かわねこのブログ一覧

　どうも誤解があるようだけれど、わたしは決して君が嫌いなんじゃない。

　君の透き通るような白い肌は、掛け値なく美しいし、その冷たい性格も個性だろう。

　いやが上にもこの時期にしか君には会えないんだし、君とうまく付き合っている男達がいるのも知っている。

　君と付き合うには相応の体力が必要だし、若い頃のようにはいかないかもしれない。

　けれども、わたしは君の姿を眺めているだけでも満足なんだ。



　だから。



　わたしは君が嫌いなんじゃない。





























　除雪が大嫌いなだけなんだ。


　頼むから家の近くには来ないで。ユキちゃん。

　１０月以降、先週までのお休みはほとんど、来るべき季節への準備に追われていました。

　例年悪天候に阻まれたり、仕事が入って作業できず、気付くと景色が白くなったりしていたのですが、今年はなんとか懸案だったガレージ屋根の塗装も終わり、エスクの冬支度もほぼ終了。



　昨夜は帰宅後、ちょっと小細工もしたりなんかして。
　↓
フロアイルミネーション増設


　そしてそれを待っていたかのよーに、今朝はさっそく白いアノ子が襲来。^^;




　今日は忙しかった夏場に溜まった代休を取ってお休みとし、タイヤをスタッドレスに交換してきました。

ホイールを換えたので、より一層エスクが黒っぽくなりました。（笑




　さてさて、やることも済んだので、さっそく遊びに行かなくては。^^

　国産車から「３ドアハッチバック」というカテゴリーが消えたのは、いつのことなのでしょう。

　わたしの記憶では、初代ヴィッツとか、先代マーチの初期、あるいはシビックタイプＲあたり以降、消えてしまったような気がしますが、いずれにせよ、もう国産車には３ドアという選択技はなくなってしまったと思います。


　あ、念のため言っときますが、ここで言う「３ドア」とは８６／ＢＲＺとかＣＲ－Ｚなどのクーペ系とかジムニーなどではなく、いわゆる「ハッチバック」の部類のことですよ。^^;

　強いて言えば、現在新車で３ドアハッチバックを買おうと思えば「ミラバン」くらいですか。（笑

　先日、ヴィッツＧＲＭＮターボが、限定の２００台を完売した、と、ニュースになっていました。
　これは限定車と言え、ヨーロッパ仕様の３ドアを採用しています。

　ＷＥＢには「５ドアボディに比べ開口部の小さな３ドアボディは、高次元の剛性確保と軽量化にも寄与…」などとありますが、だったらノーマル車でも３ドアを設定すれば？などと思ってしまうのですが。^^;


　まあ、わが初代スイスポがデビューした１０年前でさえ、えっ？３ドアなの！という感じでしたので、利便性ゆえに５ドアが選ばれるのも、致し方ないかな、とも思いますが。

　確かに３ドア車って、リアドアがないぶん、後席へのアクセスや大きめの荷物を放り込んだりするのには、シートバックを倒したり、と、ひと手間かかります。

　しかし後席そのものがないわけではなく、そんなに実用性に劣るとも思えないし、このクラスのクルマに乗る人は、ふだんはひとりかふたり、という人も多いのではないでしょうか。

　…などと屁理屈を並べても、コスト削減のためにボディバリエーションは統一した方が良いのもわかっています。


　でも。


　でもですね。うまく言い表せませんが、なんとなくいいのですよ。この３ドア、というカタチが。

　わがかわねこ号を眺めるとき、斜め後からのスタイルがお気に入りなのも、３ドアゆえだと思っています。

　むしろこの利便性に劣る、と言う部分になにか美学を感じるのはわたしだけでしょうか。


　や、ただの変○、と言われれば、否定できないし、それまでなんでありますが。^^;

　…っというほど大げさなものではありません。^^;

　我が職場はど田舎にあるので、駐車場が暗いです。
　早い時間であれば、構内灯である程度照らされますが、残業で遅くなると文字通り真っ暗な時もあります。





　なので、スイスポを購入した直後に、純正のキーシリンダーイルミネーションを買い込んで、ＤＩＹで取り付けしました。
　これにはフットランプ付きのものもありましたが、当時はさほど必要性を感じていなくて、キーシリンダーだけの照明にしていたのですが。。

　が、人間贅沢になるもので、エスクにフットランプを付けたところ、やっぱり足元も明るい方がいいなあ、などと思いまして。


　良くしたもので昨今は、ＬＥＤのキットがずいぶん安く出ています。
　これをキーシリンダーイルミネーションに割り込ませれば簡単にできるな、と、先日のお休みの日にさっそくやってみました。

　↓
　フロアランプ取付

　選んだのはエーモンの3連フラットLED。当初は少し安い１灯のでもいいか、と思っていましたが、どうせなら、と３連のにしてみたところ、明るすぎるくらいに明るいです。^^;


　この日はついでに気が向いたので（笑）エアクリーナーを取っ払い、ひさびさにスロットルも掃除してみたり。

　

　ぱっと見にはそんなに汚れているようには見えなかったのですが、キャブクリーナーを染みこませたウエスで拭くと、真っ黒な汚れが。

　そんなわけで、バタフライも開けて丁寧に拭き取りましたが、ま、効果としてはプラシーボ程度でしょう。^^;


　スイスポいじりはここまでで、続いてエスクにも小細工を。

　先日取り付けた、グローブボックスイルミネーション。これ、スモール連動のみで、ボックス自体にスイッチが付いていないので、開けようが閉じていようが点きっぱなしです。
　ま、ＬＥＤなので消費電力、熱量共に大したものではないのですが、やはり気になるので、汎用の近接スイッチを付けてみました。

　↓
　グローブックスイルミネーションスイッチ取付

　マグネットの位置をうまく設定してやると、なかなかにうまく作動するようになったので、満足です。


　昨今、こういうＬＥＤモノは安くなったので、簡単に設置できるのはいいですね。
　特にスイスポはこういう照明関係が不足気味なので、もう少し増やしてもいいかもしれません。^^;
　

　例年のことですが、この時期、白いアノ子の襲撃に備えなくてはいけないので、お休みであってもかなりどたばたです。

　というわけで、この連休、と言っても飛び石でのお休みでしたが、労働三昧。（泣

　ガレージ整理と後ろ髪を引かれつつの、オートバイの冬眠。住んでいる家がボロ家なので、あちこち修理やリペイントもあります。

　さらには、ガレージかわねこももうすぐ閉店なので、その前にやりたい作業も済ませねばなりません。


　そんなわけで、塗装作業ばっかりしていたよーな気もします。だって気になるんだもん。

　↓
ナンバープレートリム塗装


　このほかにも、先週で外遊びは納めてしまったので、エスクのルーフキャリアを降ろし、ボディコーティングがけ（を、しながらのボディの傷チェック）のほか、細かい作業もありましたが、アップは後ほど。^^;

　まだもう少しやれれば手を付けたい部分もありますが、まあだいたい予定通りの作業はできました。



　来週からは、エスクをお供にぶらぶら遊びに行きたいなあ…。