たぽのブログ一覧

先日の鈴鹿東の走行結果をもう少し詳しく比較してみようと思って、RaceChronoのグラフや軌跡を見てたら、なんか違和感…。カナードありで走った時のデータが、外付けGPSの接続が切れてスマホGPSの1Hzのログになっていた。＿|￣|○

走行開始直後の先導走行中はちゃんと10Hzで取れてたんだけど、先導走行が終わってピットに戻って、改めてコースインして、最初の計測ラップの1コーナー手前で切り替わったっぽい。なんでや…。

おかげでカナードありの時のデータの信ぴょう性がガクッと落ちたじゃないか。(´・ω・`)

そういう前提で見ないといけないけど、表にまとめてみた。

	カナードあり	カナードなし
ベストタイム	1'00.83	1'00.49
最高速	195.3 km/h	198.4 km/h
ベストラップの最高速	191.9 km/h	↑
最高速の平均	193.0 km/h (6ラップ)	196.67 km/h (10ラップ)
最大G	3.00	1.50
ベストラップの最大G	2.17	1.42
GPS周期	1 Hz	10 Hz

1 Hzで軌跡がカクついてるので旋回Gはあてにならない。

最高速も、GPSの間隔の1秒の間にもう少し加速してからブレーキングしてるだろうから、本来はもう少し速度が出てるはず。だけど、それを差し引いても、最高速の平均で3.67km/h違うってことは分かった。

カナードありの方のデータは怪しいけど、映像で比較すりゃ何か分かるかなと思って、それぞれのベストラップをRaceChronoで再生してるところをキャプチャーしてみた。

動画：上・カナードあり(1'00.83)、下・カナードなし(1'00.48)
位置・グラフ：濃・カナードあり、淡・カナードなし

ストレートで先行したカナードなし(下段の動画)に対して、カナードあり(上段)がコーナーでジワジワ追い上げてるように見えなくもない。

グラフを見ると、カナードあり(濃)の方がコーナーのボトムスピード(水色)が上だったり、横G(紫)のグラフが所々上下に強く出てる(グラフカクカクであてにならんけど)。

あと、こうやって見比べると、カナードなし(下段)の最終コーナーは意外と危ういな…(汗

結論として、このカナードはやはりドラッグが大きいので使うとしてもミニサーキット用か。とは言えデカいサーキットを走るときもフロントのダウンフォースは欲しいので、もうちょい小ぶりなカナードを用意したいな。

あ、そうそう、フルコースと東コースで最終コーナーが違うので、1コーナーの進入速度がどれくらい違うか気になってたけど、去年の7月にカレンのベストに近いタイムを出した時のフルコースで193.5km/h(ベストラップ時は192.6km/h)だった。冬の気温パワーがあるとはいえ、ストレートスピードはあんまり変わらなさそう。

・・・と思ったけど、さかのぼってみたらダンロップで飛んだ時(当然まだ鉄ドア)、カナードありでも199km/h出てるなあ。タイヤも普通にA052だけど。なんだろ、エンジンへたってきてるのかなあ。スマホGPSだったみたいだからその誤差だったらいいんだけど…(´・ω・`)

※その他の関連投稿：カレン(カナードあり)とBRZの比較

• 今日の仕様：たぽカレン2号機、軽量化：助手席なし


• タイム表：たぽカレン2号機

西コースが工事中で東コースしか走れないけど、だからこそ前半セクションを集中的に練習しようと思って、休みを取って東コースに走りに行ってきた。東コースしか走れないのにフルコースと同じ金額だからか、台数少なめで走りやすかった。

でも、例によって時間ギリギリに到着したので、最初の先導走行(どころかドラミも…ゲフンゲフン)はスキップして走行準備。ホントは東ショートカットとかピットインとか、先導走行で下見したかったんだけど。(´・ω・`)

そんな感じで、1枠目は途中から走行開始して連続で猿走り(笑

今日は最初から(ていうか家からw)シバSで、最近にしては気温もちょっと高めなので、すんなり温まってしっかりグリップ。リヤもしっかり踏ん張るのでかなり思い切ってコーナーに飛び込んで行ける。

やはり低グリップなタイヤで無駄に練習すると変に抑える癖が付いちゃうんだろうな。目いっぱい振り回してコーナリングスピードを上げれるこのイメージを残したまま、改めてALTバッヂを取りに行きたいな。

