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今期のモトGPやスーパーバイクレースも始まり、季節が暖かくなってくると、再燃するのがバイク熱ですね～。３月末に東京モーターサイクルショーにも行ってきましたし、ここで僕が気になるバイクについてお話しますね。毎度のことながら、僕はこう思ったという内容なので、特定のメーカーやバイクを悪く言うつもりではないことを先に言っておきますね。

これまでの僕のベストと考えられるバイクはスズキGSX-S1000でした。何といってもそのスタイルが魅力であり、更に僕好みにするなら、それはマフラー交換とリアサスの片持ち化くらい。それ位完成されたバイクだと思うのですが、正直に言うなら、１５０PSのパワーは使い切れませんね。あと、メーターの表示が見難いのがイマイチですね。カラーはグレーが良いですね。


でも、最近はもっと扱いきれるパワーのネイキッドがいいかなぁと思い、ドゥカティのモンスターに興味を持っていたのです。

でも僕にはニーグリップがしっくりきませんでした。軽くてコンパクトで魅力的でしたがちょっと残念。Vツインは好きでしたから、ストリートファイターV2という線もありますが、あちらは２００万円オーバーですからね（写真のモンスターは１８７万円のSP）。

そこで最近の興味は並列４気筒とV2の中間という訳ではないですが、並列３気筒クロスプレーンレイアウトのエンジンを持つXSR９００が魅力に思えます。




５０代の諸兄にはぶっ刺さるゴロワーズカラーを彷彿させる青。そのPVにはクリスチャン・サロンが登場ですから、おじさん狂喜乱舞でしょう。ではこのバイクの魅力と気になる点を見ていきます。

魅力はそのスタイル。古さの中にもレーシーさを感じるね。まるでRZ２５０Rの様でもあり、SR(またはSRX）系のカスタムの様でもある。でも一通りのIMU制御の電制を装備し、クルーズコントロール付き。車重も193Kgと軽量。パワーは120PSと充分。メーターは小ぶりだがくっきりと見やすいので、良さそうです。でもホントの魅力は３気筒のエンジン。スムーズな４気筒とパルス感のあるV2の中間の蹴り出し感がありつつ、高回転まで伸びるエンジン特性。モトGP直系技術ですね。それと音。楽器メーカーでもあるヤマハの音の拘りも感じられますね。

では気になる部分があるかですが、それはハンドル切れ角でしょう。ネイキッドバイクとしてみた場合、一発でUターンできないのは不便ですし、ジムカーナはできませんね。あと個人的にですが、バーエンドミラー、ヘッドライトの造形および位置、フロントウィンカーの位置は見直したいポイントと感じています。逆にマフラーの造形は意外と好きです。

色も何色にしようか悩むポイントで黒も素敵なんですよね。


ねっ！黒はフロントフォーク、ヘッドライトステー、ステップのプレートまで黒で統一、真っ黒なボディに赤いレタリングとシートの赤いステッチが入ります。イメージも大きく変わり、また違った雰囲気があり良いですね。

車体もスリムで軽量ですから和製モンスターという感じ。GSX-Sも良かったのですが、２０Kg軽い車体は魅力。乗ってみて実際はどうかですが、機会あれば試乗したいと思います。