かわねこのブログ一覧

　てことで、昨年に引き続き、砂川で開催されたオートテストに参加してきました。

　オートテストって？という方のために、簡単に記しますと、パイロンで区切られた短めのコースを走る、ミニジムカーナのようなものです。
　ジムカーナと違って、バックでの車庫入れなどもあり、速さだけではなく正確性も要求されます。
　「コースを覚えられない」という方には、助手席にナビを乗せてもＯＫです。

　特筆すべきは、JAFの公認競技でありながら、モータースポーツ登竜門の位置づけのため、競技ライセンスが不要なこと。しかも、オートテストに参加すると、Ｂライの申請資格も得られるというオマケ付き。

　さらに車両規定もゆるいため、ふだん街乗りで使っている愛車でＯＫ。ロールバーも消火器もフルハーネスも不要で、参加時にはレーシングスーツもヘルメットも要らず、長袖長ズボンにスニーカーでＯＫなのです。
　今回、クラス分けは競技未経験（オートテスト参加は含まれません）のATクラス、同MTクラス。わたしはこのクラスにエントリー。
　さらに競技経験者のAT、MTの各クラスと、レンタカークラス、の５クラスでした。

　参加車種もバリバリのジムカーナ車両から、ラリー車、軽自動車のラパン、CX-7まで多種多様で、見ていても楽しめます。

　エントリー料もかなり安めの設定で、ジムカーナ地区戦の半分以下、3,000円程度。愛車ではイヤだ、という方向けのためにレンタルカークラスが設定されていることも多く、プラス1,000円程度で参加出来る敷居の低さが魅力です。

　かわねこは昨年、競技の雰囲気を気軽に楽しめるオートテストにハマっているので、今回１年ぶりに参加してきました。


　何しろ始まったばかりの競技ゆえ、単独開催はエントリー料を抑える意味からもまだ難しく、今回もジムカーナ地区戦の後に行われました。
　ジムカーナの進行が少し押してしまったため、オートテスト組は観戦しながら待っていましたが、雪風さんがサービステントを持ち込んでくれたので、日陰ができて助かりました。
　


　…でもなんか、どう見てもラリーのサービス風景なんですが。（笑


　さて、始まったオートテスト。昨年と違ったのは、コースの慣熟歩行とオフィシャルによる解説があったこと。ちなみに昨年はコース図だけでした。さらに、パイロンには矢印が貼られ、パイロンのどっち側を走行すべきか、指示が出ているのもわかりやすくなっています。



　↑これが今回のコース図。

　これも昨年にはなかった、本番前に練習走行ができたのも嬉しいところ。



　ゼッケン順に練習に入りますが、なんかテンションがあがります。^^

　が…テンションあがりすぎ？で、かわねこはやってしまいました。（汗

　慣熟歩行や、コース脇で他の方の走りを見ていても、実際のフロントガラス越しでは、見え方が違うので、パイロンが近かったりすると、進行方向を見失ってしまうのです。
　はいそうです。言い訳ですよまったく。コース図の13-14間と、17-18間のパイロンを見間違えて立ち往生。復帰できましたが危なかった…。(>_<)



　↑これが13-14間のパイロン。

　いやー本戦でなくて良かった…。
　ま、今回の場合、２本走って良い方のタイムで競われるので、１本ミスっても２本目で取り返しはきくのですが。



　このあとバックでの車庫入れが２本あるのですが、これがジムカーナ屋さんをはじめとする、競技車両や大柄な車両にはちょっと難しいところ。



　パイロンの位置的に、運転席から見えづらく、特に競技経験者のMTクラスは、午前中のジムカーナ地区戦に参戦された選手も多く、フルバケの競技車ではバックはなかなかに勝手が違ったようです。
　なお、ドアを開けてのバックは禁止。競技中は運転席側の窓も閉めなくてはいけません。


　今回、コースがコンパクトで、だいたい40秒台での走行。速い方は30秒台で走っていました。
　ちなみに、パイロンタッチは、触れただけならセーフですが、移動もしくは転倒すると、10秒加算なので、一挙に順位が落ちます。^^;

