんな逸話がありますね（笑）、

私が大好きなバイクレース黎明期のコノ時代、

そしてスクランブラー誕生（？）と、

イイ時代だと思います、

私はココにロマンをカンジ（爆）、

小ベンリィをスクランブラー化してみようと思ったワケです、
（実際完成するのはまだまだ先でしょうが・苦笑）

それではまた次回に！！