Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

どうやら２周目のようである。（謎）

昨日、スターターを交換したが・・
やはし今日、出先のATMで始動不能・・
何回かキーをカチカチやると掛かったけど、こりゃダメだな？

まぁ、リビルト手配だな。

で、その帰り道・・
ウインカーを出すとメーターが落ちるのである・・
ノックメータもおかしな挙動示すし・・

メーターを見ると、走行中にもかかわらず・・
電圧が12Vを切ってます・・
電流計が大きくマイナスに振ってます。


むう、バッテリがアウトなら電流計はいつも＋に振って充電継続状態になると思う・・
でも大きくマイナスに振って電圧も12Vを切ってる・・

つうことは・・
オルタネータからの発電が途絶え、バッテリからの電気だけで動いてるってことですよね？
でも昨日までは＋に振っていつも充電状態だったな・・

なにはともあれ
オルタネータが仕事をしてないらしい・・
ちなみにオルタと同じベルトで駆動されてるパワステポンプは問題なし。
オルタのプーリーは回ってました・・

まぁ、バッテリもかれこれ4年使ってるが、電流計の挙動を見る限り、
オルタネータ死亡の悪寒・・
今のオルタネータも異音で交換してるので２つ目ですけどね。

もちろん、このまま走っててはバッテリが干上がると路上ストップである・・

とりあえず、GDBの純正をヲクで落としてみるか・・
まぁ、バッテリも時期といえば時期だが諸悪の根源だと思われるオルタネータから攻めてみよう・・

なんにせよ、以前の燃料ポンプ死亡といい、今回のオルタネーター死亡といい、
こんなカタチで追加メーターが有効活用されるとは寂しい限りである。

でも13年14万km走ったポンコツマシン！？
こんな程度のことでヘコたれちゃ維持は出来ないっすよね・
もちろん、修理作業はDIYです。

とりあえず、バッテリが上がってもお不動さんになっても２号さんに活躍？してもらいます・・

追記

GDBCのオルタ、1700円でゲトーしました♪
安かったから落としたけど、容量はどうなの？
修理費用目標3000円。（落札代金＋送料＋手数料？のみ）