ソロツーリング【ｾﾛｰ225WE】

今回のブログは
ゴールデンウィーク中の話。

５月２日の朝、
「ソロツーリングへ行こう」と、思い立ち（笑）、
即、行動に移します。

セローを引っ張り出し、
暖機運転後、出発。

出発直後、近所のガソリンスタンドで給油します。

その時の記録がこちら。



１回目給油
　　総走行距離　：46020.6km
　　トリップメーター：37.2km
　　給油量　　　：2.16L
　　平均燃費　　：17.22km/L

燃費記録にも投稿しましたが、
平均燃費が１７ｋｍしか出ていないのは
冬の間、メンテナンスでキャブレターを分解していたり、
オイルを循環させる目的でたまにアイドリングだけで
走行しなかったりしたため、燃費が上がっていないだけです。

普段通りに走行した時の平均燃費は３０ｋｍ／Ｌぐらい出ます。

どこへ行こうかと考えた結果、
以前から行ってみたかった箇所の一つの
目的地（約１００ｋｍ）へ設定後、
その場所へ向かって走り始めます。

余談１：
　だっくは普段からグーグルマップを使って、
　行ってみたい箇所をリストアップしていて、
　目的地までの走行ルート込みで思考しているので
　目的地さえ決まれば走行ルートも決定しています。

余談２：
　以前のブログで書いた
　レンタカーでのドライブで、
　ジンジャーエールを飲むために行った道の駅も
　行ってみたい箇所リストの一つでした。

うちのセロー、


最初の頃はノーマルギア比のスプロケットを使用していましたが

セロー225のノーマルギア比、
かなりのローギアード（加速重視）で、
２速発進が楽々出来て、
１速を使用するのは、急勾配の坂道を登る時だけ。
の様な感じで、
街乗りでは使いにくく感じたので


スプロケットの歯数を
ドライブ（エンジン側）：１５丁　→　１６丁
ドリブン（ホイール側）：４５丁　→　４３丁
へハイギアード化（高速走行重視）してあります
（コマ数も変わるのでチェーンも同時交換してます。）

余談３：
　セロー２２５ＷＥのスプロケット、
　ハイギアード化するのは上記の数値が限界です。
　ドライブ側は１７丁もありますが、チェーンスライダーに当たりますし、
　ドリブン側は４３丁より下の設定はありませんので。

余談４：
　使用しているスプロケットメーカー、
　旧が「ＡＦＡＭ（アファム）」で、
　新が「Ｘ．Ａ．Ｍ（ザム）」なのですが、
　社名変更したみたいで、同じメーカーですよ。


ギア比変更後、
街中ですごく扱いやすくなりました。

今まで時速６０キロまで到達すると
エンジンが、かなり唸っていたのですが
変更後は時速６０キロでも、
エンジンにはまだ余裕があります。


山の中のワインディングや田舎道を通りながら目的地へ。

そして
到着したのは
岡山県の道の駅「久米の里」

ここに来た理由は一つ。


「Ｚガンダム」を観たかったのです。

こちらのＺガンダム、
地元の人が一人で７年掛けて作成した物みたいですね。
アニメ会社の「サンライズ」から許諾も得ている公式モビルスーツ。

人が乗れる様にコクピットの作成、強度計算もされていて
実物の１／３（７ｍ）で作成されてます。

強度計算上の問題なのでしょうけど、
脚がかなり太くなっていますけど、
個人で作成したのは凄いですよね。

良い刺激を貰いました。(^-^)


道の駅に行ったのは５／２、
ゴールデンウィークの前半と後半に挟まれた通常日、
休みの人は半分ぐらいだと思うので空いているのでは？
との期待で行ったのですが、駐輪場、駐車場に停められないぐらいの人で
溢れかえっていましたので早々に撤退。

帰り道は山の中を通らず、少し遠回りになりますが
快適な道を走ります。

そして、帰り道に給油。
その結果がこちら。



２回目給油
　　総走行距離　：46212.2km
　　トリップメーター：191.5km
　　給油量　　　：4.37L
　　平均燃費　　：43.82km/L

燃費記録でも書いていますが、
今までの記録の最高値で、
４３ｋｍ／Ｌも出ました。（カタログ値：４６ｋｍ／Ｌ）

セロー２２５ＷＥのガソリンタンク、１０Ｌなので
同様に長距離走行で、ギリギリまで走れば４００ｋｍぐらいは走れそうですね。

流石、単気筒、燃費が良いなぁ。

久々のソロツーリング、
帰宅後は程良い疲労感で、ぐっすりと眠れました。（笑）


画像はありませんが、
ツーリング後にフロントタイヤの溝部分が
小さくヒビ割れているのを発見しました。

交換しないと。


タイヤはこれにしようかな？

バイク用品店で購入してＤＩＹ作業しますよ。（ブログネタが出来た）