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うちのOBも15万キロ、持ち主同様足腰が弱ってくるお年頃です。
なので、後ろ足に杖を入れてみました(^^;

フロントは、だいぶまえにSTIフレキシブルタワーバーを入れていて、これは鈍感なオレでも、つけてすぐに良い方向に変わったことに気がつきました。

あれから何年たったかな？
急にリアにもタワーバーを入れたくなって、ブリッツのリアタワーバー(96101)をつけてみました。



取り付けはラゲッジルームの発泡スチロールをカッターでカットする必要があるけど、不器用なオレでもとても簡単に取り付けできたよ。

つけてしまえばラゲッジボード下に綺麗に収まるので、とてもスマートです(^^)

つけた感想は、、、

すぐに気がついたのが、リアの車高があがったような感覚がしたことと、ダンパーがよく動くようになった感じがすること、あとは箱になった感覚がすることかなぁ

ハンドルは若干重くなったような感じするかな？

今のところ、ネガな感じはないので、しばらくはこのままつけていようかな

そしてこのリアタワーバー、適応車種が結構幅広くて



プラットフォームが共通ということなんだろうけど、BRMアウトバックが86や一つ新しいBSアウトバックとも同じなのがびっくり、プラットフォームって使いまわしなんだね。

最近は三菱アウトランダーPHEVがかなり気になるけど(^^;、BRMアウトバック、燃費以外は、全然不満ないし、とても快調だし、サーフィンの足としてとても使い勝手いいし、来月車検通して、まだまだ乗るつもり。。。

山方面はがんがん雪降ってるね！

去年、ミシュランのクロスクライメートというオールシーズンタイヤを買って、雪山行ったら、雪山には普通にありがちな固めの雪面でブレーキ踏んでも止まらず、オールシーズンタイヤにしたことを大後悔しました・・・

すぐに個人売買でホイール付きのスタッドレスを買って履かせなおしたんだけど、そのスタッドレスは7年落ちでかなり微妙だったので、今シーズンは中古(^^;だけど、BSのブリザックDM-V3に履き替えました。

1年半落ち、8分山だけど、タイヤがかなり柔らかいね！





早速雪山に行ってきました。




行った場所は群馬県のオグナほたかスキー場です。
前日まで結構な雪が降っていて、関越は昭和ICからチェーン規制だったけど、高速道路には雪はありませんでした。

でも、沼田IC降りて少し走ると、結構な雪道

しかし、今回はなんたってスタッドレス、しかも最強のブリザック、去年感じたような不安感はまったくなく、グイグイと雪道を走ってくれました。

やっぱ雪山行く人はスタッドレスだよね、痛感しました。。。(^^;

さてっと、今シーズンは、あと何回滑りに行けるかなぁ、、、

ずっと羨ましかったBSM(ブラインドスポットモニター)を後付で、アウトバックに取り付けてみました。



BSM後付けキットはいろいろ出ていて、主に中華製が多くて、得意の中華サイトから直に買うと5000円くらいで買えるキットもあるけど、さすがに安いのは信頼性に疑問があるので、アメリカのSPY AUTO SECURITY製のBSMを、個人でヤフオクに出品している方から購入しました、独自の日本語マニュアルなどなどがついていて、いいね！

取り付けはリアバンパーを外さないといけなく、いろいろハードルが高そうなのでpitte経由で個人で取り付けを請け負っている方にお願いしました。





BSMの他に誤動作防止用にコムエンタープライズ製の車速スイッチキットも取り付け、車速連動にしました。

車速連動設定はみんカラに同じキットをつけている方がいて、その方の設定をそのまんま拝借しました(^^;

・停止時(0キロ)：全機能キャンセル
・30キロ未満：警告ブザー音のみ停止
・スイッチで全キャンセル（いらなかったかも ^^;）

取り付けは6時間以上と予想以上にかかりましたが、無事取り付けできました。

実際に使ってみると、、、

1キロ以上の速度で左右後ろから迫ってくるとLEDが点灯し、点灯状態のときに、さらにウインカーを出すとLEDが点滅して31キロ以上の速度のときは警告ブザーが鳴ります。

期待していた通りの動作でいいですねぇ、とても便利になって、さらに安全になって満足です(^^)

ただ、いまはLEDをAピラーに仮止めしていますけど、頑張ってドア側に配線を通して、ドアミラー横に移動しようと思っていますが、自分でできるか微妙そう。。。(^^;

アウトバックは現在14万キロ、前アウトバック同様、20万キロまでは乗るつもりなので、次はCVTフルードを交換予定です。。。

今シーズン新調した舶来品のオールシーズンタイヤ、雪道が全然なので、結局スタッドレスに履き替えました。



ホイールともども中古でスタッドレスは5年落ちだけど、それでもたぶんオールシーズンタイヤよりかはマシでしょう(^^;

緊急事態宣言も発令されてしまい、また自宅警備員の時間が長くなりそうなので、新しいスタッドレスタイヤは今年に11月頃に購入かなぁ、、、

やっぱ日本の雪道にはガラパゴススタッドレスだね。

みなさん、あけましておめでとうございます。

前シーズンは暖冬で雪山行ってもスタッドレスいらないんじゃない？ってくらい雪がなかったけど、今年はガッツリ雪降ってるね

そして、今年の夏に交換したオールシーズンタイヤ、ミシュラン　クロスクライメートプラスで、初めて雪道走ってきました。

夏に変えたときのインプレです。



結論から言うと、このタイヤの雪道性能は普段雪が降らない東京とかで急に雪が降った時のあくまでも緊急用で、シーズン中に1回でも雪山に行く機会がある人は絶対に選ばない方が賢明です(^^;)

アウトバックだから雪道でも登りはある程度平気なんですけど、下りがヤバいです...

スキー場の帰りによくありがちな、少し踏み固められた雪道でブレーキ踏むと、ABS効きまくりでも、なかなか止まりません...(汗)、これじゃ危なくて怖すぎです...(滝汗)

夕方とかだったら、さらに固くなってくるから、完全にアウトだろうなぁ

凍結路面はダメってわかって買ったけど、ここまでダメとは思わなかったよ(^^;)

ちなみにチェーンすれば平気だと思うよ、でも、スタッドレス＋アウトバックならチェーンすることはまずないから、チェーンはめんどくさいからつけたくないし

夏タイヤの性能には不満なかったから、サマータイヤとして使うことにして、冬タイヤは素直にスタッドレスに変えることにしました、残念...



やっぱ夏から冬までカバーする夢のようなタイヤはないってことだね、まぁ当たり前だよね

ってことで、今年もよろしくお願いします。