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(鈴鹿でリヤハブもげた件の続き)

今週、まあまあ仕事が忙しいんだけど、その合間を縫って地元のジャパンレンタカーに連絡を試みたが、やっぱり電話に出ねえ。。。(# ﾟДﾟ)

ジャパンレンタカー、MLSで刺さった時に当日積車を借りれたのは感謝してるが、ジャパンレンタカーのサイトで登録したメールアドレスが流出して迷惑メールが大量に来るようになって/dev/nullに飛ばすようにした恨み、忘れてないから。

SMSCには週末に取りに行くと言ってあるけど、平日のうちにストックしてあるeBayハブ(コキコキなる)で転がせる所まで修復しておこうか。

ていうか、そこまでやったらワンチャン自走で帰れるんじゃね？(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

と思い付いて、水曜の午前中か金曜なら休みが取れそうだけど、金曜は雨っぽいし、どうせ行くなら早い方が心配事が減るので、急遽水曜の午前中に再び鈴鹿に行くことにした。

早朝4時過ぎに起きてワンコの散歩を済ませて、6時過ぎに移動開始、8時過ぎに現地着。そしたら、画像ではうまく隠してあるけど、ウチのカレンの隣にもう1台似たような車が置かれていた(笑)。このブログをアップする頃には回収されてるといいけれど。

改めて被害状況の確認。

ハブが折れてるのとキャリパーが割れてるのは明らかで、それ以外のダメージは、

• サイドブレーキのシューが変形してる


• ブレーキホースはつぶれた跡があるけど漏れてはいない


• バックプレートが曲がってる

ってなところか。

2次被害的なところで言うと、

• リアアンダー(三角のヤツ)のフェンダー側固定部が曲がって、その影響で側面が浮いちゃってる


• 吊り上げ時の試行錯誤でフロントフェンダーにロープが食い込んで凹んでる

って感じ。

しかし、今日のところは最低限自走できるようにするのが目標なので、外装系は後回し。

と言うわけで、今日持ってきたのは、

• eBayハブ


• キャリパー(3S-FE用)


• ローター(ハブごともげてホイールにくっついてたやつを分離して持ってきた)


• ブレーキパッド


• タイヤ・ホイール(RE-71RS 235/40R17)


• ブレーキフルード(ちょっとだけ残ってたやつ)

って感じ。eBayハブ以外は使い古しを念のため残してあったスペア。ブレーキラインも持ってくるつもりだったけど、捨てちゃったのか見当たらなかった。その他いつもサーキットに持ち込んでる工具箱の他に、ガレージに常備してる工具とボルト・ナット類も念のため持ってきた。あ、あとブレーキフルードのエア抜きグッズ。

で、サクサクっとハブASSYとキャリパーを交換してローターも装着。サイドブレーキはシューが変形してて擦りそうなので調整する奴をできるだけ縮めておいた。

で、ホイールを固定したところで試しにサイドブレーキを降ろしてタイヤを回してみたら、めっちゃ引きずってる。＿|￣|○

じゃあもう走行中は関係ないからサイドブレーキを撤去しちゃえ！(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

で、再び組み上げてみたけど、やっぱりまだどこか干渉してる。どこだろう、と探してみたら、なかなか見つけられなかったけど、キャリパーの土台側の枠がガッツリ当たってた。＿|￣|○

確かに、キャリパーを取り付けるときにボルトがイマイチ入りにくいな、とは感じてたけど、ハブがもげてキャリパーが割れるまでの間に、タイヤホイールを引きずりながらローターでキャリパーに強い力が掛かり続けて、キャリパーを取り付けるブラケットが曲がってしまったようだ。

当たってる方のキャリパー固定ボルトを外すと、キャリパーとブラケットの間に隙間が空いてる。

車体下にもぐりこんで、ラリー気分でハンマーでどついてみたけど、そう簡単には戻らないので、適当なワッシャーを挟んで隙間を埋めてボルト止めしてみたら、辛うじて干渉を回避することができた。

ところで、持っていったスペアのキャリパーは、スライドピンのブーツが破れてた。

そういえばリヤのキャリパーO/Hキットを調達してあるから近いうちにオーバーホールしようと思ってたけど、あれは3S-GEのキャリパー用だからこいつ(3S-FE用)には使えないんだよな。(スライドピンのブーツは一緒だろうけど、ピストンのシールとかダストブーツはピストン径が違うのでダメ。)

※追記：さかのぼって調べてみたら、スペアのキャリパーもGE用(1号機の頃から使ってたやつ)だったかもしれん。そうだとすると、片方効きが悪くて交換したやつってことになるが…。

