@河童のブログ一覧

　先日仕事で移動中の出来事。停止線の状態から解るように道自体は中央線の無い対面通行路なのだが、停止線前で徐行していたワシの車に気付かず大通りからショートカット右折して進入してきたゼロクラが、目の前に居たワシのアルトバン先生を見つけて休停止。っつーか、右折の仕方間違ってんよアンタ。まぁ入ってきたのは仕方ないし、もう少し左に避けてあげようと思ったら、何とテメェが変な進入してきたクセに、クラクション鳴らして手で「後ろに下がれ」とかジェスチャー。

そらもう避けたり譲ったりとかしないっすわ。ソッチがどいて下さいって事にて。



　さて、先日書いた我が家のカミ様が、走行中にストリームの左リアをガッツリやらかして下さいました件。

　状況としては、子供をピアノ教室に送ってった後に、いつもは使わない裏道を通って自宅まで近道しようとしたところ、前方から車が来たので狭い裏道だったがまだ左に余裕が有ると思って避けようとしたところ、出っ張った石垣でガーリガリとやらかしたらしい。↑のクラウンの呪いか？w

　で、ぶつけた上にソノママ前進しちゃったもんだから被害拡大したという。被害箇所は左リアドアとサイドシルとフェンダーアーチ部分。コレは修理するとデカいぞってことで、サイドシルとフェンダーアーチの部分は、

ドア開口部の複雑な袋パネルまで逝ってる為に自家修理は早々に諦めた。石垣のエッジで貫通するくらいにザックリと抉られたドアパネルは、流石にタマ数の多い車種&ボディーカラーということもあって簡単に中古パーツが安く手に入ったので

これだけ自分で交換して残りは鈑金屋さんに任せる事にした。パーツはヤフオク経由で解体業者から購入したのだが、ガラス・配線・パワーウィンドウメカ他assy状態で有りながら、開始価格が他の「ドアパネルのみ」より安いということで、ダメ元で開始価格で入札してみたら、そのまま落札できてしまった。即決価格と随分差があったので、ひょっとすると取引してくれないかもと心配したが、ちゃんと取引してくれたので大助かり。

ドア交換しただけでも随分とマシにはなったが、

ドアだけマトモなパネルラインになったので、サイドシル部分の陥没具合がむしろよく判るようになった。

　ここ一年くらいの間に、エボ2回(軽傷)アルトバン2回（1回目は重傷2回目は軽傷で修理せず）とここ一年で4回も鈑金ネタがあったのだが、ここに来て5回目の鈑金ネタ。車両保険の等級プロテクトが業界から一掃された後に度重なる鈑金ネタの発生ってのが悲しい。ストリームなんて、登録から7年経過したので、4月にフルカバーからエコノミーに切り替えた直後にコレっすわ。(´Д`)

　っつーことで、週明けにまたまたまたまた代車生活が始まります。今度は何かな？(゜Д゜)

　先日又も博多で仕事だったのだが、いっつも車で行くので珠には電車で行こうと思い立ち、特急ソニックで行ってきた。電車で行くと大体一時間チョイ。車だと未だ高速が完全開通していない影響で2時間程掛かってしまうから約半分で行ける。旅費は片道2500円＋道中読むポケット版ゴルゴ13代が片道370円。。車だと、例のETC割引が無くなってしまったお陰で片道2700円（九州道＋東九州道＋福岡都市高速と次々ぼったくられるw）＋ガソリン代なので「時間が掛かる＋労力が掛かる＋酒飲めない」って事で、まぁ単身移動だと全く割に合わないっすな。そうそう、博多駅には、夏公開のハリウッド製作版ゴジラのスタチューが展示されてました。

　以前ハリウッドで製作されたローランド・エメリッヒ版GODZILLAは、デザインがオリジナル過ぎて日本の怪獣マニアから殊更大不評を買ったんですが、その教訓からか今回は所謂”日本型”のデザインとなってるみたいですね。私は天邪鬼なのか、エメリッヒ版GODZILLAはバカ映画として好物だったりするんですが、、、

　で、折角電車で行ったので、夜は午前様まで飲みまくり。途中行きつけのバーに寄りまして、前々からマスターと約束していたアストンマーチンDBSのプラモデルを漸く届けたり。このバーのマスターは私と同じで大の映画好き。特に007の大ファンでボンドカーが大好物。店の壁にはデカいカジノロワイヤル版のDBSのポスターが貼ってて、歴代ボンドカーの1/43のミニカーを飾ってたりしてる位で、随分前になるけどタミヤ製のアストンDBSを「慰めの報酬」仕様で作った話した流れで、どうせ持ってても飾るとこないし贈呈しますって話になってた。

