2号機、2名乗車に変更

←「不正改造車取締り中！」の看板の前で記念撮影(笑)

2回目のユーザー車検で、カレン2号機を2名乗車に変更してやった。あと希望ナンバーに変更。(1回目の模様はこちら)

この画像のように、GTウィングあり・ボンピンあり・社外エアロあり・リアタイヤは中古(3部山ぐらい？)、てな状態でチャレンジして、無事に通過。

最初の外観検査のおっちゃんに「スポイラー取り付け位置要確認」とか書き込まれたり、最後にナンバーを取り付けてるときに通りすがりのおにーちゃんに「ウイング通りましたか？」とか話しかけられたりしたけど、無事に通過。

ちょっとさかのぼって、昨日の準備段階の話。

2名乗車にするにあたって、後部座席に人が座れる状態だと逆にダメという話なので、リアシートはいつもどおり(笑)取っ払ったんだけど、シートベルトをどこまで取るかでちょっと迷った。

今までリアのシートベルトは、バックル側は軽量化のために取ってたけど、ベルト本体側は肩の固定部がクオーターガラス周辺の内張りの裏に隠れてたので、取ったことがなくて面倒だなーと。でも綺麗サッパリ取っちゃわないとダメという説もあったりで迷ってた。

さらに言うと、車検場までの道中はまだリアシートがないとダメなんじゃ、とか相棒さんが面倒なことを言い出したり…。

が、どうせ2名乗車にしたら取っちゃうんだし、ということで、クオーターガラス周辺の内張りごとシートベルトを摘出。今まで以上に車内が騒がしいクルマになった(汗)。

で、朝イチで陸運局に乗り込んで、まずはテスター屋で光軸とサイドスリップの調整。そしたら、「同じ料金(4,000円)でひと通り見るよ」ということだったのでやってみたら、なぜかリアのブレーキの効きが片方弱くて、「一気にガツンと踏めばたぶん通ると思うけど、ちょっと注意してみて」と予想外の指摘を食らったり。

うーむ、競技用のFFリア用ブレーキパッドのままなので効きが弱いのは覚悟してたけど、左右のバランスがあんなに違う(踏力の立ち上がりは似たようなもんだけど強く踏み込むと倍ぐらい違う)ってのはどーゆーことだ？？またキャリパーのオーバーホールしなきゃいかんのか…。

他には、光軸がかなり上がってる自覚はあったんだけど、予想以上に調整のネジをグルングルン回してたりとか。

そんな感じで事前準備は終わって、例によってあっちこっちの窓口を行ったり来たりしながら書類を書いて出して、いざ検査レーンへ。

検査レーン自体は意外とすんなり行って(スピードメーターのチェックが下手くそで1回NG食らったけど)、測定レーンを通って、書類を発行してもらって車検完了。

ってすごくはしょって書いたけど、実際には色々時間を食って、ここまでで午前中は終了。希望ナンバーへの変更は午後から。

そして午後も、よく分からない書類を持ってアッチへ行ったりコッチへ行ったりして、古いナンバーがボッシュートされて、NEWナンバーを取り付けて完了。

ちょっと予定外だったこと。

1. 既存の車検の有効期限は2/14までで、その更新期間内なので、構造変更でも2/14までになるかと思ったんだけど、やっぱり構造変更だと有効期限はリセットされる(1/18までになる)のね。
2. 走行距離が前回より減ってる(エンジン載せ換えでメーターも交換したから)ことをどこかで突っ込まれるかと思ってたのに(特に測定レーンで)、ずーっとスルーされて、油断してたら構造変更の車検証発行の直前(昼前)に突っ込まれて焦った。
3. 重量税、自賠責が値上がってた。
4. あと、リアのブレーキの効きが片方弱い、か。

そんなこんなで、改造車検で変更になった数値など。

それから、今回の車検費用。なんか色々値上がりしてる…。orz

そういえば、車検場にMIRAIが来てた。排ガス検査どうなるんだろ？？