　今回の競技中には、ちゃんとMCがありまして、そのスキージャンプ・ペア（←って知ってます？^^;）的なトークにみんな爆笑！いやああれは良かったですねえ！

　
　さてかわねこは、練習走行時の失敗が功を奏してか、本番はミスなしで走れました。
　360°ターンから直線区間などではアクセル全開も楽しめますし、ゲーム的要素が強いとは言え、競技の雰囲気も味わえます。

　で、結果は…なんと…競技未経験MTクラスで、優勝でした！











　

　というのも。
　意外なことにこのクラス
参加者がかわねこしかいなかった、というのがオチ
でした。^^;

　当初見学に来られたとらっちょ。さんを、クラス未成立を心配してお誘いしたのですが、残念ながらお時間がなく、結局かわねこ１台のまま。

　で、ATクラスに編入かと思われましたが、そのままだったので、生まれて初めてのポディウム体験。（笑

　しかし実際には、ミスコースしないように走るだけが精一杯で、パイロンギリギリを攻めるなんてこともできずに、ATクラスの久野っちとおうがさんをはじめ、チギられまくりで、総合では18台中11位と、情けない限り。(>_<)

　とは言え、しっかり楯と、さらに副賞もこんなにたくさんいただきました！^^


　半日しっかり競技気分を楽しんで（今回はたまたまですが）賞品ももらえて、エントリー料からするとかなりお得です。^^

　オーガナイザーのみなさま、スポンサーさま、ありがとうございました。


　さてオートテストチャレンジ2016 Rd.2は、同じ砂川で、７月10日に開催されます！
　今回は、ラリーセミナーや北海道ハチマルカーミーティングと重なってしまったこともあり、ちょっと参加台数が寂しかったので、次回は盛り上がりたいですね。

　いかがでしょう？愛車をさしたる準備もなく、コースで思い切り踏めて楽しめ、クラッシュの可能性もかなり低いので、気軽に参加出来ます。
　しかもうまく行けば賞品までもらえるかも知れません。^^;

　場所もあの砂川なので、午前中は例の喫茶室で甘モノをたっぷり味わい、午後はオートテストで楽しむのもアリだと思います。

　日程の空いている方は、ぜひ検討してみてください！^^
　

　今回、参加していたのでほとんど写真撮っていませんが、気は心のフォトギャラリー。^^;
　↓
　第２回オートテストチャレンジ2016 Rd.1　－１－

　第２回オートテストチャレンジ2016 Rd.1　－２－

　すでに一週間も過ぎてしまいましたが、てことで、またテストを受けてきたりなんか。
　週明けから怒濤の出張攻撃で、アップする余裕がなくて…と、言い訳。^^;


　結果はまあ、前回同様要修行！モノではありますが、実は未だリザルトが出ていないので、自分が何位だったのか、ポイントはどうだったのかが未だにわからないのです。


　今回のオートテストは十勝サーキットで行われ、86/BRZサーキットミーティングのイベントとして行われたらしく、レースも同時進行でおこなっていたり、オートテストそのものが初開催なので、オーガナイザーさんは苦労されたことと思います。



　実はかわねこ、十勝サーキットに行くのが初めてで、周辺は仕事で訪れることもあるのですが、サーキットのゲートがどこにあるのか知らなかったり。^^;
　なので道の駅で合流した久野っちに先導してもらいましたが、よく見るとちゃんと国道沿いに案内看板があるではないですか。なんどもその前を通っているのに、気づいていませんでした。^^;

　車検は前回同様、ゆるいもので、バッテリーターミナル等のゆるみと、シートが全席分装着されているかのチェックくらいでした。
　ただ、今回はゼッケンがなく、フロントガラスにマーカーで名前（本名）を書き込むアバウトさ。
　あとはナンバープレートで管理していたそうです。



　コースは砂川よりかなり簡素で、覚えやすいのですが、そのぶんスピードが乗りやすく、よりジムカーナに近い感じをうけました。
　前回はどちらかというと、スピードそのものより、確実な操作に重きをおいていた感がありましたので、ちょっと意外な印象でした。
　実際走って見ては、これはこれでジムカーナ気分が味わえて楽しかったのですが。^^;
　ぢぶん的には、いかにスラロームと３６０°ターンがヘタなのか、よ～く認識しましたですよ。orz




