かわねこのブログ一覧

　どうも半月ほど前から、スイスポで走っていると、異音が聞こえてきます。

　別にジョジョ立ちをしているわけではなく、車速に合わせて「ごごごごご…」とうなるので、こりゃあハブベアリングがご臨終かなーと思ったのですが。

　なにしろ１９万㎞越えの個体なので、当然そう思っていつものお店に放り込んでみたら…なんと原因はタイヤでした。

　実はいちおうタイヤも疑っていて、ラリホに行く前に自分で前後のローテーションをしており、それでも音が消えなかったので、いよいよハブベアリングだと確信していたのですが、タイヤの外側サイドの段減りが原因だったとのこと。

　左右タイヤの組み替えをして、音は消えたので安心しましたが、いつものお店でメカニックさんとの会話。

　メ「ハブベアリングって、前回いつ交換してましたっけ？」
　か「してないよ」
　メ「そんはずありません。持つわけがない」
　か「でも換えてない。（笑」
　メ「クラッチも無交換ですって？」
　か「うん、換えてない」
　メ「おかしい。それ絶対おかしい！」

だそうです。^^;


　記憶違いなのではと、帰宅して記録を手繰ってみましたが、過去４回の車検時に、ハブベアリングを整備した記録はありませんし、もちろんその途中での整備でも、です。

　ま、お店が勝手にハブベアリングを交換してくれて、請求をしていないなら別ですが…。（笑


　2010年の秋に、タイヤの片減りによるハンドリングの狂いが出てから、前後ローテーションをちゃんとやるようにはしていたのですが、もしかして、DZ101って片減りしやすいタイヤなんだろうか…

　…ええわかってますとも。乗ってるヤツがヘタクソなことくらい。（汗








　で、またまた脈絡ないですが、ラリホ画像の後半をアップしました。これにて終了です。

　ラリー北海道2013　音更リエゾン

　ラリー北海道2013　北愛国サービスパークネタ

　ラリー北海道2013　くまモン♪くまモン♪もんもん♪



　後半、ラリー車の写真がないのはﾅｲｼｮ（笑

　前回から約半年で、スイスポがキリ番になりました。

　このところ、７ヶ月／１万㎞のペースだったので、エスクの出動が多かったり、長期出張があったり、出張のために職場車での帰宅が多かったわりには、意外といいペースです。


　なので、日中エンジンオイルを交換してきました。


　オイルはいつものザーレンなのですが、実は前回この春にザーレンオイルがモデルチェンジして、それまでのシリーズが０Ｗ－３０になってしまいました。若干不安はありましたが、使いもしないで批判はできないので、ものは試しと入れてみましたが、どうも巡航時の油圧がそれまでより０．５kPaほど低いのが気になります。
　エンジンの回り方やパワーの出方に体感的な差はないので、問題はないと思うものの、気分的に今回は、オイルそのもののグレードはダウン（これまでのグレードは０Ｗしかないため）しましたが、５Ｗ－３０に戻しました。

　これから寒い時期にはなりますが、前々回までは５Ｗ－３０だったこともあり、ちょっと様子を見てみようと思います。


　
　そして、ちょこっと新装備。^^;
　昨今流行のドラレコを導入しました。

　ドラレコそのものが初めてなので、今回は安売りのものを選択。

　不明（中国製？） HD DVR

　メーカー不明（中華？）ドラレコ取付＆改造

　思い切り怪しいけど。（笑


　実は盆明けすぐに取り付けたので、もうひと月になりますが、とりあえず動いています。^^;

　ということで、まあ記録としてはいいだろうと、エスクにも導入してみました。

　KEIYO / 慶洋エンジニアリング AN-R012 ドライブレコーダー
　
　KEIYOドライブレコーダーAN-R012取付

　こちらには32GBのSDカードを入れたので、万が一の際だけではなく、ロングドライブ時の記録にもなるのではという目論見です。





　で。話はキリ番に戻りますが。（ぉ
　実は日中にもう１台。

　はい。職場車のサクシードも本日キリ番。


　こいつは乗り始めてからほぼ６年なので、２万５０００㎞／年ですね。
　ウチは時期によってまったく走らなかったり、ムチャクチャに走ったりするので、こんなものでしょう。

　スイスポがほぼ年間２万㎞＋α。エスクが１万５０００㎞。サクシードを足すと約６万㎞。これに職場の４ｔとか１０ｔ車もあるので、合わせると７万㎞強かなあ。職業運転手か、ぢぶん。（笑

…ってことで、タイヤ換えました。

だって、昨日今日の日中は暑いくらい。
今日もタイヤ交換したら、うっすら汗までかくくらいだったので。





でも。

先週末の峠は、こんなんなってましたが。（汗


しかし、もうここまでになることはないでしょう。


たぶん。



きっと。




お願いだから戻ってこないで。（懇願

　車検時に指摘されていた、かわねこ号のブレーキ系の摩耗。

　部品が入ったので、さっそく本日入庫させてきました。


　昼休みに覗きに行くと、ちょうどリフトアップされており、キャリパーオーバーホールの最中でした。


　そしてこれが問題のフロントローター。こりゃダメだ。^^;

　恐るべし融雪剤。


　今回、ローターは純正ではなく、DIXCELにしました。純正より安いから、というのがその理由。なので、ノーマル同等タイプのPDにしました。
　スリット入りのSDもちょっと考えましたが、ダストが増えるのがイヤだったのと、まあ通勤メインなのでそこまで要らないだろうと。



　当然パッドも取替となりました。パッドも同じくDEXCELです。今まで使っていたMタイプのダストの少なさが気に入っていたので、今回も継続指名。で、リア側も交換だったので、こちらにも同じMタイプを入れました。

　ブレーキングの回数が少ないど田舎路なので、アタリがつくまでしばらくかかりそうですが、ちょっと楽しみ。^^


　さらにこれも懸案事項になっていた、ヘッドカバーのオイルにじみ対策で、ガスケット取替と、ファンベルト（いや正確にはオルターネーターとエアコンコンプレッサーの駆動用だけど、慣習的にこう呼ぶ）類の取替もしました。


　ついでに。整備の話ではないのですが。
　
　もともと意外にいい音を出していたので、換える必要性を感じなくて、かわねこ号のマフラーは納車時からずっとノーマルのままでした。８１ユーザーの中では、かなり少数派と思いますが。
　これが、距離がかさんでサイレンサーの中身が抜けてきているのでは、と思っていますが、なんか最近妙にマフラーの音がイイ感じです。^^;
　なので、ますますマフラー交換の意欲が失せていますね。お金もないので、その方が助かるんだけど。



　そんなわけで車検を含めた、かわねこ号の春の大リフレッシュメニューはすべて終了。
　気持ち良く走れます。













　…これで請求書さえ来なけりゃ。^^;

　キリ番なので。^^;









　前回同様、７ヶ月もかかってしまったのは、多分に年末年始の出張と、エスクの出番が多かったためかと思います。


　帰路、キリ番になるのは判っていたので、日中わずかに早めでしたが、オイル交換を済ませておきました。



　…と、喜んでいたら…。



　これです。（泣