| メーカー/モデル名 | ホンダ / ビート 不明 (1991年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
古き良きホンダのNAレーシングエンジン、660ｃｃでも手抜きのない気持ちよさ！ 街乗りもサーキットも楽しく走れます！ 筑波サーキットでエアコンオーディオ付きながら15秒862で走れれば楽しい以外の言葉が出ない！  |
| 不満な点 |
やっぱS660が出ると出力が問題になりますね。 コーナーで1ｍ詰めても、直線で10m離されるのはキツイｗ（だがそれが良い  ） |
| 総評 |
とにかく走って楽しい車！ タイムは遅いかも知れないが、そこで学べる運転スキルはサーキットで通用する技術を教えてくれる「先生みたいな車」です。 正しく走れないと速く走れない車なので、是非タイム計測する場所で走って貰いたい車です！  |
| デザイン |
5
全部が良いよね！
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|---|---|
| 走行性能 |
5
筑波2000のダンロップ下は4速全開で抜けて、2ヘアは5速からのシフトダウンでアプローチできる旋回性能、最終コーナーでふらついても楽に戻せる懐の深さ、初心者のスキル向上には持ってこい！
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| 乗り心地 |
5
エンジンルームの蓋を外して全開にすると、鼓膜をヤラレルほど五月蠅いが、そこまで冷却と軽量をしないなら、普通に走れる。
軽4輪に1000万円越えのセダンの快適性を求めるとか基地外も良い所と思う。 
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| 積載性 |
5
ビートの助手席は荷室。
トランクも荷室。 スペアタイヤのホイール内側も荷室。 室内エンジンルーム上も荷室。 シート後ろや下も荷室。 何か不満ある？ｗ 
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| 燃費 |
5
純正マフラーだとリーター20キロ越えますが何か？
無限で17キロ、もっと抜けるヤツだと14キロ。 サーキット全開だと10キロくらい。 
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| 価格 |
1
でも来年で販売開始から30年。
いよいよクラシックカーになってきたので、ある程度自分で出来る人、パーツのコネがある、資金が潤沢などの条件がきつくなる傾向です。 しかも売る時に高値とか思っている人は期待しない方がよい。 現実を見るべきｗ  |
| 故障経験 |
一通り全部壊してます。 ただ言える事は、純正のビートが純正のままだとそれほど壊れません。 壊れているのはオーナーの弄り壊しが根本にある場合が多いです。 長く同じ状態を保ちたいなら電飾や下手なローダウンや変な装置を付けず、そのまま乗るのが一番良いと思います。 ただ、長く愛されている車なので、故障に関してはWEBを探れば症例が出てきやすいのと、専門店が複数あるので泣きつけるのが良い  |
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