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サウスホールに集結するプレミアムブランドですが、レクサスもここに出展。
ロサンゼルスオートショウでのワールドプレミアムはありませんでしたが、来年初頭にデビュー間近のLC５００に、パリサロンでマイナーチェンジモデルが発表されたISなどが出展。


LC500









おそらく来年１月に正式に市販されるであろうLCモデル。
すでにLC500とLC500ｈの２モデルが発表されていますが、ここLAではLC500を展示。RC FやGS Fと同じV8 ５．０リッターエンジンを搭載し、トヨタグループ初の１０速ATを組み合わせているほか、レクサス初でFR系でも初のTNGAプラットフォームを採用している。
近年のレクサスの中では、デザインが斬新な割にバランスがいいし、センスもいい。同じクーペ系のスタイルでもRCの肩ひじ張ったぎこちなさがない。
なかなか市場が少なくなってしまったスペシャリティクーペのジャンルで、どのくらいのセールができるのか？来年の発売が楽しみではあります。








LC５００のイエローカラーのモデル。どことなくモディファイされたモデルで、ホイールやリアスポイラーが特別に装備されているし、中を覗くとロールバーまで入っている。これってLA SHOWの前に開催されていたSEMAショウで展示してあったモデルをもってきたんじゃないのかと・・・

シラチャーIS













米国で人気の高いチリソースブランド「シラチャーソース」とのコラボレーションモデル。
激辛チリソースが売りのシラチャーソース。シラチャーISには、ホットなカスタマイズを実施し、ボディカラーはチリソースを連想させる「シラチャーレッド」を採用。フロントグリル回りやブレーキキャリパー、リアのエグゾーストはグリーンにしているが、これはシラチャーソースの瓶のキャップが、緑であることに由来しているそうな。馴染みがないもんで、ピンときませんでしたが、帰国して関連記事を読んでなるほどーなISでした。

ES３５０





北米でのレクサス最量販モデルES。ES３５０やハイブリッドモデルのES３００ｈを用意。
３５０の方が圧倒的に売れ、ハイブリッドモデルは微々たる販売台数とも。やっぱりパワーがあって、ガソリンが安いアメリカは違いますね。
マイナーチェンジを経て、最新のスピンドルグリル、レクサスブーメランヘッドライトなどきちんと最新のレクサスデザインになっています。


RCのレーシングモデルも展示。

今夜もプレミアムブランドワールド、お次はボルボでございます。
最近のボルボは、出展するショウを少なくしていますが、ここロサンゼルスではしっかり出展してきました。



V90 CROSS COUNTRY

















３月のジュネーブショウでS90とともにデビューしたV90のクロスオーバーモデルV90 CROSS COUNTRY。
V90はS90ともども、その伸びやかで自然な高級感が心地よかったですが、このCROSS COUNTRYでもこれ見よがしではない機能としてのプロテクションモールや車高の上げ加減が絶妙で、ベースとなったV90のプロポーションを崩さずにクロスオーバーの派生車種として成立しています。
今回LAには、マッドブルーとホワイトの２台が展示され、搭載エンジンはT6と呼ばれる４気筒２．０リッターターボでした。欧州仕様ではD4とD6というパワーの異なる４気筒２．０リッターターボディーゼルが用意されていますが、北米仕様には今のところ設定される予定はアナウンスされていないようです。
残念ながらドアを開けてインテリアを詳しく撮影することはできませんでしたが、ガラス越しに撮ったところ、V90とは基本的に同じですが、何か違ったマテリアルを採用しているかはわかりません。
日本でも導入されたあかつきには、T6のガソリンモデルと同時にD4やD6のディーゼルモデルも用意してくれるかも・・・

XC90





XC90はツインエンジンと呼ばれるハイブリッドモデルを展示。すでに市販されているはずなのに、なぜか柵がしてありました。隣にはシャーシのモデルが展示されており、ハイブリッドシステムの構成がわかるようになっています。