phantomⅢのブログ一覧

新しくなったスバルBRZをディーラーにて見て来ました。グレードは６MTのS。色はWRブルーパールでした。他にも見に来ていた方がいましたので、写真は撮っていませんので、その点はご容赦ください。

実車を見て、乗り込んでみての感想ですが、一言で言えばカッコイイですね。同色の前モデル(ZC6)も隣に置いてあったので、比較できたのも良かったです。パッと見で低く感じられるのは意外にもZC6型の方ですが、新型（ZC8なのだとか）は少しふっくらとした感じです。それはプレスラインが目立たなくなりましたが、その分ブリスターフェンダーの盛り上がりが美しく自然に見えるようになったと思いました。



18インチのホイールもシブい色でカッコ良く、デザインも良かったです。また、外側に踏ん張った張り出しもいいですね。リアのロアアームの角度も見ましたが、現状でほぼ地面と平行であり、車高はあまり下げられないと思います。


室内ではシートの出来が良かったと思います。高さはかなり下げられます。身長170ｃｍ、座高高めの僕でも頭上に拳1つ分はありますから、ヘルメット装着も楽勝です。ホールドについては当りが柔らかいので、ガチっとした感触ではないのですが、良さそうです。この辺は走ってみないと解らないですね。


メーター（写真は輸出型）ですが、オープニング画面で水平対向エンジンをイメージさせるアニメーションが表示されますが、よく見ると、上下のクロームの装飾も左右端が太く、ピストンリングを思わせる切り欠きがありますね。細かい遊び心も見て取れますね。ただ、タコメーターの直径は小さめだと感じました。

内装の出来も高級感があり、素晴らしい出来だと思います。ハンドルの革の質感もしっとりした感触で、小径でありますし、交換しようとは思わないですね。６MTのシフトフィールですが、これも走ってみないと正確には解りませんが、ガシッとした剛性あるフィールで良好です。シフトストロークは特に長いとも短いとも思えませんでしたが、STIからショートシフトのパーツが予定されています。

ナビは9型HDのカロッツェリアが付いていました。9インチはこのコクピットにはかなり大きく感じますが、先進的なコクピットに思えます。迫力あるDVD鑑賞も楽しめますしね。

最後に価格ですが、グレードはＲとＳの2つだけ。その価格差は６ＭＴ比較で187,000円です。その差はホイールが17インチか18インチの差とタイヤがエコタイヤかスポーツラジアルであるか。内装がスエード素材かファブリックかの違い、シートヒーターの有無位です。Ｓの車両本体価格は６ＭＴで3,267,000円、ナビ付けて乗り出し378万となりますが、予想より安いと僕には思えました。この車の開発には相当な苦労があった様でそれはスバルのHPの開発ストーリーを見れば、感動さへ覚えますね。次は試乗出来たらまたレポートしたいです。

スズキGSX-S1000が間もなく国内デビューしますね。発売日は8月4日だそうで、4月26日にデビューしてから、3か月以上経っての国内デビューとなります。価格は税込み143万円と予想よりは安い設定（海外で10,999ポンドと言われてましたから、日本円換算で約165万円。実際には国内生産でしょうから輸送費は要らないですからね）。注目の輸出型との違いですが、ほぼ同一の仕様で馬力に関しても150馬力という発表ですね。また既に欧州で販売となっている同車種とカラーリングの違いもありません。

欧州仕様

国内仕様　フロントフォークのリフレクターが無い位かな。スッキリしましたね。

ところで欧州では出力違いのGSX-S950というバリエーションがあり、こちらの国内販売は無いと思われますが、各部が少しずつ異なっていますので、カスタムする時の参考にはなりますね。

欧州仕様GSX-S1000


欧州仕様GSX-S950　フロントフェンダーがボディ同色、ホイールが黒、ラジエターシュラウドのロゴ、フロントフォークの色、リアカウルにラインが入らないといったところです。

それよりGSX-S950にはグラスマットメカニカルグレーの代わりに白と赤のツートンがありまして、これがイイ感じです。


カッチョイイ！日本らしいですし。国内のGSX-S1000にも加えて欲しい。

空自のF-2の501号機の様でもありますね。


対してグラスマットメカニカルグレーの色調は・・・

何となくロボコップに出てたオムニ社のＥD-209の様な色ですね(笑)。この辺は現車で確認したいです。

店頭で確認出来たら、またブログにしますね。

6月7日にロータス最後の内燃機関搭載車、エミーラが発表されました。今回はこのエミーラに注目していきます。2030年以降、世界中でエンジン車から電気自動車へのシフトが行われると言われています。今回発表のエミーラはロータスが送り出す最後のエンジン車であり、電気自動車（EV）であるフラッグシップカー　ロータスエヴァイヤの流れを組む新世代ロータスのデザインの融合と橋渡し的な意味合いの車輛となるようです。まずはそのスタイルを見て行きましょう。

なかなかカッコイイ！ややフェラーリっぽい気もしますが・・

スタイル的にはスーパーカーの仲間入りと言えそうですね

サイドビューもスーパーカーっぽく、カッコイイ！

リアビューはややコンサバ・・？

流行りの液晶メーターを採用。この雰囲気悪くないじゃん💛

ドリンクホルダーもあるでよ。エンジンスタートはランボの様なカバー付き

大きさはどれ位かというと、全長4,412ｍｍ　全幅1,895ｍｍ　全高1,225ｍｍ　ホイールベース2,575ｍｍ　ということで、エボーラとほぼ同じ大きさと言えますね。重量はエボーラＧT410が1400Ｋg未満でしたが、エミーラは1405Kgが目標値となっていますので、実際は1450Kg近いかも。エンジンは前出のエボーラＧT410と同じ、トヨタ製V6　3.5Ｌ（２GR-FE）＋スーパーチャージャーか、AMG製の直４　２Lターボと言われてますね。最高出力は365～405PS、最大トルク
430Nmと発表されています。ミッションはトヨタV6では６MTかＡT、AMGでは８速DCTとなります。価格ですが、ざっくり1000万以下になりそうで、価格上のライバルはポルシェケイマンやアルピーヌA110となりそうです。お高いには違いありませんが、昨今の1億するスーパーカーはまるで夢の話ですし、ランボ買う金あったら、マンションか家買いますよね。ですから幾らか現実味のあるプライスかもしれません。

では、選ぶなら、エンジンはどちらにするか？少し迷いますよね。先ず選ばないのはミッションがATです。ですから、3.5LのV6スーパーチャージャーをマニュアルで乗るか、直４ターボを8速DCTで乗るかで迷いますが、多分8速DCTにするでしょう。変速が速くて安全ですからね。低速でのトルクが心配とも思ったのですがAMGのエンジンを搭載するA45S ４MATICが1,670Kgもあるので、大丈夫でしょう。

最後にカーコンフィギュレーターで自分好みのエミーラを作ってみました。

英国車らしくグリーンで、足回りはレーシーなブラックでいきます。