俺に、マスターのとっておきを奢ってもらいやしたわ。



　で、翌日。完全無欠の二日酔い状態で帰宅してみると、良い話と悪い話が私をお待ちかね。先ず良い話ですが、子供達が父の日ということでプレゼントを買ってくれてました。田舎の小学生の小遣いなんて笑っちゃうくらい知れてるわけですが、それを姉妹で出し合って買ってくれたそうでオッサン感激。ステンレス製のカップで、表裏二重構造にして中間に真空層を設けて、注いだ飲み物が外気温の影響を受けにくいというアイデア商品。早速愛用しとります。

　で、お次は悪い話。カミさんが、ストリームの運転をミスって死角に有ったらしい石垣で物の見事に左リアサイドを削ってしまいやした。ワシもつい先日アルトバンで似たようなことやらかしたんですが、田舎は未だに「車が遠慮して走っていた昭和時代」から取り残された様々なトラップが道路に仕掛けられているから気を付けないとね。で、これ、どん位費用掛かるかと、毎度お馴染みw知り合いの板金工に聞こうとしたが、ここ1年でエボのバンパー破損・アルトバンのサイドシル破損・アルトバンのリアゲート破損・エボの飛び石、やたらと画像を送りつけてたからか、全く連絡が取れない。流石にウザがられたか(・∀・)（その後、家族旅行で海外に行っていたと判明w）

　っつー事で、別口の整備士さんに相談したところ、まぁ思ったよりは安く済みそうだが、安いっつっても諭吉さん10人くらいは最悪必要って話になり、破壊したのはカミさんでも金払うのは私って事で、どう対処するか考え中。ただ、ドアパネルは、球数が多い車ということが幸いして、直ぐに中古部品が見つかったので、取り敢えずソイツを確保しつつ、残りのサイドシルからホイールアーチまでをどうしてくれようかと考え中である。
　ストリームは、7年6万kmを超えたことと、例の改悪で車両保険が使いにくくなったことも有り、この4月にフルカバーから車対車Aに切り替えたバッカリという。ブツけるの解ってりゃ、修理に車両保険使った後で車対車Aに切り替えるなんて下衆いことするんだけどなぁ。

　4月に施工したコーティングの1ヶ月メンテナンスってのに行ってきた。施工費用は結構高かったが、その費用の中には1回8640円掛かるメンテナンスクリーニング費用が1年4回分含まれているので、使わなきゃ損だということで、丁度仕事で大分方面に出掛ける必要があったので、そのついでにお願いしてきた。今回の代車は、ZC31スズキ・スイフト。ZC32も頗る好評なスイフトだが、この先代の31型も中々どうして、売れ線のスポーツグレードでも無いのに実に快適。ゲート式のATシフトに若干不慣れ感を感じながらではありましたが、ガタイの割に箱の作りがシッカリしてる印象。ここ2年で代車や試乗車で様々な車を運転する機会を図らずも得たが、このスイフトは印象に残る一台です。流石はアルトバン先生のお兄さん（違

　で、夕方施工が終わったところで、スイフトを返却してエボに乗り換え。

　返す返すも、先日の飛び石が憎い（笑←まだ言ってる。タッチアップのお陰もあって、これくらいの画角だと写真では殆ど判らないんですがね。キッチリ剥がして処理して塗り直して再コーティングしてナンボ？って聞いたら、予想通りというか予想よりも少し安いくらいだったので、飛び石傷が或る程度貯まったらボンネットをリペイントして貰おうとかと思う。

　
　じぇんじぇん話は違うが、先日仕事で博多に行ったのだが、その帰り道にて出遭った光景。


　対向車線のトラックから何やら黒い物体がこっちの車線に落下。積み荷かと思いきや、偶々飛んでたカラスがトラックと激突してしまったらしく、弾き飛ばされてでこっち側の追い越し車線上に落下したんですな。ちょっとまだ息があるらしくバタバタと無惨な状況だったので動画では無く静止画で尚且つ遠目&モザイク処理にて。見ての通り、高速道の車線幅からすれば結構な大きさかと。
　で、画像の通り、私と併走する形で追い越し車線上を走ってる車が居たんだが、生憎走行車線には私のエボさんが走行中で、尚且つ夕方の混む時間帯だったので後方にも車列があり、回避不能な状況。カラスが息絶えていれば跨げば大丈夫な感じだったが、まだバタバタしてましてね、後はご想像の通りでございます。
　この時期は、低空を飛ぶ鳥が結構多いので、バードストライクに要注意ですな。一昨年に宮崎に仕事でストリーム乗って行ったときにバードストライクを食らいましたが、物凄い衝撃音でした。鳥さんには気の毒でしたが、窓ガラスにぶつかったことでコッチに実害は無かった物の、あれ、鳥の大きさや激突角度次第ではガラス割れたり、サイドウインドウなんかだと突き破って来たりしますからマジ危ないんすよね。

