もとじのブログ一覧

ヤホーのトピックスに出てたので
もしやと思ったらビンゴだった（ｗ

「近畿最大１６０台の痛車集結　
　町おこしとラリー盛り上げ狙い　京都・南丹市」

せっかくなんだからラリーそのものの方も
少しは取り上げてくださいよ。
07マウンテンの時は盛大に報道したくせに・・・（毒）

ディーラーからお誘いが掛かったので
行って見て参りました。

展示車はB4の2.5i-L。
第一印象はやっぱデカイすね（^^;
大体マークXとかスカイライン級のサイズです。
でもレガシィだと思うからデカく感じるんであって
2.5リッター級のミドルセダンという視点で見れば
まあ普通ですかね。
それをレガシィと呼んでいいかどうかは別として・・・

まあ全体的には思ったほど悪くないって感じです（^^;

ただ、パーツパーツのデザインはそんなに悪くないんだけど
全体のバランスがもう一つとれてない印象。
特に2.5i純正の205/60R16っつータイヤ・ホイールは
ボディサイズの大きさに対してあまりにも小さすぎ
それが必要以上に貧弱な印象を与えてしまう。
このガタイには少なくとも18インチは履かないと
バランスが取れないように思えました。

室内はさすがに広くなりましたねぇ。
特にリヤシートの居住性が格段に向上しました。
デザインも悪くないです。
ただ、ダッシュボードの材質がソフトパッドでなく
インプ・フォレ・エクシーガと同様に
硬質なプラスチック成形ってのがいただけない。
ドアトリムはちゃんとソフトパッド使っているんだけど。
リサイクル率向上とかの兼ね合いもあるんでしょうが
ここは質感を重視してソフトパッドにして欲しかったですね。

さすがに今日は走行は無理でしたので
はやくCVTの乗り味を試してみたいですね。

レポートの方はなんとなく気が向かないので
動画の編集なんかしてみました（^^;

今回、スタート・ゴール含む決勝はグランドスタンドで
予選日と決勝朝のフリー走行にかけては
コースをぐるりと回りながら観戦したので
ほぼコース一周分のアングルの動画がありました。
なのでそれを適当につなげてます。

出来がイマイチなのはご容赦くださいm(_ _)m

スーパーGTの予選方式は、特別な場合を除き
（もてぎ戦のノックダウン方式）
スーパーラップというシングルカークオリファイ
つまりコース上に1台ずつ出てタイムアタックする
形式で行われます。

まず45分間の通常形式の予選1回目が行われ
各クラス、上位8台だけがスーパーラップに進めます。
スーパーラップは予選1回目の8位のマシンから
順番に行われ、最後に1位のマシンがアタックして
ここでのタイムで1～8位までのグリッドが決定されます。

まずはGT300のスーパーラップ。



300のタイムアタックが終わると、コース整備が行われ
続いてGT500のスーパーラップが行われます。
今回は、ARTA NSXのラルフ・ファーマン、
ペトロナスSC430のアンドレ・ロッテラー、
MOTUL GT-R　本山哲の3台が熾烈なタイムアタックを繰り広げ
最後まで見ていて面白かったです。



この動画作るだけで1日終わっちゃった・・・

スーパーGT第3戦が行われた富士スピードウェイから
無事帰ってきました。
幸いにも事前の天気予報が外れ、2日間とも好天。
観客も2日間で何と7万8500人という人出！
帰りもまともにいけば大渋滞にはまるところですが
時差退場と地元道の駆使によって
まったく渋滞無しで帰ってこれました(^^)v

レース内容もスタートからフィニッシュまで
まったく目の離せない展開で、
通常より長い400kmレースにも関わらず、
2時間40分が本当にあっという間に感じました。
なんせ優勝モチュールGT-Rと2位ペトロナスSCとの差が
わずか0.219秒差でしたからね！
ファイナルラップの最終コーナーで2台が並んだ時は
手に汗握りましたもん。

また3位のARTA NSXも、最後尾から見事な追い上げを見せてくれ
オープニングラップのインパルの特攻が無ければ
十分優勝争いに絡めたと思うと、そこがちょっと惜しかったです。

とりあえず疲労がハンパないので今日は寝て、
明日は一日、データ整理ですな。
んで明後日から仕事か・・・orz