ともかく、10時半ごろ応急処置完了！SMSCの事務所に一声掛けて撤収ー♪

そんなこんなで12時半ごろ無事に自走で帰宅。午後からの仕事にも間に合いましたとさ。あー疲れたｗ

ところで、2日置いてただけでドロドロなんだけど何コレ？花粉？？黄砂？？？VISONの時も思ったけど三重県って花粉多すぎない！？

• 今日の仕様：たぽカレン2号機、軽量化：特になし、カナードなし


• タイム表：たぽカレン2号機

だいぶ暖かくなっちゃったけど、コース改修の終わった鈴鹿フルコースに走りに行ってきた。

例によって相棒さんと黒柴を近くのドッグランに下ろしてきたけど、今日は珍しく時間にちょっと余裕があるので、置いてあったVITAに座らせてもらった。幸田でもレッスンやってるそうな。福山英朗仕様のシートはキツかった。勝手なイメージで大柄な人だと思ってたけど、デカいのは顔だけだったか←失礼w

そんなことより、トップ画像。またしても大きめトラブルだよ、カレンチャン。＿|￣|○

走行台数40台以上でなかなかクリアが取れず、せいぜい2分38秒台しか出てないまま5周目、S字を走行中、バキッと言って急にまっすぐ走らなくなった。どっか壊れたのは明らかなのでピットインしようかと思ったけど、ふとドアミラーを見ると白煙が出てる。

タイヤかエンジンブローか！？オイル撒いたらマズいのでコース外に退避しなきゃだけど、挙動不審なのでタイヤだろうな。どっちみちピットまではたどり着けなさそうなのでコース外に退避だ。だが、変なとこに停めて赤旗出したら迷惑なので、ガードレールの隙間から外まで退避しよう、ってなRaceChrono動画。

退避後に降りて見てみたらトップ画像の有様。eBayハブがポッキリ折れていた。ALTで折れた時のように発射はしなかったけど。

んで、無事(？)に赤旗は回避したんだけど、走行時間が終わるまで暇なのでTwitterでつぶやいたら、微妙にバズって1,000イイね越え。鈴鹿でトラブるとバズるのイヤスギる。＿|￣|○

https://twitter.com/tapo816/status/2040982486180859937

「4WS！」ってツッコミ(ボケ？)が多かったけど、ST207ではないですからー。ヽ(`Д´)ﾉ

で、鈴鹿の積車に積み込まれて、東ショートカット経由でパドックの最終コーナー側のヘリポート近辺へ。

しかし、積み込みはFFの駆動力と積車のウィンチで載せれたけど、その過程で右リヤはさらに明後日の方向へ…。これでは転がして降ろせないので、クレーンで吊られますた。(　ﾟдﾟ)

通常はホイール4輪で吊り上げるのに、1つモゲてるので3輪で無理やり吊ってみたら(FFで前が重いので何とかなるかと思った)、やっぱりバランス悪くて、ツッパリ棒でもうまく車体をかわせなくてロープが右前フェンダーに食い込んだり…。

しょうがないので、パンタジャッキで少し持ち上げて、もげて引っかかってたタイヤ・ホイールをどかして、足回りに直接ロープを引っ掛けて4点吊り。

で、廃タイヤで支えてもらって着陸。

さてこれからどうするか…。

まずは相棒さんに連絡を取りたいが、こんな時に限ってスマホを車に置き忘れてやがる…。＿|￣|○

じゃあドッグランに電話して呼び出してもらおうと思ったけど、リアルタイムに連絡取れる手段が電話もLINEも何もない！？(# ﾟДﾟ)

ダメ元で隣の中古車屋(？)に電話してみたけど、「別会社なんで無理ですねぇ」と撃沈。デスヨネー。(´・ω・`)

じゃあもう積車を手配して、その積車で直接ドッグランに向かおう、と思ったけど、こっちはこっちでうまくいかねえ…。

まずはJAFのアプリで救援要請してみたんだけど、位置情報で鈴鹿のパドックにいることが丸分かりで、その上さっきのクレーンのインパクトが強すぎて「吊り上げ可能な救援車希望」とか入れちゃってたもんだから、「吊り上げは無理」とすげなく断られてしまった。(「サーキットの場内は対象外」的なことも言われたような気がするけど、どうだっけ・・・？)

次にスバルの保険の年1回距離無制限のロードサービスに頼ろうとディーラーに電話してみたら定休日で、スバルの事故受付の方に回されて、そっちにかけたら、距離無制限のやつはちょっと前から三井住友海上が直接やるようになったとかで三井住友海上の担当者が出てきて、結局ロードサービスも保険対象の事故に起因する故障じゃないとダメ、と。

