taku（元ジムニー乗り）のブログ一覧

仕事中に
スズキアリーナ●川から電話が。

え？車検はまだまだだし何の用事だ？
とおもって電話出てみると

「80キロくらいでステアリングブレが10年式JB23で出るんですけど、伊藤さんの33の原因って何でしたか？」

ディーラーのメカさんに質問されてる（笑）
じゃあ私は誰に相談しに行けばいいのだろう・・・・
(快適性以外の質問はプラさんですけどw）

でもこの問題、世界的に出てるんですよね
『60-80キロでハンドルブレ問題』
特にサス交換したりホイールのオフセットかわると出てくるようで。

要因としてはいろいろ考えられるんですが
1）ホイールバランス
　回転方向のバランスは調整しやすいが、左右方向のバランスはとりづらく、バランスとれているようでホイール歪んでる場合がある。
…他のホイールとの交換でわかる

2）ハブ側の凹凸、ホイールアタリ面の凹凸
　見逃されやすいのがこれ。ホイールアタリ面に付着物があると僅かに斜めに回転することになる。
…ワイヤーブラシで清掃

3）アームブッシュの劣化
5万キロも走ればブッシュがひび割れあたりまえ。
…昔と違ってブッシュが単品で出るようになったので打ち換え
　1個900円台だったはず

4）キングピンベアリングの劣化
昔からのジムニーの問題箇所。特に上側。
22までのジムニーではキングピンがシム調整式だったのに23からは非調整式。
…基本は交換。テーパーベアリングなんで与圧調整でガタを抑えることが多少できて、ラストリーフで調整シム出てるけど・・
　ハブのキングピンアタリ面を研磨して与圧高めてもできそうな・・
　あと11用キングピンの流用できないかなぁ　とも。

5）ナックルシールの交換
これまた消耗品なので。
…ダメになってくるとグリス漏れてくるんでわかります


…結局ね、いろいろやって治したもんだから原因なんてわからんのよ
私はフロントホーシング交換という決定打で解決しましたけど。
（デフから音が出る問題回避のため・・でしたけど分解してみると要因はシャフト破損時にグリスがデフオイルに溶けてデフ内部が半固着したため）
実際は複合原因と思うけどねー
（振動源→共振で増大）

市販のがLED12灯ぐらいらしいので、15灯にしてみた。
市販品と違って抵抗でなく豪華に15mAのCRDを並列使用。

結果・・・
明るすぎ（笑）

フロントと違って視界に入らないので、まぁ乗降時に気になるもんではない。
電球色のLEDをまぜてミックス光効果を狙ってみましたが・・・
結果オーライでないかなぁ。

こんな感じに作った

じむくま。さん
北海道来襲。

生肉を前に待機中…

仕事の打ち合わせで飛行機で東京来ました。

が、昨晩から咳がひどくてろくに寝れずフラフラでございます。
熱は無いんだけど。ぜんそくかなぁ

これから都内向かおうかと。
荷物軽くしてくるべきだったなあ。

今晩横浜泊で明日夕方札幌帰ります。

今日は仕事でなくて次の千歳のため視察。
十勝インターナショナルスピードウェイです。

なんとか雨は降らずもちこたえています。

今日はジムニーの仲間はトウベツなんですよねえ。

帰りに余裕あったら7月2日に使うダートも見ていこうかなと思っています。