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その後、保証修理の件などでディーラーとやり取りしていて保証で修理することが決定しました（そりゃそーだ）

で、オイル漏れの箇所を詳しく聞いたら、助手席側のオイルコントロールバルブ(OCV)からオイル漏れして、それがハーネスを伝わってエンジン内のハーネスを全滅させただけにとどまらず車内まで侵入したようでした。



ググってみるとOCVからのオイル漏れ車体はまぁまぁあるようですが、ハーネスまで逝っちゃった車体は少ないようですね。

ディーラーでも、今まで1～2台くらいの経験らしいです。
オレ持ってるね、LOTO6買おうかな？（笑）

しかし、OCVって4気筒なら4つついてるはずだけど、なんかイヤだなぁ・・・
オイル漏れは仕方ないとして、ハーネスまで伝わるのなんとかならないのかね？

そして迷ってた燃料ポンプ(フィルター込のassy交換)とウォーターポンプの交換、YouTubeで13万キロの車体の燃料フィルターの動画あったんだけど、おぞましいくらいに汚れてるね・・・

そして元整備士ユーチューバーの方がBPEをDIYでいろいろ整備する動画あるんですけど、その方も10万キロ超えたら燃料フィルターは絶対に交換したほうがいい！って言っていたので、素直に交換することにしました。

ハーネス交換は重作業で今月の作業は苦しいので、7月の作業になり、その際に一緒に燃料ポンプassy ＆ ウォーターポンプも交換します。

これで、しばらくは安心して乗り続けられそうです、最低でもあと6年20万キロまでは乗る予定です。

休みに日は絶賛引きこもりでベットとfiretvstickとアマゾンがお友達な今日このごろです。

波乗りも行けず、暇なので、クルマのメンテをやってます。
先週はキイロビンゴールドで全部の窓をポリッシャーで磨いてピカピカ、疲れたけどね。。。(^^;

そして、今度はすこ～しだけ白内障気味なヘッドライトを磨いてみました。
使ったケミカル用品は評判のよかったスマートシャイン。



まずは使用前



付属の2000番のペーパーで片側10分ほど、水を補給しながらゴシゴシしました。



次は付属の6000番のペーパーでゴシゴシ



そして最後に溶剤を塗布してフィニッシュ！



1時間くらいの作業だったけど、ヘッドライトがピカピカになりました！
1000円でこの効果なら大満足です。

来月は車検、今回はウォーターポンプや燃料フィルターも交換予定なので、またそこそこの出費になりそうだなぁ、、、

コロナの影響で、クルマも全然乗ってなくて、早く綺麗になったクルマで波乗りしに行きたいなぁ

ひさびさクルマネタ

なにかと物騒な世の中なので、スバルBRMアウトバックにドライブレコーダーを取り付けてみました。

つけたのはデジタルインナーミラーにも使えるミラー型の前後ドライブレコーダーのAUTO VOX V5、アイサイト車につけてる人も多くて大丈夫そうなので、これをチョイス

右ハンドルの日本車仕様なのもいいね

購入はアマゾン、キャンペーンやクーポンを使って11000円弱で買えたけど、かなりお安いですね。

取り付けは慣れないDIY(^^;)
リアカメラは室内につけて、電源はエーモンのヒューズボックスからとるシガーソケットにつけて、配線は全部内装の中に隠して、我ながら結構綺麗につきました(^^)

しかし、Aピラー、事前に外し方を勉強してロングノーズプライヤーまで用意したけど、ロックピンが全然外れない...

これはスバルの嫌がらせ？(^^;)
悪戦苦闘したけど、どーにも外れないので諦めて、無理やりずらして配線はわせました。。。

画像は前後カメラともフルHDで昼も夜もかなり綺麗！

デジタルインナーミラーとしては広角だから最初は慣れないけど、全然使えるね

アイサイトとの干渉だけど、右側のカメラと若干かぶってる感じがして心配だったけど、実際に走行したら、まったく問題なしでした、良かった！

あとは耐久性だけど、これはおいおい...

AUTO VOX V5オススメです

10月終わりに、よーやくKYB NEWSR specialに交換しました。

BPのときに、実に13万キロも走った足回りと同じ、古巣ｗに戻ってきた感じでやっぱりしっくりきますね。

BPのときより硬さがマイルドで、これが純正と言われても全然おかしくないかな、、、

足回り施工する際、ついでにWAKO'S RECS&フェールワンもやったけど、なんとなくエンジンが調子よくなった気がするな、プラシーボかもしれないけどね(^^;

そして19インチ、見た目はいいけど、やっぱり重さが気になる。。。
12月になったらスタッドレスにするけど、スタッドレスは純正ホイール純正タイヤサイズなので、こっちのほうが調子よかったら、ノーマルに戻そうかなぁ。。。

たぶん、ノーマルのほうが調子いい予感しかしないけどｗ

なんとなく、たまたまアップガレージを見ていたら、良さげなホイール＆タイヤセットがあったため、つい魔が差してポチっと。。。ｗ

ポチっとしたセットは。。。

WORK SCHWERT SC2 BLACK RED LINE（8Jx19）
DUNLOP LE MANS LM704（245/45R19）





アップガレージ仙台店から送ってもらったんだけど、傷もほぼなく、とても程度がいいホイールだったよ、タイヤは5～6部山くらいで、このセットが7万弱ってお買い得だったと思うな

そして純正17インチからの2インチアップで初の19インチ、どんだけカッコよくなるのか！？

ってワクワクしたけど、実際交換してみるとそんなでもなかったよ(^^;
でも、雰囲気は変わったから良かったことにしておきますｗ

さっそく、波乗りがてら海まで250キロくらい乗ってみたけど、特別乗り心地が悪くなった感じはないし、ワンダリングも気にならないかな、どっしりした感じがあって、直進安定性はあがったね

あとはバネ下重量が増えたせいで、若干バタつきがあるのと、ハンドルが少し重くなりました

アイサイトには一切影響なし

バネ下重量考えなければ、まだ片側3cmくらいは外にだせそうなので、ワイドトレッドスペーサーつけてみたいな。。。(^^;

次は、今回のホイール交換前から予約していたんだけど足回りのメンテも兼ねてKYB NEWSR specialへの交換です、以前BP9のときも交換してたサスペンションで印象がよかったので、BRMでもリピート(^^)

こないだ、ご厚意でKYB NEWSR specialに交換したBRMアウトバックD型の助手席に試乗させてもらえたんだけど、BP9のKYB NEWSR specialと似たような感じで減衰が20%くらいあがった感じで足が引き締まってよさげな印象だったよ

19ホイールでバネ下重量が増えたから、減衰があがるとちょうどよくなるかもね、まぁ極度に乗り心地が悪くなったら、また純正に戻すか。。。(^^;

しかし、10万キロオーバーでクルマいじるって、オレのサーフィンと同じで、老体にムチを打ってるみたいだな。。。（笑）