あれー？理由を問わず距離無制限じゃなかったっけ？？

まあこれ以上ゴネても時間の無駄なので、次の手段。レンタカー屋で積車レンタル。○ガタ店長方式で台車に乗っければ転がせられるだろうという算段。

しかしこれも難航。積車を扱ってるレンタカー屋って、メジャーどころだとやっぱりジャパンレンタカーぐらいなんだけど、ネット予約はできなくて電話せよってなってるくせに、一向に電話に出ない。＿|￣|○

あー、もう、どいつもこいつも！！

電話はもう連絡手段としての役目を終えたのか！？

てなことを、ピットから車に荷物を運びながらやってたんだけど、今日に限って6番ピットなんていう1コーナー寄りのピットに停めれちゃったもんだから、ピットからヘリポートまでの荷物運び(スペアタイヤ1本・工具箱・ペール缶(廃油捨てて空だけど)・ワンコ用のベッドなどの荷物etc.)がしんどいのなんの。orz

元々今日はCC-H×2枠走るつもりと相棒さんには伝えてあったけど、もう2枠目が終わりそうな時間だ。

しょうがないので、タクシーを呼んでドッグランに直接向かうことにした。が、どのタクシー会社いいか分からんので、配車アプリのGOをインストールして使ってみた。

そしたら、これまでのサッパリ進展しない状況とは打って変わって、10分もしないうちに着いちゃうとな。しかもアプリを使ってた現在地のヘリポートから適当に公道にポイントを動かした状態で配車依頼しちゃったから、移動距離的に地味に遠い(汗

慌てて最低限の荷物を持ってパドックから公道まで出ようと小走りで向かっていると、途中でドライバーさんから通話があって、こっちの現在地が分かるようになってるのか「お客さん、今鈴鹿のピットですか？」と聞かれたので、「パドックから一般道に出るところに向かってます」と答えたり。

で、出入り口のおねーさんに声を掛けられたので、クルマ壊れちゃったのでパドックのヘリポート近くに置かせてもらってることと、普段ここ出入りできるのか聞いてみたら、事前にSMSC事務局に連絡すればOKとのこと。

ってなやり取りをしてたら、ちょうどタクシーがやってきたので、乗り込んでドッグランへGO!

移動しながら、恐る恐るワンコ乗っけてもいいか聞いてみたら、一応OKとのことで一安心。

そしてドッグランに到着(1回また通り過ぎたけど)して、ようやく相棒さんと合流して事情を説明。

さてこれからどうするか。理想は「積車をレンタルしてカレンを回収して帰宅」だが、果たして…？

ジャパンレンタカーには相変わらず電話が通じないので、ダメ元で直接乗り込んでみたが、やっぱり当日は無理(予約が入ったら系列店から取り寄せるそうな)とのこと。(´・ω・`)

前にMLSで刺さった時、当日飛び込みで借りれたのは奇跡だったということか…。

じゃあもう今日は諦めて帰ろうかと思って、ペット可のクルマは借りられるか聞いてみたら、それもないと。。。orz

相棒さんがペット可のクルマのあるレンタカー屋を探したら、トヨタレンタカーに一応1台あるけど翌日(？)予約が入ってるから地元で乗り捨てはNGで鈴鹿店まで返却してほしいとのこと。まあ、背に腹は代えられないので了承して予約。

ただし、ペットを乗せるにはケージが必要とのことなので、ホームセンターに寄って調達=3

そんなこんなで借りれた車はノア。タクシーの運ちゃん、あちこち付き合ってくれてありがとう！

で、ノアで再度鈴鹿に戻って、荷物を片っ端から回収。GT羽根も外す。手負いの状態で置いて帰るのはトラウマがあるので。😢

状況をTwitterでつぶやきたくなるけど、鈴鹿の敷地内とは言え、クルマを放置していることをSNSで無防備に晒してしまうとリスキーなのでぐっと我慢してたけど(行間を読めば分かっちゃうようなことを書いてしまった気もするが)、ブログ書いてる今現在無事に回収できてるので、まあもう大丈夫。

そういえば、積車に積み込むときフロント側の牽引ベルトで引っ張られたけど、バンパーのダメージ大丈夫だっけ？と思って確認したら、全然大丈夫だった。

それよりはフェンダーの歪みのが重傷だなｗ。手板金でちょっとだけ戻しておいたww

てなことをやっていたら、トヨタレンタカーから電話があって、何か色々あって乗り捨てOKになったとのこと。ラッキー♪借りちゃった後でも連絡してくれるなんて、ちゃんとしてる！(笑

