taku（元ジムニー乗り）のブログ一覧

スズキから
「お待たせしました。出来ました～」
というので
取りに行ったのですね。


しばらくぶりの愛車に対面。

支払いを済まして、いざ実家にボンネットとシートの交換に行ったのですが・・・


「ん？」何か一瞬光りませんでしたか？

気のせい？

「あ」
油圧警告灯点灯

治ってないじゃん。


ということで、店に舞い戻りましたが・・・
Witちゃんはもう後続の人に・・・。


といってこの状態で乗っていたくはないのでそのまま預けることに。
代車用意できるまで徒歩でございます。


スズキの人平謝り。
いや、故障は責任無いんですけどね・・・ちゃんと負荷かけてテストしてよん。
代車ナシなこともあり値段勉強するからってことで・・・ま　いいか。
車検は通ったしね。



ということで
相変わらず素直に治らん車だ・・・・。

ウチの３３ですが・・・・

今回の車検はオイル下がり修理のためバルブステムシールの交換は依頼していたのですけども

出てくるわ出てくるわ不良箇所ｗ

クランク角センサーのオイルシール不良
ラジエーターアッパーホース劣化
トランスファ4WDスイッチシール不良
フロントパイプ錆による割れ
左前ナックルシールから漏れ＋シャフトオイルシール不良
その他いろいろ

唯一の救いが、先日の油圧警告灯の話。
オイルプレッシャースイッチを交換したら・・・
点灯しなくなったと報告がありました。

ということで、2月20日に出して2週間ですが、まだ帰ってきませんよ。

代車が嫁ちゃんに好評です（爆）

多額な請求書というお土産つきで…。

整備自体は、日ごろから細かく壊して治してるせいで消耗品交換も無く（笑）

でも今回は１２万キロ超の車検ということで、キングピンまわりの交換をしました。
本当はキングピンベアリングとナックルシールだけ交換だったはずなんですが、左前のキングピンにサビが出ていたため交換。
あんな金属の塊なのに2個で７２００円もしやがります。
これが上下交換。

でもまぁこれで、幅広タイヤで発生するハンドルブレが無くなればいいんですが…
ハブベアリング左右、ハブアッシとりかえたら、あとここしか思い当たらない。

あとフィーリング悪かったクラッチも交換。
ただ強化カバーがJB33用には存在しなくなったためノーマルカバー。
スゲーペダルが軽くなりました。
でもカーボンディスク持ち込み交換なので耐フェード性能はそのまま。
こんどはしばらく交換しないで済みそうです。
（カーボンには強化カバー組んでくださいって前回言われたんだよう…販売元にぃ）

つーことで、どえらい金額になりました。

EOS20Dがもうちょっとで買えるやんけー（泣）