ばとのブログ一覧

サーキットゲーム、サーキットフェスティバルで会った方々お世話様でした。

ということで月曜日は、毎年恒例のサーキットフェスティバルへ。

と言っても今年は走らず見学。

サーキットゲームも併催(というかメイン)なので、例年と違っていろいろな車種がそろいます。

なんで、コペンでいきました（笑）

午前中は晴れていましたが、午後からは予定通りの台風の影響でウェットへ。

雨を待ってた人もいたようですがw雨でレースを棄権する人も多く、レース自体はクラスによっては大分少なくなってしまったのは残念でもあります。

でも、久しぶりの走行会見てテンション上がったねぇ。

SUGOインプで走りたくなってきたので、近いうちに4Cでも行ってみようかと思います。

今週末はヤバいくらい重なってます。

土曜日の富士スピードウェイでは、レンタルカート日本一を決めるレッドブルカートファイトジャパンファイナルが、ドリフトコースにて開催。
ニコ動にて生放送されます。
今年もアトムサーキット出身者が参戦しますんで、応援よろしくお願いいたします。

そして、鈴鹿サーキットでは言わずとしれたＦ１日本ＧＰ。
さらにスーパーＧＴはタイへ飛んで行われます。

レンタルカートではＭ４初のオーバル、千葉県、船橋オート場で日曜日に開催。
近場では、アトムサーキットでの１８０分耐久が行われます。


とりあえず、ニコ動みつつ、Ｆ１、スーパーＧＴを楽しみつつ、日曜日はアトムで耐久レースする予定です。
何をメインにすればよいのか分からないので、全てメインのつもりで全力全開な週末にします♪

やっとＷＥＣ富士６時間耐久、観終わりました。
結果は知ってたけど、６時間走って秒差ってやっぱたまらんｗ
しかも、中嶋一貴選手とアンドレ・ロッテラー選手が最終ドライバーとか楽しすぎるねぇ♪


最後のピットまで戦略の違う耐久レースは計算でしか、相手の状況がわからんから、やってる方は難しいよねぇ。
特に、４クラスが混走するＷＥＣは違うクラスを抜くタイミングとかもあるし、６時間も走るとレコードライン以外がタイヤカスが半端なくなったりとか、車だって最高の状態じゃなくなってくるし、予想外のペースカーだって出る。
あげく、アマチュアも走ってて、アマチュアに優しいジャッジ（お前うまいんだから、抜くときちゃんと様子見ろよ的な）のようなので、ＬＭＰ１クラスとかはほんと大変だろうと思う。


まあ、それはそれとして、最後のスティント、逃げる一貴選手、追うロッテラー選手となってるとき、追われる方が精神的にきついだろ～な～って思ってたんですけど、ふと自分が負われてる状況のときって、きついって思ったことないなぁって思ったｗ
どっちかって言うと、「抜けるもんなら抜いてみろ。」って気持ちなんで、あんまり後ろ気にせず走ってる気がする。まあ、他の人見てて、後ろ見てるのカッコ悪いっていう思いと、振り向くと相手を意識してるのがバレて、隙を作られてしまいそう。って気持ちもあるんですけどね。

基本的にレース楽しんでるから、そ～いう気持ちでいられるんだろうねぇ。職業だったらそうもいかないのかな？
今のところ、大きなレースんときも大体楽しんでるので、レンタルカーターでよかったなぁって思う今日この頃なのでしたｗ

６号車　ＥＮＥＯＳ　ＳＣ４３０
ＳＵＧＯ優勝おめでとう！
この優勝がチームルマンとして９年３ヶ月ぶりの優勝と聞いて、すんげぇ当時がよみがえってきた。
チームルマンのその前の優勝がここＳＵＧＯ！そして、俺が始めてＧＴを見に行ったレースだったんっすよ。

その当時、ＧＴ初過ぎてドライバーなんてほとんど知らない時代。ドリキン土屋圭一氏がＧＴ最後の年でＡＲＴＡ　ＮＳＸに乗ってるってのを確認できたくらいだった。
とりあえず一緒に行った友達が事前情報を仕入れていて、脇坂寿一選手ってのはすごいらしいと教えてくれた。
なんで、当時チームルマン、エッソウルトラフロースープラ１号車は割りと注目してみていた。

初ＧＴは最初スタートを確認したく１コーナーから観戦。
レッドシグナルからグリーンに変わった瞬間、エンジン音がけたたましく鳴り響く！まさにレースって言わんばかりの開始の合図に鳥肌が立った。
さらに、ポールスタートの１号車がローリングスタートなのに（当時はそんなことわからんかったが）すんごいホイールスピンで白い煙もくもく上げながら、スタートしたのをすごく興奮してみていた。