で、鈴鹿を発つ前にSMSC事務所に寄って、後日(多分週末に)回収に来ることを伝え、出入り口が開いてる時間を確認して出発、、、しようと思ったら、なんか事務所前にさっき乗ったタクシーの運ちゃんがいるような(笑

ていうか、タクシーここまで入ってこれるのね。

そんなこんなで今日はノアで帰宅したんだけど、ミニバンってめっちゃ風にあおられるのね。世間のミニバン海苔はよくあんなスピードで走れるな。伊勢湾岸せいぜい100km/hで、それ以上になると気を使うわ。

それに、エンジンブレーキ(回生ブレーキ？)がワンテンポ遅れて強めに掛かるので、一定速度で巡航しづらい。アクセルオフして惰性で軽く減速してればいいようなシチュエーションで、急に強めのエンブレ掛かるからまたアクセル開けなきゃならない。

そうかと思えば、その強めのエンブレを期待してるとなかなか掛からなくて前の車に追いついちゃうからブレーキを踏む羽目になったり。

一定の速度で走らない車の後ろに付いちゃったときに「下手くそだなぁ」とイラついてたけど、こういうことなのか。街乗りは意外と楽だな、と思ったんだけどな。

ともかく、なんとか無事に帰宅。ひと休みしてから地元のトヨタレンタカーに返却に行ったけど、何だかんだで結構閉店時間ギリギリになってしまった(汗

そういえば、ガソリン満タン返しだったけど、100kmちょい走ってるはずなのにガソリン代1,000円も行かなかった。現代っ子は燃費いいのね。

最後に、もげたタイヤ・ホイールの状況。

フラットスポットが出来たりやワイヤーが出たりはしてるだろうなと思ったけど、それどころじゃなく、穴が開いとった。あと、ホイールとタイヤの隙間に砂利が挟まってる。ワイヤー刺さると痛い。orz

ハブの方は、まあ、いつか見た風景。でも、錆びはないから一気に破断したのかな。eBayハブ、装着から5年だけど走行距離はたかが知れてると思うんだけどな。┐(´д｀)┌

はぁ、疲れた。さてこれからどうしたもんか…。

先日準備した電ドルポンプでカレンのオイル交換をした。まずはエンジンオイル上抜き。

さすが100Vパワー、グングン吸い出してくれる。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

しかし、ドリルのトリガーは全開でロックすればいいけど、ドリル自体を持ち続けてるのがだんだん面倒くさくなってきて、なんかうまい固定方法ないかな、とか横着なことを考え始めて色々ドリルの向きを変えてたら、こぼした。(´・ω・`)

さて次は、本題のミッションオイル。固いオイルは果たしてちゃんと注入できるのか？

そしたら、ナニコレ！？めっちゃ早いじゃん！！Σ（・□・；）

あまりの送出圧力でホースの継ぎ目からオイルが漏れてきた(笑)。細い方はネジ式のホースバンドで締めてたけど、太い方も締めなきゃダメだった。が、ちょうどいいホースバンドが見当たらなかったのでとりあえずタイラップで締めておいた。(片付け時に、電ドルポンプの箱の中にクリップ式のホースバンドがあった。)

スピードは圧倒的だけど、吸込み側のホースが太過ぎて、ボトルの吸い残しが多めなのと、ホースの片付けが面倒なのがちょっとネックだな。そのうちうまいやり方を編み出せるかな。

ところで、作業開始時にちょっと車を動かそうとしたらバッテリーが上がってた。

このバッテリーは過放電防止のためにある程度残量が減ると出力を停止する機能があって、少し充電すれば復活するはずなんだけど、今まで使ってた格安充電器とは相性が悪い。充電器側のバッテリーチェック機能で充電不可(出力ゼロで故障or未接続)と判定されてしまうようだ。

しょうがないので、スノードッグランの時に調達したポータブルバッテリーで刺激を与えたら無事に復活。ただし、エンジン始動できるほどの電力量は残ってなかったので、そのまま10分ぐらい充電してやったらエンジンも掛かってめでたしメデタシ。

オマケ。電ドルポンプに着想を得た、電ドルシュレッダー(笑

お芋ケーキと2代目ライオンさんでハッピーバースデー！

土曜日、ようやく敷地内の土を全て防草シートで覆うことができた。

日曜日、人工芝も追加。あと一息だ…。

しかしその頃、最初に人工芝を敷いた庭の方では、雨水桝のフタのフチから早くもスギナがニョキニョキ生えてきてて萎える…。＿|￣|○

この日はちょっとロングな散歩コースで花見。ちょっと暑いぐらい。