ゴルフＧＴＥ試乗(9/14追加コメントあり)

　前述のＩ氏が308の１ヶ月点検。
　まだ、納車から１ヶ月しか経っていないのかと驚き。その間に、個人的にもいろいろと周辺事情の変化があったもので、なおさら驚き。

　その間「まだ、一度も高速道路に乗っていない」と聞き、では隣県のＶＷまでドライブに行くことに。目的はＧＴＥの試乗。なぜ隣県まで行くかといえば、近場でＧＴＥが入っている店が無いから。田舎は辛いのです。

　高速巡航中の308コクピット。

　100km/hで2,000回転。
　３気筒のエンジン音は回すとちょっと癖がある。しかし、この程度の回転数ではそれほどうるさくもない。むしろトゥーランのほうがうるさいかな？

　で、Ｉ氏の蛇行運転に酔う。
　レーン左に寄りすぎたら右へ。右に寄りすぎたら左へ。８ビット機ベーシックでIF～THENなＡＩレーンキーピング。レーン内を左右にカクンカクン。それでコーナリングをされると、まさに「多角形コーナリング」。BGMがマンウィズだからって、そこまで「狼」にこだわらずともｗ



　で、やや酩酊しながらも目的地へ到着。



　ＧＴＥ全景。

　とくにＧＴＥ独特の強烈な個性があるわけでもなく、そこがまたＶＷらしくて良い。

　フロント。

　ＶＷの方向性が「青＝エコ」なんでしょうね。黒ボディと相俟って、なおさら地味さを盛り上げています。じっさい、このあと試乗しても、街中で誰も振り向いてくれない。それくらい、当たり前のデザイン。

　いざ試乗。
　街中ながら、バイパスメインのけっこう長いコースを走らせてもらいました。

〓Ｅモード〓
　正直、想像以上でした。感動すら覚えた。
　100km/h手前あたりまで難なくグイグイ加速します。モータだけで国産コンパクトカー(役物除く)をあっさり置いてゆくだけの性能はあります。
　モータとDSGの連携で、インバータのような加速音が楽しめますので、私のような電車オタクも大喜びでしょう。

〓ハイブリッドモード〓
　いちばん「フツー」でした。ＴＳＩエンジンとモータの連携が素晴らしい。素晴らしすぎてハイブリッドカーに乗っている感覚がまるでない。それだけ良く造られているということなんでしょうね。
　でも、街乗りだけならＥＶモードのほうが楽しいかもしれません。

〓ＧＴＥモード〓
　初期加速は「？」という感じ。遅くはないんだろうけれどちょっとモタモタする。体感的に２秒くらい「もっと加速してくれよ！」と思ってしまう。でも実際には、その間にもちゃんと加速している。メータを見れば、あっという間に60km/hを越えている。
　そして楽しいのはそこから。中間加速のモリモリ感は200馬力超の性能によるもの。巡航速度からの追い越しなどはメチャクチャ得意そうに思えました。ぜひ、高速道路で試してみたかったですね。

　でも！
　やはりハイブリッド。ＧＴの名を冠していても、ＧＴＩやＲの眷属だと考えたら拍子抜けするかと思います。ハイブリッドのメリットを楽しみながら、必要充分以上に楽しめるゴルフと考えるべきでしょう。

　ちなみに、試乗者はすでに２０人以上にのぼるものの、まだ契約がないそうな。
　良い乗り物だとは思うんだけれど、乗った瞬間に「欲しい！」と感じる車ではないのでしょうね。試乗して、家に帰ってカタログを見て、いろいろ考えてから購入に至る。そんな車なのかも。
　乗り出しも500万円超え。

　複雑な機構を考えれば高くはないのかもしれませんが、私には高嶺のフラワァ。
　金銭的に余裕のある人のセカンドカーってイメージです。


　最後に、Ｉ氏もオマケでショートコースを試乗させていただきました。
　担当Ｋさん、本当に有り難うございました。

　あ、帰りは酔いたくなかったので、安定した走行方法の指導かたがた、途中まで私が運転いたしましたｗ


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　ハイブリッド走行時には電力回収を積極的に行うモードも選べ、Ｄレンジからシフトノブをポンと下に１回入力するだけで強烈な回生ブレーキがかかるようになります。降坂時などに便利そう。通常モードへの復帰も同操作でできるので、扱い易かったです。

　乗り心地は極めて良かったです。オプションの18インチを履いていたのですが、まるで突き上げがない。Ｉ氏の308よりマイルドな感じでした。おそらく車重のせいでもあるんでしょうね。