taku（元ジムニー乗り）のブログ一覧

ジムニーシエラ/エスクードにリコール出ましたね。

シエラは
JB43W-200760～JB43W-201107
平成17年5月31日～平成17年10月31日 348台
JB43W-300004～JB43W-300749
平成17年11月4日～平成18年6月8日 743台

だから
JB43の4型の一部と5型の一部が相当するようです。



しかし、今知ったけどM13AのテンショナーってK6Aとかと同じような構造なのね。
あれ張りづらいんだよなぁ・・・。


※市場から報告っていうけど、リコールならなかったJB33のクランクプーリー問題よりよっぽど少ないと思うんだけど。知ってるだけで4件だよ（笑）全国で何台だよ

※そんなことより、新車でもブレるステアリングのほうがよっぽど問題でないか？

ちょっと帰ってきて思い立って、
セキュリティのボンネットセンサーつけたついでに
（百さんに「いいんすか」って言われたからｗ）
純正ハザードアンサーバックに被るので装着していなかったスモール連動線をあえて結線してみました。

うん　なんか意味不明で良いね（笑）

当初は、JB33から引き継いだAPIO 2インチアップコイル（初代）に
フロント：プロコンプMX-6(MX6006）　337-489mm
リア：プロコンプES4000(42150) 336-541mm
装着していたんですが・・・・

ちょっとコイルとの相性がよくなくて交換することにしました。
乗り心地が固く、跳ねてフロント逃げる感じ。
ダートだと脚が暴れてトラクション抜けるのです。
※決して悪いショックではなくて、菊松さんの仕様ではベストマッチしたようです。
※フロントは最短300mmあたりにしないと２インチだと底つきの可能性あります
・・・がMX-6でちょうどいいサイズが無い。

元がアピオコイルということで、
TRIALWINを元にサイズを設定。

前回は高圧モノチューブ/複管高圧ガスの組み合わせだったのですが
TRIALWINと同様に前後とも複管低圧ガス（オイルショック）のES3000を選んで見ました。

フロント：プロコンプES3000(318514)　293-463mm
リア：プロコンプES3000(320500) 327-525mm

結果、TRAIALWIN（青）にとても似た挙動となりました。
公道では乗り心地がよいですが、ロールを許す設定。
簡単に言えば柔らかいショックですが抜けた感とはまた違います。

もしかしたらスタビ戻したほうが攻めやすいかもしれません。

フロントは3インチ用の52mm径ボディと違って、ずんぐり太い60mm径。
付属の汎用ブーツだと短くなった際に規制しそうだったのでナシで組んで見ました。
リアは52mm径ボディですので干渉はナシです。ブーツも組んでます。


ということで
私の細か～～いコダワリに付き合ってくれたソーダファクトリーさんに感謝。

やっぱり
どーしても現行ジムニーの赤色照明が我慢できませんでした。

で、エルパラに部品注文。

部品届いたので会社から帰ってきた20時から
一気にLED置換作業を。



一度下見していたので、ものすごい速さで作業は進みました。
他の方の整備手帳も参考になり、失敗しそうな場所を避けられたのが大きいですね。

懸念された「ムラ」も必勝法を発見。


まぁ　ちょいと明るすぎ感もあるので　よっぽどヒマだったらそのうち調整装置でもつくろうかな・・・・

定番の『調整式ワイパーレバー交換』ってのがありますが・・・・
トヨタ純正を落札するのもいいんですが、調整幅小さい上、４段しかないですから、ＪＢ３３でもやっていた無段階調整式に固定式を改造してしまいます。


ついでにフロント間欠に連動してリアワイパーも動きます。
材料費１３０円くらいでしょうか。


JB23-4型/JB43-3型でワイパー回路基盤が集合抵抗になっていたものですから、現行はどうなのかなと思いましたら、かえって回路がベーシックでよかったです。