レース展開は、ピットに入るまでは２３号車のＲ３４型のＧＴ－Ｒとの一騎打ち。
飯田選手が本山選手の猛攻をしのぎきる最高の仕事をしていたのが前半戦。
そして後半戦。
ピット作業が終わって順位を確認すると２３号車は、入るタイミングを若干外してしまい、ちょっと遅れる。
逆にピットインを上手に使った３６号車ウッドワントムススープラが、なんとピット終了後トップに浮上。

その後、１度は３６号車をオーバーテイクした１号車だったけど、残り１０周でバックマーカーのＮＳＸと１コーナーで接触してしまい、３６号車に先行を許す。

その後は、後の伝説となる脇坂選手、エリックコマス選手のスープラ同士の争いは、最終ラップ、最終コーナーでのオーバーテイク！
１０％勾配から立ち上がって見えてくる２台に観客総立ち！大歓声！
フィニッシュラインではルマンの破損していたリアフェンダーが吹っ飛ぶという演出まで！ｗ
０．０８３秒差の決着！
そのさなかに居た俺は当然ＧＴにはまっていったのでありましたｗ

まさかそれ以来のチームルマン優勝になるとは。そしてその場所がまたもＳＵＧＯとは！
なんか、時代を感じるとともに、運命めいたものを感じた優勝だなぁと。
しかも、ポールトゥウインだなんてＳＵＧＯの魔物が何もせず見守っていたのが、一番の不思議でした（ぇ

今日はスーパーＧＴ予選日。
まあ、それはそれとして、今回は予選終了後のサーキットエクスペアレンスという時間に、ＧＴドライバーが運転する車に同乗走行させてもらいました。

何車種かあったのですが、事前にはメーカーしか知らされてなかったので、どのクルマでも速そうなポルシェでお願いしてましたｗ
んで、目の前にあるクルマはポルシェ９１１ＲＳ４．０のカップカー仕様！
間違いなく速いクルマです♪





他のメーカーが８６だったり、ＣＲ－Ｚだったりしたので、ポルシェで大正解！
でも、ベンツのＳＬＳはすんげぇ興味あったけどｗ

後、ニッサンがリーフのレースカー仕様を持ってきてたので、こちらはそれなりに気になった。


ていうか、誰でも気になるようで、なんとぉＧＴ－Ａの坂東親分さんも同乗走行してたりしましたｗ


まあ、そんな感じ（どんな感じ？）で自分の同乗の番が回ってくる。

ドライバーはＧＴで今ポルシェといえばのハンコックポルシェの影山正美選手。しかも今日ＧＴ３００のポールとってるし、気持ちも最高調！
最高のクルマに最高のドライバーの同乗走行なんて、二度とできんかもしれない！


ちょ～高まるわぁ！


んで、スタート！

ピットロードをゆっくり進んでいると、影山選手が普通に走って大丈夫？って聞いてくれたので、俺もここ自分のクルマで走ってるんで、がっつりいってもらって大丈夫っす！


と布石はＯＫ！


それじゃぁと思ってくれたかどうかはわからんけど、ピットからスタートラインにショートカットし加速開始！
加速感はインプの１．２倍増しくらいかな？思ったほどではないかも。
なんて思ってるとすぐに１コーナーが近づいてくる。

が、まだ加速（ぇ
いつブレーキするんだぁ？と思ってると自分のイメージ（愛車）ではありえんレイトなタイミングで、すんげぇブレーキがくる。
減速Ｇは１．５増しかも。つ～か自分のイメージでブレーキふむポイントで全然加速してる車は心臓にちょっと悪いｗ運転してる人が影山選手じゃなきゃ心臓もたなかったかも（ぇ

しかしながら、あんなにフロントが沈むような急ブレーキなのに、そこからしっかり向きが変わり、クリップとって加速。

一連の流れがほんとにスムーズすぎて


気持ちよくなってくる（ぉぃ



４コーナーを抜けて続くＳ字。１個目のかまぼこ縁石もがっつり踏んでくれて本気ラインで走ってくれるのがまたありがたい。


ハイポイントはスムーズにレインボーコーナーではちょっとケツがずりずりいいながら加速していく。

バックストレートは、何キロ出るのか気になったので、みてたら２２５キロは超えてた。
そっからフルブレーキして馬の背を立ち上がり、ＳＰインアウトもちょ～気持ちよく回っていく。

最終コーナーも軽い減速Ｇから強力な横Ｇにうつっていき外側のタイヤがつぶれていく。つぶれたタイヤをぐりぐり言いながら加速していき、ピットロードぎりぎりまでしっかり加速してくれて楽しかった♪

ピットロードで、タイヤがつぶれて車がぐりぐり動く感じが気になったので聞いてみると、そのあたりでコントロールするのが一番タイヤがおいしいらしい。

自分はいままで、そういう感覚が嫌い（遅く感じる）だったので、結構高めに空気圧入れてた。
なんで、今日の感触を忘れないようにして、自分の車につなげて行きたいなぁと思う。