↑速度と角度と鳥の重量によっては、こういう事もあるようですね。

　んで、この直後、苅田北九州道で怪しい大型バイクと遭遇。

「え？制限100km/hの高速で白バイ！？！？」と一瞬悩む。このライダー、メットにはPOLICEのロゴが入ってるジェットヘルメットを被り、尚且つツナギが交機っぽい青地にイエローのストライプが入ったツナギ着とります。こちとら追い越す勢いだったので「え？え！？」と減速しちまったよ。いやーーーーー紛らわしい。

ちょいと我が家のランエボさん、一週間ほど入院することになった。別に壊れたり無駄な改造したりする訳では無く、ボディーのポリッシュとコーティングに出したのです。納車直後に車庫入れミスってやらかした事件が1年ほど前にあったんだが、その補修の際に鈑金屋では処理しきれなかったバフ目（磨き傷）が経年で浮いてきた感が強くなったことが大きな要因だが、2月に友人のレンジローバーのコーティングを見ちゃった影響もあり、更にどうやら今乗ってるエボX5型ってのがどうやら最終型ということになるってな話ですんで、思い切って施行してみることにしたわけ。説明では
洗車→鉄粉落とし→小傷消し→研磨（3工程）→コーティング（2工程）→焼き付け→仕上げ
と、結構な作業工程が入るんだそうで、1週間くらいは見て欲しいとのこと。実は、3月の段階で2度も店を訪問してるのだが、流石に増税前&年度末で新車納車施工がカッツカツに詰まってたので予約を入れることが出来ず、漸く今日になって入庫できた様な事情である。おかげで8%攻撃モロ食らいなのである。


　して、預けている1週間は代車が出まして、マツダ　デミオの旧型を拝借。最初「軽でも良いっすか？」と尋ねられたが、軽なら家に2台あるし、高速使って移動するときに多少余裕が欲しいというリクエストからデミオとなった。最初「えーー、これなら軽と大して変わらないじゃ無い」とか思ったんだが、なんせ施工依頼が混んでる時期で他に良さげな代車は出払っちゃってるということらしいので、渋々承諾。しかし、帰りの高速道でのデミオの乗り味は意外なほどマトモ（失礼。特に80km/h～110km/h辺りの巡航速度だと、そらもうビックリするくらい静かで挙動も安定。こんくらいスムーズに走ってくれれば問題無いっす。

　高速道で思い知らされたのはETCの価格設定の変更。所謂平日のETC割引が終了してしまったので、久しぶりにバカ高い料金だと思い知らされた。ちなみにHPでは極小さな字で（画像中赤枠部）終了の告知が書いてある(-_-;)　実は、通勤時間帯などにはETCのマイレージで50%還元が為されるのだが、これはETCマイレージに登録申請しないと適用されない。つまり、レンタカーだとかセットアップ料金がバカらしいと車買えてもETCは使い回しなんてことしてると、当然登録に至らないもしくは適用外となる上に、月4回未満の利用は適用外とか色々細かい条件が付いてくる。ガソリン代も消費税＋環境税の増税で上がっちゃったし、加えて自賠責保険・任意保険の便乗値上げなんかもありましたんで、またも車ユーザーは財務省や総務省にとっての「金の成る木」にされとりますです、はい。

　4月からガソリンも大幅値上げ。実際は値上げってよりも増税なんすけどね。

　そんなわけで、何かと増税の恩恵を受けるであろう4月を前に、春休み中の娘っ子二人のストレス発散の為、家族で別府の城島高原遊園地に出掛けてきた。

　エボで行くかストリームで行くか悩んだ結果、今回はストリームを選択。ここんとこ色々忙しく、道中で眠くなったりした場合に、AT限免許のカミさんに運転交代してもらえるからね。
　気が付くとストリームも総走行距離は60000kmを突破。まだまだ全然元気な車ですが、我が国の車市場は旧態依然として「100,000km」を過走行の目処にしてる価値観が根強い為、50,000kmを超えると人生でいうところの働き盛りを超えた感が否めないのが困りもの。なので、何となく次車をそろそろ考え始めないとイカンかなぁな思いもあったりして。


　城島高原は、娘初号機がジュピターという木製巨大ジェットコースター、弐号機がキッズドライバーズスクールという電動カートを使った子供用自動車教習所が大のお気に入りなので、学校の長期休みには一度は行く我が家の定番のレジャー施設の一つ。

　横方向のGは嫌いどころか大好物な父ちゃんは、実は上下方向のGは大の苦手。っつーか、Gよりも高いのがダメという高所恐怖症なので、カミさんが初号機を、で私が弐号機を担当する事となりキッズドライビングスクールに同伴。一番最初の時だけ学科と実技の教習を受ければ免許証が発行され、以降は免許証の掲示すれば一回\600円で15分間施設内を自由に走行できるアトラクション。更に一回毎にスタンプが押され、10個貯まればゴールド免許という子供相手に中々アクドイ商法を用いてくる施設でもある。

