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  5. G13B…　最悪の結果… [taku（元ジムニー乗り）]
イイね！
   
2005年05月21日

G13B…　最悪の結果…

G13B…　最悪の結果… クランクベルトプーリーを外してみました。（師匠およびシゲさんの多大な協力）

で、歪みは無し…と。

更にベルトカバー外してみると…タイミングは狂っていない。

と、その先のクランクタイミングプーリーを見てみると…

「あ”」

みたことあります　これ。
クランクタイミングプーリーが何故かシリンダーに寄っていき、オイルポンプ側面を削って行ってます。
↑
この後１年でエンジンブローして５万８千キロの中古エンジンにしたわけですが、２万キロ走行で今回の状態。
同じ壊れ方するとは！
乗り方？運？　それとも…

もうクランクオイルシールやられるのも時間の問題。
エンジン終わりました。

どうしよう…
カービューン
ブログ一覧 | メカニック | 日記
Posted at 2005/05/21 17:40:02

   

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この記事へのコメント

じむくまっち。
2005年5月21日 18:43
あぁぁぁぁぁぁぁぁ～！！

こんな事になっていたのですか…。
(T．T ) ( T．T)

今回もエンジン乗せ換えになるのでしょうか？
何とか、良いエンジンが見つかると良いですね。

…ところで噂なのですが、ＪＢ23Ｗには特別仕様車が出たそうですよ…。
(￣ー+￣)
コメントへの返答
2005年5月21日 18:47
とりあえず現実逃避モード中。

月曜日はチャリ通勤でもするかな。
隆。
2005年5月21日 19:53
新車？、中古？、スワップ？
さぁ～～～どうする
コメントへの返答
2005年5月21日 19:57
新車は無いなぁ…
ローン組めない人ですからね　きっと私は。
組めても払えない。

手をかけた車なので治したい　ですけどねー

どうするかゆっくりチャリ乗りながら考えるですよ…
かんこん
2005年5月21日 20:01
中古と言うのが気になりますが、他に事例があるのなら、いわゆるG13Bの持病と言う奴でしょうか？クランク部分だと特種な故障だと思います。こちらに落ち度が無ければ、運だけでは済まされないような気がします。デーラーに相談して話にならなければメーカーに問い合わせしてはいかがでしょう？
コメントへの返答
2005年5月21日 20:07
２機目は中古なので確かに前歴は謎。

でも距離から想像してタイベル交換は無いと思われ、ベルトカバーは開けたことはなく、ウオーターポンプやオイルポンプにも脱着した形跡がないため、出荷時のままと想像できます。

で、一応メーカーにディーラーから話をしてもらいますが、はたして反応してもらえるかどうか…
なべ_
2005年5月21日 20:30
乗り方で変わるものなんですか？
あまりにもの加速Ｇに，とか。。。

イヤそれはありえんだろう？

とりあえずは，気迫でメーカーを圧しましょう。
それでだめなら，エンジン探しましょう。
コメントへの返答
2005年5月21日 20:36
強化クラッチのカバーの反力の影響って話も…

エンジンもなかなか無いんですよー

エンジン修理ってのも構想にあります。（怖いですが）
菊松
2005年5月21日 22:41
４型にしますか！それともM13A型Egはお嫌いですか・・？
コメントへの返答
2005年5月21日 22:46
そこらへんにM13Aのタテ置き部品転がっていれば間違いなくM13A換装なのです。
スイフト用エンジンがたくさん流通してますからね。

まだ結果待ちですが、どちらみち治しても数年で乗り換えでしょう。
その場合は２３に乗り換えするかと思います…維持費で。
「マイナー車はもういやじゃぁああ」

いろいろ悩み中。
ごんじぃ
2005年5月21日 22:58
Ｇ１３Ｂあきらめて、Ｋ６に…（殴

冗談になってない？すんませんっっ（汗
でもこれってクレームですよねぇ、どう考えても…
コメントへの返答
2005年5月21日 23:02
K6A搭載本気で考えました（笑）

でも、ミッション、前後デフ、メーターなどなどの交換もからんでくるので予算的にどうよって話で（笑）

さぁ２回目のクレームが効くかどうか…
コータロ
2005年5月21日 23:27
うわわ・・・。
載せ替えたEgでも再発ですか(；ﾟДﾟ)

そこでK6Aのボアアップ仕様とか（ﾎﾞｿｯ
こことか作ってくれないですかね。http://www.fighter-e.jp/
でも、コンプリートだといい値段しますもんねぇ・・。
コメントへの返答
2005年5月21日 23:30
寝耳に水とはこれのこと。

とりあえず…
「ヘルプミー　カービューン」を貼っておきました…

…

…　鬱…
ひろし@
2005年5月21日 23:29
同じエンジンが同じ壊れ方するんならこれはメーカーにも責任があるのでは・・・？

ま、２３に乗換えが無難でしょう(笑)
いやいや。笑い事ではないですよね(^_^；)
コメントへの返答
2005年5月21日 23:33
近所の車屋にAZがあるんすよね（笑）
ちょっと程度悪すぎたんですが、それだと「頭文字A」だもんな

さて今回は１ヶ月以内に解決するかなぁ
うつくしま
2005年5月21日 23:34
「お友達ブログ最新投稿」からブログの題名みて飛んできました(^-^；

大変な事になっていますね…。もしあと2ヶ月早ければ私のグリーンの３３を格安でお譲り出来たかも（爆

まぁ林道仕様のへなちょこ３３でしたけど(^^；；；
コメントへの返答
2005年5月21日 23:41
あれはエデの元金になったのでは？

JA51も４－５年乗りましたけど、ここまで壊われなかったですね。
JB33から新設計されたエンジン含めた駆動系ほぼすべて交換になったかなぁ…
あとはトランスファだけよん…
軽トラオフローダー
2005年5月22日 0:45
２回もおんなじことになるとは・・・。
エンジン載せ変えてもクレームはきくんでしょうか？


これではしばらくは山もいけませんね～。
先生の２３もしくは３３での復活を待ってます。
コメントへの返答
2005年5月22日 9:16
チャンピオンイエローNo2に全塗されたスズスポの
コンプリートジムニーに乗る夢を見ました…

目覚めるとそこには現実が…　　ううう
plinker
2005年5月22日 3:55
コメント遅くなりました。
この前のファミレスでエンジン～ドライブトレイントラブル話をしてちょうど一ヶ月。
もう次とは早すぎですね。良い方向へ行くよう祈っております。

だれかがエンジンは消耗品と言っていたような、いないような。
Ｇ型エンジン共通の病気だったら他人事じゃないですね。
コメントへの返答
2005年5月22日 9:22
G16Aが壊れたという話は聞いたことがありません。

このエンジンをJB33に…　と人によく言われるのですが、ペラシャフトの強度計算で公認アウトみたいです。
（搭載考えたのかよ（笑））

   

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2003以前のラリー北海道では音響アシスタント、2004年のラリージャパンからは陸別や千歳の音響ディレクター兼音効係をやりまして、TEXさん・カクスケさんや松橋...

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