新型アウトランダー試乗会に行って来ました。

本日カービューと三菱自動車の主催で行われた
新型アウトランダー試乗会
に行って来ました。

会場は、岩見沢グリーンランド。




簡単な説明を受けてから、「e-Assist」の体験を。

まずは　衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」。

・・・で待っている間で　いきなりトップバッターの人が
衝突（笑）

いや、このシステム、時速３０km/h以下で有効なのですが、それ以上の速度出していたようなんですけども・・・三菱の人苦笑。

私の番が来たので嫁ちゃん同乗でGO。

微妙に25km/hあたりって加速だと維持しずらいんですが、減速すれば神経質でもない。

で、アクセル一定のまま　ブレーキペダルに足載せずに的に向かい・・・

ピー（警告音）のあと　グっとブレーキかかってスグにキュっとブレーキ。
止まりました。（当たり前ですが）

自分が「危険」と思うポイントよりも一瞬後で止まりますね。
スバルのアイサイト未経験だったのですが、スバルもこんな感じだったのでしょうか？

続いてレーダークルーズコントロールシステム「ACC」
10km/h以上で先行車を認識して追いかけるシステム。

これ、気持ち悪いです（笑）
例えるなら、牽引ロープで引っ張られてる感じ。
でも減速するとちゃんと減速するし、止まると停止。結構スムーズに止まります。

このあと、ちょっとレクチャーあって・・・
スラロームコースを走らさせてくれます。

モロ、ジムカーナの図ですが・・・


わりと、アクセル踏まさせてくれます。
3周できたので、1周目を軽く流して　　２・３周めは少し頑張って走ってみました。
1.5トンもあるSUVとしては軽快な回頭性能で、スラロームにも不安がなく、ブレーキタッチも悪くないですね～

このあとは、五味康隆氏により、定常円旋回でASCのオンオフでの違いをデモ。

オフだとアクセルベタ踏みで呆気無くアンダー出ちゃいますがオンだと一定速度で回り続けます。



まぁ、スタイリングは・・・

旧アウトランダーに比べると、サイドのデザインがフェンダーアーチプレスデザインがなく、あっさりしていて「おじさん臭さ」を感じてしまったのですが、まぁ　現車目の前にするとそうでもない・・かな

室内にはシルバーなカーボン柄を部分採用していますが、これが最近の日本車の悪いクセでしょうか。
フェイクカーボンは所詮フェイクカーボンなので、ヨーロッパ車的な「プラスチックで何が悪い」っていう感じが無いんですよね。
こういう演出はユーザーに任せれば良いんだと思う。

電動テールゲートなんかもついてるのが、最近の高級SUVの流れですかね～
まーあれば使うでしょうけども　無くてもなんてことはない・・・


でも最大に笑ったのが・・・・
会場を後にして、マイジムニーで駐車場出た途端。
段差でがたんばこん

乗り心地は　新型アウトランダーとジムニー比べてはいけません。
（ジムニーにしてはコイル車かなり良いんですけどね～）