そんなこんなで１枠走り倒したら、幸田で付いたタイヤカス(主にリヤ)もキレイさっぱり♪

ただ、フロントは結構ショルダーまで使っていて、そんなにアンダー出したつもりはなかったんだけど、タイヤの使い方としてこれでいいのかちょっと自信がない…。

あと、フロントはカミナリ型の溝もエッジが片側だいぶ削れてた。まあ、このタイヤは仮に新品だったとしてもウェットは捨ててるようなタイヤだから、溝がなくなってもドライ限定でグリップしてくれれば十分かな。RE-71RSは溝残ってるのに賞味期限切れちゃったみたいだから、柴Sは新鮮なうちに使い切らないとな。

ところで、問題の東ショートカットは、案の定、どう走っていいのかさっぱり分からない。

ダンロップコーナーの外側の、路面のバンクの向こう側にショートカットがあるので、フルコースだったらはみ出してはいけないところに突っ込んでいくことになり、なかなかの恐怖体験(フルコースの時にはみ出すとこうなるww)。

ショートカット自体も下り坂でしかも途中で傾斜が変わるようでタイヤのグリップが抜けがちだし、コース幅も狭いのでヒヤヒヤする。シルバーストンのショートカットにも通じる違和感というか、どこ走っていいか分からん不安感(笑

で、1枠目のタイムは1分01秒04。うーむ、某速いGR86乗りは58秒台だったようだけど、1分切れる気がしない。

2枠目は、カナード有り無しでどう変わるか確認しつつ、さらなるタイムアップを狙ってみる。

1枠目はカナードなしで走ってたんだけど、それと比べるとやはりフロントのグリップは上がってる気がする。タイヤ温度がいったん下がってグリップが回復したせいもあると思うけど。

一方車速の伸びは、何となく鈍くなったような感覚。4速吹け切るぐらいなのは同じだけど、カナードなしの方がもうひと伸び軽い印象。

それでもタイムはさっきよりは少し上がって1分00秒83。

一度ピットインしてカナードを外して再出走すると、やはりフロントのグリップがちょっと物足りなくなる半面、ストレートは伸びてる気がする。

リヤタイヤのグリップを信じて、1,2コーナーを突っ込み気味に思い切って飛び込んで強めの旋回ブレーキをいれてみたり、S字を振り回し気味にかつイン側の縁石のフチを引っ掛けながら繋げたり、最終コーナーの入り口を縁石ショートカット気味に入ってみたり。

そんなこんなで最終ラップで1分00秒49が出て、これがオイラの東コースのベストタイム。

ところで、今日は206の日。鈴鹿に向かう途中で、カレンを発見！野生のカレンかと思ったら、知ってるカレン(ST208)だったww

あと、本日のニューアイテム。グローブを新調した。今回はちゃんと四輪用のFIA認証のあるやつ。レーシングスーツを着てるわけでもないのに、手だけ難燃性で意味あんのかと思うけど、生地が厚めで丈夫そう。ステアリングのグリップ感は、前のカート用のラバーと比べるとちょっと滑るけど、前のはグリップしすぎて手首痛めそうだったから、これぐらいでいいんじゃないかな。

そういえば、走り終わってから気付いたけど、今日停めたピットは、例の11,12番ピットだったｗｗ。狙ったわけじゃないのに。

ちなみに、この支柱、こんな風に動くのだ。なので、これを破壊したら一体いくら掛かるのか戦々恐々としたのだった。

話脱線しまくったけど、東コース、なかなか面白かったし練習になった。今後もし西コースの日があったら、西コースも走ってみようかな。問題は、フルコースを走るときにうっかり間違えないかだけが心配。特にダンロップは前科があるのでww。

(今はダンロップコーナーではなくNIPPOコーナーと言うらしい。2023年から？)

ところで、その頃黒柴は、芝屋さんのドッグランで走り回ってたそうな。さすが芝屋だけあって、キレイで踏み心地(？)のいい天然芝だった。

そして、アジリティっぽいスロープや平均台？があったけど、ボールで釣ったらウチの子何でもできそうだなｗ

それから、津の方まで寄り道(？)して、砂浜でひとっ走りしたり。

家も10年越えると色々ガタが来る。。。

ちょっと前にインターホンの修理をしたばかりだけど、今度は洗面台の水漏れ修理。蛇口のレバーを締めてもポタポタ垂れてくるのだ。

1年以上前から症状はあって、冬場になるとポタポタが酷いとか、お湯で温まるとマシになったり、レバーを手で押さえ続けるとポタポタが治まったりって感じなので、レバーの裏のバルブのパッキンが瘦せてるんだろうなーって感じ。