　乗り物パス対象外で一回￥600って高いとは思うのだが、施設自体は実際の自動車教習所のミニチュア版となっており、標識有り信号付き交差点有りファミレス有りGS有り踏切有りと中々のリアリズモ。初号機はそれほど車に興味あるわけじゃないのだが、弐号機の方は幼稚園児で手も足もハンドルやペダルに全然届かないくせにエボやアルトバンを運転させろとか訴えてくる車好きなので、保護者同伴なら幼稚園児でもちゃんと運転させてくれるこの施設が気に入るのも無理もない。小学２年以下は保護者の同伴が必要な為、助手席には鬼教官の父ちゃんが乗るわけで、さながら「息の臭いオッサン教官を助手席に微妙な表情で教習を受ける入学式前の女学生」という風情であった。

↑夢のような価格の施設内ガソリンスタンド（入庫する車は全部EVだがw）。でも、そういやこんな位の価格で買えた時代も、そう遠くない昔にあった様な。

　結局この日でスタンプは8個となり、次回で多分ゴールド免許となるでしょう。車が好きで、ステア操作とペダル操作で車を動かすという感覚に慣れたなら、一度キッズカートにでも連れてってみようかな？と思案中。

　初号機は、ジュピターに3回連続で乗ったりとか含めて園内の加速度系アトラクションを同伴したカミさんがヘタれる位堪能したそうで、まぁいい家族サービスになったんじゃなかろうか。
　最後に最近接地された三次元巨大迷路に家族で挑戦したりもして、結局閉園まで楽しみました。

　ん～、乗り物パス使用不可とかいうから凄いの想像していたけど、USJの「脱出成功者僅か1名」みたいなのではなく、入れば取り敢えずちゃんと出てこれる程度の者で、楽しめるのは小学生くらいまでかな？娘二人は凄く面白かったようなので良かったですが、多分営業的に長続きしないアトラクションかと思います(^^;)

　そうそう、ランエボXも年内で終了だそうですね。まぁそうだろうなぁ。年内にはスバルのWRX StiのFMCが控えていて、ずっと比較対象車種として双璧を為していたランエボが旧式のまま売り続けられるかといえば、例えソレが充分ライバル車と競えるスペックを今以て尚持ってるとしても、まぁ老兵は去るのみの市場ではマーケティング的に無理でしょうしね。エボXは”限定”の冠が外れたこともあって海外市場では結構売れたらしいですが、お家元の国内市場では、過去のランエボラインナップと異なり初のカタログモデルとなったってのに、国内登録台数は限定だった過去のシリーズと同程度か、ヘタするとエボⅣやエボⅦよりも少なかったらしい程の売れなさっぷりだったそうで。国内で年間1000台以上売れたのはデビュー年度と翌年くらいで、後の4年は1000台以下。昨年度は、日経新聞の株主向け情報に寄れば水島工場で3500台ほど製造したらしいけど、その内国内で裁けたのは800台以下だったそうな。6年掛けて10000台到達したか否かという数字は、株主視線からいえば明らかにリストラ対象の車種と見られるでしょうし、反面三菱自工のフラッグシップ車という位置付けを考えると、現経営陣もその引き際の模索に苦慮していた事だろうし、良くも悪くもそういうタイミングが今年ということになったんでしょう。
　2010年度連結決算で140億の赤字を出した三菱も、車種及び人員の聖域なきリストラ、益子社長の三菱商事時代のネットワークを活用しての亜細亜圏での経営拡充、そして最近の顕著な円相場回復の恩恵もあって、僅か3年で900億近いプラスの経常利益を出したのだから、そこから不要の烙印を押されてしまえば、車好きには不評でも株主には大歓迎だろうし、仕方のないことなんだろう。なんせ、自動車マニア層から見れば、最近絶好調のスバルと比べると、天と地ほども差が付けられた感を感じる三菱自動車も、総売上や営業利益や経営利益なんかの数字を比べると昨年度はドッコイなんすよ。そら一部マニアが「残せ～、次期型出せ～」っつっても、まぁ聞かんわな。

　個人的には、こんなにも手間の掛からない高スペックな車を、買い漏らすことなく手に入れることが出来て素直に良かったと思っている。今回の報道を見ながら、なるべく長く大事にしようという思いになった。取り敢えず、既に彼方此方弄くってしまったので、エンジンやタービンが何時飛んでも対処出来るよう、車用資金は大事に温存しておこう(-_-;)。って事に決めましたんで、ストリームもその煽り食らって長生きを強要されることと成りそうです。