taku（元ジムニー乗り）のブログ一覧

リアショック、
ノーマル→プロコンプES4000→プロコンプES3000
と交換して
かなりフィーリングが変化してきたんですが・・・・

ES4000（ES9000の別品番）の高圧ガスショックから低圧ガスのES3000に変更でかなり突き上げ感はなくなって、おそらくダートでのトラクションも良くなったかと思うんですが・・・
（まだダート行ってません）

両輪が同時に瞬間で動く、道路の継ぎ目だとかの瞬間に硬い。

リアショック外して手で押すとかなり柔らかいのに。
前３３から外したAPIOのTRIALWIN（青）（※錆びてきたので白カッティングシートで覆い、切り文字赤で貼ってます）と比べてもとても柔らかいのに？


でも、いっきにショックを縮めるとTRIALWINより硬い。
もしかして、「10ステージ速度感応式バルブ」ってやつの効果？


で、TRAIALWIN（青）に試しに交換。

うん、確かに乗り心地はいい。

でもなんかクイック感に違いあるような・・・・・


だんだんわからなくなってきたぞ・・・・・・・・・

３３でもやっていたパワーウインドタイマー加工しました。

３３の時はドアにターボタイマー内蔵しましたが、今回はコラム下に内蔵。
前期パネルと違って蓋ネジ留めではなくスナップなので開閉自由。
２３のターボタイマーとかETCとかもこの場所いいですねぇ


その時にブロアファン動いてしまう対策で、ブロアファンアースにリレー組んで対処していましたが、今回はヒューズボックス裏配線にリレー組み。
作業スペースなくて加工がなかなかできない・・・。

LED照明化して
いざ装着してみたら

運転席側窓が開かな～～い

うーん・・・
点灯実験のときにセンサー系回路端子に触れちゃったかなぁ・・・・



で、運転席窓が開かないととっても不便なので・・・・

ソーダファクトリーさんにはJB23用パワーウインドスイッチは無くて
伊丹車輌のヤードに行っても使えそうな車種はなし。
パーツ単体でエブリ用の互換スイッチあったけど「6000円」。

アホか！高すぎでしょ！！
ヤードにあって自分で外せば1400円・・って　価格差ありすぎ。

で、
仲間を頼ってJB23-3型用パワーウインドスイッチを入手。
挟み込み防止回路つきのものは10Pコネクタですが、回路なしの場合は7Pコネクタ。

パルス信号以外の配線色は全く同じなので、スイッチと別で入手したJB33用の車両側コネクタを加工して装着。
とりあえず挟み込み防止回路は無くなってしまいますがオート機能もついて復活しました。
ベゼルを４３のものに入れ替えれば交換したとはわかりません。
オートで挟まれれば止まりませんが（笑）

ソーダファクトリーさんの作業場片隅にあったので頂きました。
本来、「MYK」はドイツの北方の郡でMayen-Koblenz（マイエン＝コブレンツ郡）で
デザインはEU共通デザインなはずなので
左側部分は青で、文字は黒だと思うのですが、前オーナーにより？カッティングシートで赤く変更されていますが、そのままにしてみました。

たぶん、別のブラケットで挟み装着するのが本当だと思うのですが、純正ナンバー挟み用に日本ナンバー枠の位置で穴あけされていたのでそのままボルト留め
（つまりは欧州仕様ではありえない色と留め方）


それでも暫定ノーマルリアバンパーですが さすがにもともと輸出仕様と同じバンパーだけあり ハマりますよね


前の33バンパー移植予定でしたが、なんかリアこのままでも良い気がしてきた（笑）

前車JB33からAPIO G-trac PROの移植をしました。（してもらいました）
※写真はソーダファクトリーさんの写真より

まぁ　事実上オンロードしか走らないので機械式LSDは走行抵抗でしかありませんが、直っすぐ進む感がありますね。

冬のドリフト用ですよｗ

本当はディスクの入替えしたかったのですが、某屋根切り４３さんのジャンクLSDは破片引き摺っていて私のLSDよりも状態悪かったようです。
なのでそのまま移植となりました。
APIOではオーバーホールキット出ていないのですが、これってクスコの商品だから部品でディスク出そうなんだけどなぁ

オイルはバカ高いのですが性能的にやめられないオメガの690 85W-140が入っております。