ばとのブログ一覧

今日は、映画を観てきました。近くのジャスコの映画館は割引が充実してるので良いです。今日も２人で２千円で観ることができました。

で、今回みた映画は続き物で、


タクシー４！


ではなく（笑）


オーシャンズ１３！


１１、１２ときて１３もやはり観てしまいました。

前作を見なくても楽しめる作りですが、前作を見るともっとたのしいって感じの作りになってます。前作、前々作の人も多数出てますし。

オーシャンズらしいテンポのストーリーで楽しく観れますヨ♪

いってきました大曲花火競技大会！

朝７時出発で、途中横手でお土産を買い、駐車場到着が１１時ごろ。幸い午前中は渋滞もなくスムーズに行くことができました。
今回は、一昨年の反省を踏まえ、十分な準備をしました。特に、約６時間の待ち時間は直射日光がかなりの体力を奪うので、大きさ一畳程の簡易テントみたいなものを用意しました。これがとてもあたりで、時間つぶしするのに前回みたいに苦痛ではなかったのが救いでした。

夕方からはまず、全国でもここだけという昼花火が開始！
これは、煙に色をつけたり、煙で形を作ったりという花火ですが、はっきりいって地味（笑）
前回は、まったく興味なしでしたが、競技としてルールを読み、ひとつずつ見ていくと意外とたのしく見ることができました。


で、メインの夜花火！
名前にもあるとおり競技大会ということで、全国の花火師がルールに基づき花火の美しさを競います。
審査するものは、尺玉が２発と、創造花火というスターマインのような連続花火の２種類。


まず、尺玉２発。
一つは写真のような多重芯の玉。ちなみに、多重芯とは八重芯（３色）以上のこと。順番に八重（三色）→三重（四色）→四重（５色）→五重（６色）となります。
もう一発は自由な発送で打ち上げられる尺玉。いろいろ工夫を凝らした一発が見られます。

その後「創造花火」があり、レギュレーションは、２分３０秒以内、５号玉以下、筒は１５０本以下、５号玉３０個以下、４号玉５０個以下、更に合計で３００個以下という中で、美しさを競います。更に観戦するうえでのポイントは、名前と音楽がついていて、その雰囲気に合わせた花火が打ち上げられます。

こんな感じの競技になるんですが、実際のところ美しければＯＫ！ってところです。
今回は２回目ということもあり、一応そんな競技であるというのも少しは頭に入れながら、じっくりと鑑賞しました。

あと競技のほか、仕掛け花火という競技と関係ない花火や、大曲花火の目玉の「７分」にわたる大会提供花火等あります。
特に、大会提供花火は始まる前から拍手が起こる程！
これを見るためにここにきた！といっても過言じゃないです。
ちなみに、これを見たら帰る人も多いです（笑）
私はせっかく来たので最後まで見ましたけどね♪

今回は車で大曲まで行き、ＩＣ近くの駐車場から歩きましたが、おかげで渋滞も少なく早く帰ることができたので、ちょうどよかったかもしれません。

来年は、もうちょっと早くいって良い場所をとろう（笑）

フォトギャラ　ＶＯＬ．１
　　　　　　　ＶＯＬ．２

無事オイルクーラーがつきました♪

物はＨＫＳのキット物です。ブロックにセンサー類が付かないのがネックですが、導風板もついて、お得なキットです。

見た感じちょこちょこ加工する必要があるみたいなので、ＤＩＹでやるならそれなりの装備は必要そうです。

あと、うまくいくかな？と思ってたフォグランプはやはり無理っぽいので、とりあえず外してあります。ステーつくって無理矢理つけることはできるかもしれませんが、今はフォグが片方だけの状態（笑）

さてサーキット走ったときに効果はどれくらいあらわれるのかな？

今日から明日にかけて車を某所にあずけました。

夏バテ防止で～す！


つうか、代車のトゥディのスピードメーター体感と大分違うよぅ（笑）

約６時間の長丁場やっと終わりました！

長編小説を読んでるかのごとく数々のできごとがあり、とても伝えきれません（笑）

天気だけでも、気温３５度・路面温度５０度以上の灼熱のスタートから、夕方の突然スコール、日の入りと大変過酷な状況！
前半、中盤と、接触、スピン、バースト、エンジンブロー、タイヤバリア激突といろいろありすぎてカット（笑）

終盤戦、スコール後は５００のトップ争いが過熱。トップにいて２位からリードを築きはじめていたＡＲＴＡ ＮＳＸにこのままでは離されそうな宝山ＳＣ！

ここでピットが動く！
レインタイヤからスリックタイヤへ交換することに！
乾き始めた路面状況を見て賭けにでた！

これを見た、ＡＲＴＡ陣営は慌てた。通常なら宝山ＳＣのタイムを見て、スリックとレインの差を確認し、ピットストップ等考慮してトータルで速くなる方を選択するのがセオリー。
しかし、残り１４ラップと微妙な周回数であり、宝山ＳＣがピットインした次の周にすぐさま、ピットイン！

しかし時すでに遅し！
ピットアウトしてすぐ、タイヤの温まっていないＡＲＴＡを１周の間に温まった宝山ＳＣが悠々と抜いていく！

たった1周の判断の差が宝山ＳＣを１位へと押し上げた！

そのままチェッカーで宝山ＳＣ今季初優勝を獲得！最後まで見逃せないレースとなりました。

始まったときは、フロントローをサテライトチームが独占していたのに、レースが終わってみると、トヨタ（宝山ＳＣ）、ホンダ（ＡＲＴＡ ＮＳＸ）、日産（ＸＡＮＡＶＩ Ｚ）の各ワークスチームがきっちり１位から３位まで居座ってました。さすがに、長丁場なるとトップチームの強さが光るなぁと改めて思い知らされました。

特に今回は、ＡＲＴＡ ＮＳＸはウェイトハンデ１００ｋｇ（選択して５０ｋｇ+リストリクター１ランクダウンですが）なのに、長丁場で表彰台ということなのでこれはもう優勝よりすごいことかと思いますヨ！