　だらだらといろいろ書いてもしょうがないので、偉そうですが今後のために、気づいたことを列記しておきます。


・先にも記したように、86/BRZサーキットミーティングとの併設ということもありますが、時間等の変更が多く、それそのものは仕方ないと思いますが、もう少しタイスケがわかりやすいと、参加する方も進行しやすいと感じました。
・リザルトの発表が最後までなく、さらに本日現在に至るまでHPにも掲載がなく、自分のタイムや何位だったのかわからない、というのはいかがなものか。せめて手書きでも良いので、なんらかを張り出す等してほしかったし、イベントレポートにも掲載すべきと思います。
・今回はMT車とAT車の２クラスしか分かれていませんでしたが、排気量分けはあるべきかと思います。また、あのコース設定であれば、ジムカーナ経験者がかなり有利なので、経験者を別クラスにするなども、考慮するべきかと思います。
・わたしは上記のとおり、十勝サーキットが初めてでしたが、昼食場所も出店もないのに驚きました。開催案内に、その旨書いてもらえれば、昼食を持参することもできたかと思うのですが。
・これまた86/BRZサーキットミーティングとの併設のため、競技終了が14時で、表彰式が18時過ぎと、間が開きすぎているのはどうかと思います。まあ、わたしは久野っちややぽんさんとだべったり、86/BRZグリーンカップレースを観戦したりで、そりなりに楽しんでましたが。^^;

・コース設定は、前述のように（砂川に比べて）スピードが乗り、ジムカーナの雰囲気が強いものでしたが、これはこれで楽しかったです。途中に引っかけやすくパイロンを設定しているのも、なかなかに面白いと思いました。
・完熟歩行があったのは良かったです。やはりあると、コースがわかりやすかったですね。
・これも前記のイベントとの兼ね合いと思いますが、プロドライバーによるエキシビジョンがあるのは、盛り上がって良いと思います。
・マーシャルの旗振りが、アクションが大きく、かつ素早かったので、わかりやすかった。担当の方はお疲れだったことと思います。^^;
・ＭＣが良かった。走る方はじゅうぶんに楽しいのですが、ギャラリーからすると地味な競技なのでＭＣで盛り上げてくれるのは良いと思います。

　今回は３０台の申し込み枠に対し、半分の１４台と参加が少なかったのが残念ですね。

　これまた併設イベントとの兼ね合いと思いますが、参加賞のほか、じゃんけん大会もあったりで、わたしも藤原とうふ店のＴシャツをいただきました。
　ちなみにCUSCOの帽子は、久野っちの入賞賞品。同じものを持っている（当日かぶってました ^^;）からと、いただいてしまいました。ありがとうございます。実は密かに欲しかったので、拒否らなかったのはﾅｲｼｮ。（笑



　今後は、ラリホでの開催が予定されているようです。いつどこで開催されるのか、まだ発表されていませんが、今後も盛り上げたいですね。
　可能ならば、わたしも懲りずに参加しようかとも思っていますが。^^;

　



いちおーフォトギャラリーもアップしていますので、よろしければ…^^;

CUSCO Presents 第1回 オートテスト -1-

CUSCO Presents 第1回 オートテスト -2-

先日、砂川で開催された、オートテスト。
こんどは十勝で開催されるようです。

日程は８月２２日（土）、場所は十勝スピードウエイ。
事前申し込みは、８月１９日（３０台まで）
参加費は３０００円で、このほかにスピードウエイの入場料が１０００円かかります。


