なにわのツッチーのブログ一覧

本日はバイク（Vストローム２５０ＳＸ）で、琵琶湖反時計回りツアー敢行！


完全に右で矯正されているものの、本来左利きの私が過去はつねに左の方が握力あった筈なのに、遂に逆転されていてフニャフニャな左手になまってました(>_<)
いや、歳はとりたくないもんでございます＼(^o^)
クラッチ操作が時間を追うごとに重たいのなんの(>_<)

で、ついにバイクの走行距離も・・・

(みえるかな？はてさてホホー？)

そして、まったく同じ種類(Vストローム250SXかしら？)のバイクに今回初遭遇（残念ながら写真はないよ(^_-)-☆）

しかも、黄色と、暫くしてから黒、の２台も今日だけですれ違いました～♪

・・・もしや、売れているのかな？

いやいや年間千台ちょっとしか販売目標狙ってないなんてホンダ様の足下にも及ばないよねぇ～(>_<)

それが証拠に我らがみんカラコミニュティ(→ココのことですね！)ですら、

「VストロームSX」→インド仕様と
「Vストローム250SX」→国内仕様と

両方を足して国内版の２ヶ月経過後でもまだ、２０台も登録されていませんからねー(^o^)／残念！

頑張れぶいすと！負けるなブイスト！

Vストローム250SX
１ヶ月と１０日で、2000キロ達成～♪

私にとって、この穏やかな攻め込めないハンドリングは自分への抑止力になって良いのかもしれない・・・(>_<)



ヘルメットも何気に内装がボロボロになってたので、買い替えてみました～！ もうオープンでよくな～い？！



さて、お互いに長生きしましょうな♪
むしろ私自身の身体がいかほど持つのやら・・・(>_<)
若いコロの草レース活動で膝回りは特にボロボロだからなぁ～(・・;)
首のムチ打ちも二十数年ライの長～い付き合いですし(笑)

おそらく現在（2023/05）唯一のレンタルマシンである「ＶストロームＳＸ(インド仕様)オレンジ」を勢い借りてしまった。うっほほ～い！
新聞配達して生まれて初めて買ったマシンが「ＳＸ２００Ｒ」と言うスズキのマシンだったので、シンパシーを感じましたし、ガストンライエの限定ゴーグル（767だっけ？）をしていて、砂漠の怪鳥には超リスペクトだったし、阪下（⇒河内長野のコース名）下積み時代^^;は、２ＳＴ全盛の時代に油冷の「ＤＲ３５０」を駆りブイブイいわせていたし、さらには車も「ＳＸ４」と言う福山雅治ＣＭの珍車を購入経験のあるありさまなので、もう、これこそ神の啓示ではと思えるぐらい選択が私にバッチリのバイクです！
コレは乗り物とは関係ありませんが中古のノートＰＣも”ＳＸ”２使ってましたね（笑）
ブレーキも秀逸で軽いタッチではないけれどよく効く、ＯＦＦ車ではありえない効き具合、ロードマシンさながらだ。ＢＹブレで充分だ～ぁ～！

今日は、1周年・・・もとい！、たったの「1ヵ月」記念～♪
Ｖストローム２５０ＳＸ、納車されてから丁度ひと月が経過致しましたっ～！

と言う事で、ゴリゴリ系ワインディングのデビュー！

1ヵ月「１,６００キロ」も走ってしまいましたよ。まー楽しいのなんの^^;

行程ざっと３８０キロ、燃費はメーター読みで、36.5キロ/Ｌと出ておりました。
高速７割ですが、残りの多くは海岸沿いのクネクネ道をゴリゴリ走らせました。

これ、普通の燃費に思うのかもしれませんが、前述（→クルマレビュー参照^^;）のとおり、引っ張り引っ張りのかなりの激走シビアコンディション状態でこの燃費ですからめちゃくちゃ良いと思いますよ。少なくともセロー250なら30は余裕で切っていますね。27～8ですね、多分。
私には当然無理ですが、逆にお行儀の良いツアラー走行などでしたら楽勝で４０越えだと思います。高速ゆっくり流せば44～5ってのもまんざら夢ではない。

ついでに、こんなものを新調致しました。今回初おろしです。初かぶり？

もーなんか、オープンメットでいいんぢゃね？ってカンジなんですヨね。
・・・でも、よくおまわりさんとかがしているツバ付き仕様です（笑）⇒別売オプション品です
これが絶妙に良いんですよねー風にあおられ感も無いし、まぶしさ除けにもなるギリギリの小ささだし。アライのも似たようなのあるんですが、あれは上に大きいですし、デザインが好きくないので、こいつイチ押しです。お洒落ではないけどネ。


わかってきた事は、どうあってもフロントは寝にくくコーナーのラインは思惑より外側を走るようですので、結局の所自分自身が先にインに傾いていくようなスタイルがこのマシンに要求されているのではないかと言うこと。
リアがズズッ(笑)ても、フロントだけは残り続けるような特性のようで、まーまるでＯＦＦ車とか、アドベンチャー的？とかいうようなかじ取り感なんでしょうね、狙っている所は。21インチならいざ知らず19でこうなりますか(●´ω｀●)
だからフロントを先にコジて寝かし込んでいくようなライディングは難しいですし、逆に無理にはしない方がよさげではないでしょうかしら。わかんないですけど(→大阪的^^;)
　＜ま、サスごとセッティング含め丸々弄ればこの限りではありません＞

それと、やはり美点は「ブレーキが効く」と言う点です。
私がＯＦＦ車ばかり乗ってきたので、効かないブレーキ車ばかりイメージにあるからなのかもしれませんが、まWR250Xはちょっと違いましたけど、あいつはサスストロークがかなりありましたのでブレーキやるとマシンが立ってきますのでかなり気難しいものでしたが、今回のＶストローム２５０ＳＸではホントに普通に効きます。
コーナー入り口で、私のイメージ内において「止まらな～い！」的なのを感じる事はほぼありませんでしたので、ロードがものすごく楽ですわ。コワくな～い！
たぶん私のイメージ以上にハードブレーキングしてもまだ大丈夫なのではないでしょうか。ヤッパ脳内イメージを軽く上回るマシンは安心でいいスね♪
クルマもイグニスやクロスビーなんかの軽（→あると）のFブレーキと共用などと言う容量足りてないマシンはホントいけませんね。不安全行為！ダメ～！!
ＳＸ４は1.5Lのマシンでしたが、２リッターも当初はラインナップありましたのでそちら寄りのブレーキ付いてましたので、それぐらい余裕がなくっちゃいけません。
思えばフロントブレーキローター径もジグサーより一回り大きくなっているコトも効いているんでしょうね。こういった所に手を抜いてないから好きでっす！鈴菌教野尻哲治開発者様～！！(^_-)-☆


午前中はさむいぐらいで、ライドしててようやく秋を感じる事が出来ました～！

...と言うか今年の夏は長過ぎっだっ！
私は空調業界に身をおいているので早くシーズンオフして涼しくなってくれないと倒れちゃうよ～～～(ToT　カーラーダーガーモーターンど！(*_*;