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　ペプシNEX ZEROの桃太郎CM第三弾「Episode2」が先頃公開された。
Episode.0

Episode.1

Episode.2

凄いクォリティーとスタイリッシュさ。近年「○○製作委員会」とういう方式で、金だけ集めて後は番宣と初期集客、それに特定の役者もどきタレント起用で金を吸い上げたらドロンという、何とも嘆かわしい邦画作品が多いのだが、そんな二束三文作品より遙かにシネマしとるのがこのCM。一本の映画として見てみたいと思う人は多いと思う（実際多いらしい）。


　話変わるが、間もなくの12/13、東九州道の未開通区間の内、行橋-築城間が開通する。年度末までには極一部を除いて北九州から宮崎まで一体化で開通することとなっている。

　ちなみに極一部というのは、土地の収用に対して反対している世帯がある為であるのだが、これが何故かアレな方面やコレな方面の団体が乗っかっちゃって、田舎の土地収用問題というローカルな話じゃなくなってしまっている。曰く「無駄な高速道は～～」とか、「国が嫌い政府が嫌い」な感じの人とか、何故か地元でもない活動家や弁護士が騒いどる。ここらの地域で10年でもじっくり腰据えて住んでから物言えよ。宮崎で仕事がある時に、JRで行くよりも、また大分から直接宮崎入るよりも、西側ルートで鳥栖まで行って熊本抜けて宮崎道に乗って宮崎入りした方が早いとかって状況は、不便とか言うレベルの話じゃないです。JRの本数も多く競合私鉄との関係で運賃も割安で、その上私鉄が有りバスも有り地下鉄まで持ってて高速道は似たようなルートなのに二本三本持ってるような都会に日頃住んでて、文句言う時だけ住んでも居ない交通不便な田舎にシャシャリ出てくるとか何なんでしょうかね。
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/big/higashikyushu/

　で、結局構図としては、その一部分だけ工事が出来ず、他の所は全部完成しちゃったっていう状態で年度末を迎えることになりそうです。
　それでも、中津からだと漸く、本当に漸く北九州や福岡に出るのが楽になります。信号交差点等の市街地通行リスクを避けて行くことが出来る！
　また、宮崎方面も今までのようにアホみたいに西側に迂回しなくても良くなるので、宮崎での仕事が入った場合の心理的負担が頗る少なくなります。反面、JRが本数減らすんじゃないかという不安もあるけどね。