↓詳細は下記にて。
CUSCO Presents 第1回 オートテスト


先日参加してみて、非常に楽しかったのと、今回偶然にもこの日がお休みなので、かわねこも参加する予定です。


まだまだ始まったばかりの競技なので、課題もあったり、様々意見もあるようですが、まずは登竜門として盛り上げるのがよいのではと、かわねこは考えます。


みんカラのみなさん、特に道スイのみんな！
ゲーム感覚ですっごく楽しいので、みんなで参加してわいわいやりませんか！^^

　テストなんて、学生時代の昔からというもの、敵でしかなかったのですが、何の因果か今日はテストを受けてきました。

　そうです。本日砂川にて行われた「オートテストチャレンジ2015」です。

　オートテストって？というのは、このへんを見ていただくとして（←手抜 き）、簡単に言うとミニジムカーナのようなものです。

　ライセンス不要、通常乗っているクルマでＯＫ、ロールケージもレーシングスーツもヘルメットすらも要りません、とまあ、まことに敷居の低いモータースポーツなのです。

　かわねこが今回エントリーする気になったのは、この敷居の低さに加え、これ自体が今年から公式競技となったため、北海道初（主催者によると日本初）であること。
　まあ話の種に出てみようか、というノリでした。結果はまあ、惨憺たるもの、要修行！のひと事につきるのですが。それでも。

　ものすごーく楽しかった！です！！

　まず、先に述べた敷居の低さによる、いい意味でのゆる～い雰囲気。誰もが和気あいあいと競技を楽しんでいるのがいいですね。
　オートテストのおもしろさであり、難しい面でもあるのが、基本はスピード競技でありながら、バックで車庫入れなど、ポイントによる採点もあり、また、コースが数十秒と短いので、パイロンタッチ、ミスコースなどで、ペナルティ５秒、１０秒を取られると、順位が一挙に落ちるので、勢いに任せた走りだけでは勝てず、クレバーな走り（©555レプソルベルグさん）、頭を使った走り（©雪風さん）が要求されます。



　今回の競技でも実際に、ATのラパンとか、車高を上げた70ランクルとか、レンタルのどノーマルヴィッツで、しかも誘導してもらえないとバックもロクにできず「教習所か！」とギャラリーからツッコミが入る女の子とかが、上位に入っていました。ちなみにヴィッツの子の場合、「ものすごく遅くても、結果ミスコースもペナルティもなしだったから」でクラス３位獲得でした。^^;







　今回、午前中公式戦に出て、午後からオートテストに参戦していたジムカドライバーさんもいらっしゃいましたが、話を聞いてみると、やはり通常のジムカではない、バックがあるので勝手が違って難しいとのことでした。

　なのでバックで車庫入れ得意な、蒼い貼物組合の某女史など、かなりイケると思います！方向音痴？大丈夫！オートテストは、ナビゲーター同乗もＯＫなのです！^^
　いやほんと、気合い入れて走ろうとすると、パイロン位置とかを見失ってしまう（←経験者(>_<)）傾向にあるので、ナビはいた方が絶対有利ですね。


　
　とは言え、オートテストは、次回開催日はまだ未定です。
　しかし、ＪＡＦでもモータースポーツ登竜門として、広く普及させていくようですし、なんといってもこれは公式戦！です。（←えらそう^^;

　個人的に思ったのは、楽しみ方は様々考えられるということ。
　たとえば上位順位を目指して、ミスなくクレバーな走りを目指すのもあり、いや！とにかく速くなければ！と、ペナルティ食らったぶんを跳ね返すスピードを目指すのもよし（難しいと思うけど）、順位はどうでもいい、とにかく愛車を全開で走らせたい！もアリだと思います。^^
　なにしろクルマはふだんみなさんが乗られているクルマでＯＫ、クラッシュの可能性も低く、クルマやタイヤへの負担も少なくて済み、エントリーフィーも今回は3000円（レンタルカークラスは4000円）とお手軽で、おそらくは普及を目指す関係から、あまりエントリーフィーは上げないと予想されるので、わりと気軽に参戦できると思います。

　さらにこれでは物足りない、本格的にジムカに挑戦したい、と思えば、オートテストは公式戦なので、いちど参加すれば、Ｂ級ライセンスの発給資格を得られますから、ライセンスを取って上を目指すのもアリです。たとえ結果が惨憺たるものでも ^^;

　強がりではなく、本当に楽しかったですし、次戦があるなら今回が底辺だっただけに、どれだけ上がれるのか、楽しみながらやってみようかと思っている自分がいます。


　いっそのこと、道スイメンバーあたりのみんなで、揃って参加、も楽しいと思います。
　遊び感覚で、仲間が走っているのをお互いに笑い合いながら見つつ、走るのを楽しむのもいいかも、ですね。



　次戦の開催情報を楽しみに待つとしましょう。^^