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ずっと羨ましかったBSM(ブラインドスポットモニター)を後付で、アウトバックに取り付けてみました。



BSM後付けキットはいろいろ出ていて、主に中華製が多くて、得意の中華サイトから直に買うと5000円くらいで買えるキットもあるけど、さすがに安いのは信頼性に疑問があるので、アメリカのSPY AUTO SECURITY製のBSMを、個人でヤフオクに出品している方から購入しました、独自の日本語マニュアルなどなどがついていて、いいね！

取り付けはリアバンパーを外さないといけなく、いろいろハードルが高そうなのでpitte経由で個人で取り付けを請け負っている方にお願いしました。





BSMの他に誤動作防止用にコムエンタープライズ製の車速スイッチキットも取り付け、車速連動にしました。

車速連動設定はみんカラに同じキットをつけている方がいて、その方の設定をそのまんま拝借しました(^^;

・停止時(0キロ)：全機能キャンセル
・30キロ未満：警告ブザー音のみ停止
・スイッチで全キャンセル（いらなかったかも ^^;）

取り付けは6時間以上と予想以上にかかりましたが、無事取り付けできました。

実際に使ってみると、、、

1キロ以上の速度で左右後ろから迫ってくるとLEDが点灯し、点灯状態のときに、さらにウインカーを出すとLEDが点滅して31キロ以上の速度のときは警告ブザーが鳴ります。

期待していた通りの動作でいいですねぇ、とても便利になって、さらに安全になって満足です(^^)

ただ、いまはLEDをAピラーに仮止めしていますけど、頑張ってドア側に配線を通して、ドアミラー横に移動しようと思っていますが、自分でできるか微妙そう。。。(^^;

アウトバックは現在14万キロ、前アウトバック同様、20万キロまでは乗るつもりなので、次はCVTフルードを交換予定です。。。

今シーズン新調した舶来品のオールシーズンタイヤ、雪道が全然なので、結局スタッドレスに履き替えました。



ホイールともども中古でスタッドレスは5年落ちだけど、それでもたぶんオールシーズンタイヤよりかはマシでしょう(^^;

緊急事態宣言も発令されてしまい、また自宅警備員の時間が長くなりそうなので、新しいスタッドレスタイヤは今年に11月頃に購入かなぁ、、、

やっぱ日本の雪道にはガラパゴススタッドレスだね。

みなさん、あけましておめでとうございます。

前シーズンは暖冬で雪山行ってもスタッドレスいらないんじゃない？ってくらい雪がなかったけど、今年はガッツリ雪降ってるね

そして、今年の夏に交換したオールシーズンタイヤ、ミシュラン　クロスクライメートプラスで、初めて雪道走ってきました。

夏に変えたときのインプレです。



結論から言うと、このタイヤの雪道性能は普段雪が降らない東京とかで急に雪が降った時のあくまでも緊急用で、シーズン中に1回でも雪山に行く機会がある人は絶対に選ばない方が賢明です(^^;)

アウトバックだから雪道でも登りはある程度平気なんですけど、下りがヤバいです...

スキー場の帰りによくありがちな、少し踏み固められた雪道でブレーキ踏むと、ABS効きまくりでも、なかなか止まりません...(汗)、これじゃ危なくて怖すぎです...(滝汗)

夕方とかだったら、さらに固くなってくるから、完全にアウトだろうなぁ

凍結路面はダメってわかって買ったけど、ここまでダメとは思わなかったよ(^^;)

ちなみにチェーンすれば平気だと思うよ、でも、スタッドレス＋アウトバックならチェーンすることはまずないから、チェーンはめんどくさいからつけたくないし

夏タイヤの性能には不満なかったから、サマータイヤとして使うことにして、冬タイヤは素直にスタッドレスに変えることにしました、残念...