で、パッキン交換ぐらいならDIYでできるんじゃないかと思ったのだけど、そもそもレバー周辺をどこから分解していいのか分からなかった。＿|￣|○

地域の水道屋に頼むのもアリかとも思ったけど、この前トヨタホームのサポート窓口に対応してもらったので、今回もトヨタホームに電話してみた。

そしたら、今日はパナソニック(ウチの洗面台、パナ製だった)の担当が市内に出てるので、今日の夕方ならイケます、ってことだったので、在宅勤務の合間に対応してもらった。

そしたら、例によって手際よく修理してくれたので、その様子を見させてもらって次回は自分でできるようにと思ったのだけど、そんな簡単なとこにネジがあったとは…。orz

外れてしまえば交換自体は簡単そう。



ただし、カートリッジは本来一般向けには売ってないそうで、Amazonとかでゴニョゴニョ・・・。

月イチのしつけ教室に行ったら、今回は柴犬が２匹いた。スピッツ2匹は何回かご一緒したことある子たち。

お試し(？)で柴とご挨拶することは何回かあったけど、実際の教室で柴とご一緒するのは何気に初めてかも。

黒柴ちゃんはウチの子よりひと回り小さいけど意外とがっしり、赤柴ちゃんはさらに小さいけどだいぶワチャワチャしてた。どちらももうじき1歳って言ってたかな。

2匹は仲良しで激しく遊んでるけど、激しすぎて他の子とうまく遊んでもらえないらしいけど、ウチの子も激しいんでドンと来い！です(笑

いつの頃からか相手の出方を見てそれに合わせて遊んだり威嚇(？)したりするようになったウチのワンコ、激し目にじゃれてこられたので、じゃあ、とウチの子グイグイ行ったら、ちょっと予想外だったのかアタフタしちゃった黒柴ちゃん。

そのうち調子が出てきて、2匹でウチの子をもみくちゃにしたり(笑

しつけ要素はどこへ…？(笑　※しつけもちゃんと(？)やってます

帰り道、とあるコンビニに寄り道したら、何度か一緒に走りに行ったNくんに遭遇した。お互い家からそれなりに離れてるコンビニなのに( ﾟДﾟ)

そして三好池をぐるっと一周散歩して、通りすがりの他のワンコと一緒に歩いたり。

今年度、サークル活動をサボっていたので存続の危機(笑
※6人以上参加の活動を年2回やらないと廃部w

オイラが1週間前とか直前に突然声を掛けても、なかなか実車で走りに来てくれる人は(Raimuくんぐらいしかw)いないので、今回はラジコン会。何とか人数集まって活動実績を残せた(ノルマはあと1回)。

で、集まったクルマはなぜか青ばかりｗ

しかし、みんな数年ぶりに引っ張り出してきたラジコンなので何かしらトラブルを抱えていて、充電したつもりのバッテリーが死んでて全く走らず、たまたま俺が持ってたスペアのバッテリーを刺したら無事に走り出したけど、途中で俺が運転させてもらってたら縁石に乗り上げた拍子にたぶんモーターのピニオンギヤが外れて空転しちゃってリタイヤしたり、知り合いにもらったというエンジンカーの初走行と思ったらガソリンが死んでたのか全くエンジンが掛からず、とか、プロポの電池切れとか(爆

俺は特にトラブルなく走ってたけど、最初はドリフトタイヤで出走してみたら、案の定まともにコースにとどまれないのでノーマルタイヤに戻して、バッテリーが減ってトップスピードがちょっと落ちてきたあたりでようやく周回できるようになった。

それにしても常連組が速いのなんの…。前回も思ったけど、動体視力とか反射神経とか、どーなってんだこの人たち。Σ（・□・；）

そんな中、バギーを持って竹やぶの中に消えていく人影があったので追いかけてみたら、オフロードコースがあった。

子供の頃のラジコンブームは、俺の近所ではみんなオフロードだったけど、コースがあったわけじゃなく、公園や畑とかで勝手に適当に走らせてただけだったなあ。

オンロードよりは速度域が低くて案外遊びやすいかも。実車とは逆に(笑

一方その頃黒柴は、ラリージャパンのSSSやってたエリアの近くまで行ったり、河原に降りてみたり。水嫌いなくせに浅瀬に進入してちょっとビックリ。