もとじのブログ一覧

今回の中国行きにあたって乗ったのは
とある航空会社の、成田→広州便だったのですが
それはそれはまあ過酷なフライトでした（笑）

まず機材が日本では珍しいらしい
B757-200とかいう飛行機でしたが
外観を見た第一印象は、エライ小せえな・・・
というもの。
シート配置は、3-3の一列6人掛け。
新幹線MAXかと思いました（謎笑）
しかも私は3人掛けの真中の席だったので
身動きがとれない状況。

国際線ではあたりまえとなった
パーソナルモニターは未装備。
というか機内のどこにもスクリーンはありません。
救命胴衣の説明とかは、CAが生で実演してました（汗）
読書灯をつけようかと肘掛を見たら何も無い。
スイッチや呼び出しボタンは古式ゆかしく頭上に鎮座。
それどころかヘッドホン（＝音楽）すら無い。
機内誌は全て中国語・・・

これで4時間半のフライト中、何をしろと？　orz

しかも乗った便はほぼ満席で、そのうち8割以上が中国人。
離陸して、ベルトサインが消えるどころか
明らかに上昇している最中に、席を立って荷物を取り出すヤツ。
しかも、下の人に落としているし・・・
トイレに行くやつもいたなぁ。
それを目の当たりにしながら、我関せず注意もしないCA。
機内食が不味いのはさておき、客に飯を投げて渡したり、
飲み物を、客にコップを持たせたまま直に注いだり
何か頼むとガン飛ばされてシカトされたり、
そもそも全般的にCAの動きがトロいし、
怒りが湧くというよりは、いいネタ提供してもらったなぁ
と寛大な気持ちさえ芽生えました（笑）

その他にも着陸が下手（ワンバンした・・・）とか
荷物が待てど暮らせど出てこないとか、
これは天候のせいだと思うけど、到着が1時間以上遅れたとか、
数々の貴重な体験をさせて頂きました。
帰りもまたこれに乗るのかと思うと楽しみで仕方ありません（自爆）

ちなみに航空会社名は、今は書けません。
当局の検閲に引っかかって、出国できなくなったら困るので（笑）

仕事で中国は広州に来てます。
ホテルの部屋にネット回線はあるんだけど
思いのほか遅いので、こまめな更新は諦めました（笑）

広州は南の方なので、暖かいかと思ったけど
現在6度でかなり寒いです。
これは大誤算・・・

それにしてもこの町は日本車だらけですね～
それも現行モデルのクルマが多いです。
スバルもBLとか普通にいますね。
さっきトライベッカも見ました。

あと、本国にはなさそうなクルマも見かけます。
たとえば、現行フォーカスの4ドアセダンとか
シトロエンC4の4ドアセダンとか（笑）

怪しげなコピー車もご多聞に漏れず多いですね～。
ってか空港からホテルまでの送迎車がそうでした（爆）

WRC開幕戦モンテカルロラリー。
DAY1～3までの舞台、ヴァランスから大移動し
最終DAY4は見慣れたモナコ周辺で行われます。
詳しいことはわからないので推測ですが、
アイテナリーにヴァランス→モナコ間のリエゾンが無いため、
各マシンは夜中に陸送されたのですかね？
トランポ好きの人が喜びそうだ（ｗ

DAY4はモナコをスタートし、最終SSモナコサーキットのレッキをしつつ
約75kmのリエゾンでステージへ移動。
モナコにサービスパークは無いため、
途中ジレットでリモートサービスを受けます。
その後、いよいよチュリニ峠を含むSSを戦います！
山間部での4つのステージを終えた後は、再度リモートサービスを受け
86kmのリエゾンを経てモナコに戻り、
最後のスーパーSSで決着をつける運びとなります。

DAY3までで大方の順位は決着がついた感がありますが、
それでも1位セブと2位ミッコの差は2分20秒。
セブがパンク1回すると、ひょっとすると
ひっくり返らないこともないかもしれません！
まあ彼は抑えて慎重に走るでしょうが・・・(^_^;)

また、スズキSX4のPGが、DAY3を終えてポイント圏内の8位。
9位ヘニングとは2分のアドバンテージがあるだけに
スズキの初ポイントゲットが現実味を帯びてきました。

しかし何と言っても最大の見所はクリスとデュバルの3位争いでしょうね！
両者のギャップは20秒程ですが、DAY4の舞台はデュバルも走行経験のある
モナコ周辺の山岳地帯。
デュバルが一気にスパートをかけてひっくり返す可能性もあるわけで、
昨年のクリス対ミッコ同様、最終ステージまで
目が離せない展開となりそうです！

と言ってるそばからSS15チュリニで、デュバルがファステスト！
クリスとの差を一気に8秒まで詰めてきましたよ～

今年からピレリのコントロールタイヤ導入にあわせ
アンチデフレーションシステム、
いわゆるムースの使用が禁止となり、
攻め過ぎてパンクさせると大幅後退という
リスクを抱える事になったわけですが、
その洗礼を真っ先に浴びてしまったのが
#4ヤリ－マティ・ラトバラでした。

オープニングのSS1でいきなりパンクを喫し
ステージ内でタイヤ交換をする羽目に。
気温とブレーキの排熱との温度差のためか
（追記：極低温下で電池が不活性化しインパクトがパワーダウンしたとのこと）
インパクトレンチではホイールナットが外れず
大幅なタイムロスを抱えてしまいました。

その様子・・・



今年のフォーカスは、トランクルーム内に
スペアタイヤを積むようになったんだ・・・

それはさておき、ナイトステージだったため
真っ暗闇の中で作業しなければならなかったんですね。
たまたまテレビクルーがいたため、
その照明を使って作業できましたが、
止まった場所によってはたいそう難儀だったことでしょう。

で、これを見て思い出したのが2005年のラリージャパン。
コチラを読んでください。

LEG1の帯広へ帰るリエゾンの途中で
ダニエル・ソラのフォーカスが
タイヤバーストで止まってたんですよね。
国道の路肩で、街灯なんか当然ありませんので
ウチのレガシィをぴったり後ろにつけて
ヘッドライトで彼らが作業しやすいように
照らしてあげたことがあるんです。
大型トラックや一般車がバンバン通って危ないので
ウチの三停板まで出してやったりもした。

上記動画で、手伝おうとした観客が
他の観客（？）に怒鳴られて止められたシーンがありますね。
私がソラに遭遇した時も、「手貸しちゃダメだよ～」と
他のギャラリーに声を掛けた記憶があります。
競技中のマシンに、クルー以外が触れたら
即失格になっちゃいますからね。
ラトバラの動画を見ながら、
当時の記憶がオーバーラップしてました。

どうでもいいですが、あのときのソラのコドラは
チェビー・アミーゴ。
去年ポンスのコドラとしてSWRTのクルーとして
再来日した時は、奇妙な因縁を感じました（笑）

この記事は「Love WRC People!」にトラックバックしています

先ほどの悪口が聞こえたのか（^^;

今年に入って全く更新のなかった
スバルモータースポーツマガジンが
モンテスタート10分前の先ほど
リニューアルされました！

もうちょっと早く公開してくれりゃいいのに（ｗ