やっぱ夏から冬までカバーする夢のようなタイヤはないってことだね、まぁ当たり前だよね

ってことで、今年もよろしくお願いします。

来年には新アウトバックが日本に投入されようかというタイミングで、先代BRレガシィのヘッドライトがリコール



私のBRMアウトバックもビンゴで該当車でした。

先日、白内障の治療を自前で行いましたが、網膜剥離の持病も抱えていたとは。。。(^^;

なんとなくヘッドライトが暗いような気がしてたけど気のせいじゃなかったのかも？

リコール修理でバルブ交換だけじゃなくて、ヘッドライト交換になったらラッキーだなぁ（笑）

BRアウトバック、ようやくメインハーネス交換の大修理から返ってきました。
なんでも、ベテランメカニックが数日つききりで作業したそうです、まぁ想像しただけで大変そうな作業だもんな。。。(^^;

一緒にウォーターポンプ、燃料ポンプも交換したので、20万キロまでは乗り続けます(^^)

そして今回はタイヤネタ

ちょうど1年くらいまえに225/60R17 ⇒ 245/45R19インチにインチアップしました、当初は外観にご満悦だったのですが、、、

やはり乗り心地、ハンドリング、重量増からくるもっさり感が気になるようになり始め、そして外観までも、アウトバックのようなSUVには扁平率が低いタイヤは似合わないじゃないかとまで思えてきました(^^;

こうなると、もう止まらなくて、結局純正の17インチに戻しました

17インチはスタッドレスタイヤしか持ってないので、新たにサマータイヤを買わないといけないくて、またサマータイヤとスタッドレスタイヤの2本立てで行くか？、最近人気のオールシーズンタイヤにするか、かなり悩みました

まず2本立てパターン、東京に住んでいる限り、ハッキリ言ってスタッドレスタイヤは不要です、東京に雪が降ったら、クルマに乗らなきゃいいだけだしｗ

問題は冬のシーズン中にスノーボードをやりに雪山に数回行くことがあるくらい

しかし、最近はその回数もめっきり減って、行っても2～3回くらい、しかも、最近のスキー場は除雪が結構しっかりしているのでラスト10キロくらいしか雪道ないことが多いし、毎年暖冬で雪そのものが降らないこと多いし、、、

そんな使用用途で、果たしてスタッドレスは必要？と自問自答する日々。。。

2本立てにするとコストもかかるし、交換する手間もあるし、タイヤを保管する場所も必要だし、結構な負担なんだよね、、、

そして次はオールシーズンタイヤ、どっちつかずの中途半端なタイヤってイメージで、なんとなく敬遠してました、価格もサマータイヤとしたら、そこそこいい値段するしね

悩むこと数週間、動画やインプレなどなど見まくって(^^;、そして散々悩んで、やっぱオールシーズンタイヤにすることに決めました！
選んだタイヤはミシュランのクロスクライメートプラス 225/60R17です。



コンチネンタルのDWS06もいいなって思ったけど、サイズがないんだよね

クロスクライメートプラス、触ってみるとコンパウンドは硬くて、スタッドレスとは明らかに違うね

乗った感じは、こりゃまんまサマータイヤです

ミシュラン特有なのか？、鈍感なオレでもタイヤの剛性感の強さがハッキリ感じとれます
音も静か、乗り心地もカッチリしてる感じ、ハンドリングはインプレでは切り出しに遊びがあるって言ってる人いたけど、とくに気にならず、燃費もあがって好印象

今回、19インチ ⇒ 17インチに戻して、6キロ/輪、合計24キロ軽くなって、走り出しなどなどキビキビ感が戻ってきました、まぁノーマルに戻っただけだけどね(^^;

サマータイヤとして、なんの問題もなくて、イマドキのオールシーズンタイヤってスゴイね

しかし、まんまサマータイヤな感じだけど、これで本当に雪道走れるのだろうか？(^^;、4WDで有利だけど、これで雪道も特に問題なく走れたらスゴイタイヤだね

動画とか見ると、凍結は弱いらしいけど、普通に雪道走ってるけど、一抹の不安もあるのも事実(^^;

その結果は早くて今年の12月以降かなぁ

まだ梅雨すら明けてないけど、冬になるのがちょっと楽しみになってきました（笑）