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  5. ジムニーリコール [taku（元ジムニー乗り）]
イイね！
   
2014年05月15日

ジムニーリコール

ジムニーリコール ジムニーリコールだそうで。

24年5月からなんでJB23-9型とJB43-8型ですね。

ラテラルのホーシング側ボルトが緩むみたいですね。
まぁ　ショックのボルト落とす人も見ますが(笑)





そんな事より、1型からずーっと言われてる特定速度でステアリングがぶれやすい設計とか、牽引フックが無いとか（そう見えるのはタイダウンフックだそうです）、そのうち戻らなくなるシートベルトとか　見直す所あるかと…

…おっと　誰かが来たようだ
ブログ一覧 | 話題 | 日記
Posted at 2014/05/15 22:33:43

   

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この記事へのコメント

鹿児島のTS4
2014年5月15日 22:37
安いボルトの交換だけ？
コメントへの返答
2014年5月15日 22:56
いや、スプリングワッシャーだけ。

訂正＞ボルトも交換するみたい。
整備都合でリアも交換するということはワッシャー分ボルト長いのかな？
もーさん
2014年5月16日 0:56
ごぶさたしてます！

たしかに、高年式だけなんておかしいですよね！

がっつりトルクかけとけばジャダーも直る・・・？
コメントへの返答
2014年5月16日 9:14
コストダウンでワッシャー無しのボルト止めだったのかな
初期型とかどうだったんだろう
赤い牙
2014年5月16日 18:43
シートベルト、
私も手で押しながら戻しています^^;

人の生命に関わらない部品は
改善無視する割り切りの良さも
スズキらしいと思います。
コメントへの返答
2014年5月16日 20:48
輸出仕様では標準装備のシートベルトアジャスターもいまだにそのまま。
穴空いているのに。
さて10型なるんでしょうか
TERU.
2014年5月18日 4:09
フロントホーシング丸ごとリコールしてくれないかなあ
コメントへの返答
2014年5月18日 7:40
G13Bのクランクボルトは無視されたしなぁ

今回の発生台数よりも私の知ってるだけで多いのに。

   

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