Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

ここんとこ仕事が忙しいっす・・

で、仕事だと必ずノートパソコン持って出てます。

なので・・今日は仕事帰りにPOWER FCにパソコン繋いで、
スクリーン動画キャプチャと併せて
A/F計(LC-1)のアナログ出力1をA/F値電圧
(0-2V、×10で実A/Fです）
に設定変更して、POWER FCのO2電圧入力に取り込み・・
(普段はO2 F/B ONでアナログ出力1をナローバンドセットにしてます）



POWER FCのソフトで実A/Fとエンジン負荷、回転数、スロ電圧、ブーストとともにログってみました。

で、うちに帰ってログファイルを見ていろいろ調べてみました。

つか、今までもわかっていましたが・・

O2 F/B OFF設定での話。

燃圧3.55k(純正値3.05k)
インジェクタ補正92.1%
無効噴射時間補正 -0.20mS

アイドルはほぼ理論空燃費です。14.5前後です。
（なぜかPOWER FCのA/F目標値は補正値100%で14.57なんです・・）
このとき、MAPトレースでは縦2か3列目、横は一番左です。

踏んでいったときのA/Fも目標空燃費と大きくは外していません。
全開で11.0～10.0です。
パーシャルでは12～13ぐらい。

でも・・
以前から気になってはいたんですが・・
町中を一定速度で走行してるときのA/Fが濃い目なんです・
POWER FCをお使いの方はわかるでしょうがMAPで上4段ぐらいと横３－６列目ぐらいです。

ここは目標A/Fは14.5かそれより薄く計算上は15.0ぐらいにしてるのですが・・
実A/Fは13.0前後なんです。

なので・・燃費が悪いのでしょうが・・

無理矢理そのあたりで目標A/Fになるようにすると・・
燃圧変更から考えられないような補正値になってアイドルが15.5以上になってしまい、
踏んでいったときもヤバイぐらい薄くなってしまいます・・

O2 F/BをONにするとマシになるのですが・・

ちなみに目標A/Fが14.0より薄い領域でのみO2 F/Bが働くようです。
上記の「MAPで上4段ぐらい」はその範囲に入っています。

今まではずっとO2 F/B ONだったのですが、LC-1にしてPOWER FCに実A/F電圧を入れることが出来るようになってログれるようになったのでO2 F/B OFFでいろいろ遊んでます。


インジェクタ補正とか無効噴射時間をいじってるのですが、うまく行かず・・

もしかしたら、今のA/Fを付けてもう半年近くなるのでセンサ校正したほうがいいのかもしれませんが・・

ぁ、そうそう・・

いろいろな説がありますが・・
点火時期でA/Fに影響が出るもんなんでしょうか？
もし影響あるなら点火時期のセッティングの問題かも・・

まぁ、ミスファセッティングみたいなことすれば影響あるでしょうが、
普通？に点火タイミングをMBT手前になるようにしてるなら影響は無いと思うのですが・・