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去年に引き続き６月末の土日は新潟へ行ってきました。

メインは日曜日のＭ４耐久でしたけど、いつものとおり前日入りからの観光（食べ歩きとも言う）から。


前日練習をさくっと済ませ、南下し新潟市にある「へぎそば」の老舗、小嶋屋へ。
この小嶋屋系統が３つくらいあるらしいのですけど、今回行ったのは十日町店。




すご～くおしゃれな空間で、そばを食べる雰囲気じゃない中、久しぶりの小嶋屋を堪能♪

「これこれ～」って思いながら美味しくいただきました。



その後はデザートに新潟駅内のヤスダヨーグルトのワッフルをいただき、戻るべく北上。



そして夜は去年と同様の「千渡里」で。
出てくるもの全てがレベル高く、そしていい感じの接客で、そして手頃な値段設定。最高の時間を過せるお店でした♪








食べ歩きも満喫したところで、宿にもどりデザート食いつつ作戦会議。
といっても、今回は、単純に時間で区切るだけのなんも戦略を練らない作戦なので、ピットタイミングの確認程度。

で、日曜日Ｍ４当日。
朝は路面濡れてる程度だったので、これくらいで後は曇りなら最高なんだけどねぇ。
なんて言いながらカート場へ向かったものの、淡い期待は見事に打ち砕かれ、雷雨という最悪のコンディションにやる気ＺＥＲＯ。

結局１時間遅れ＆１時間短縮措置により、

ピット回数義務が１２回→１０回

給油は義務→任意に変更。

作ってきたピットタイミングチャートが無駄に終わったので、急遽作り直し。
だんだん晴れる予報だったので、早めにピットこなすパターンもありかと思ったけど、まあ、今回はガチよりはエンジョイしつつ勝つイメージでいたので、そのまま均等割り。

ヘビーウェットから始まることになったけど、スタートはいつもどおり俺。
Ｍ４ならではのルマン式スタートは完璧に決まり４番手から一気にトップへ。




雨ながら後続もトラブル無く進んだ模様で、何事もなくファーストスティントを終える。
で、戻ってみると１０分しか経ってないのに、すでに３回とかピットストップしてるところがあって、「あ、こりゃ～ヤバイ？」って思いつつも、自分達の力を信じて小細工はしないことにした。

結局、ピット消化を完全均等割りなうちのチームは、ピット回数の進みが遅いこともあり、スタートからず～っとリーダーを守り、進んでたハズ。（新潟は順位が出ないのでわかりづらい）

２時間経過時点の状況で、２番手の１４号車（関東遠征組）、３番手の６号車（地元チーム）とうちのチームに絞られた感じ。

すっかりドライ路面となったコース上、今度は任意と変更になった給油をするのかどうかが問題となってくる。

２番手の１４号車との差は１分弱でピット回数１回少ないことから、ピットでロスしなければ３０秒くらいはマージンあるけど、給油したらマージン消えるどころか、２番手転落もありうる。でも、ガス欠で止まることだけは避けたい。

とりあえず、このまま給油せず燃費走行でがんばろうかと思っていたら、目の前で１４号車が給油！
そのため、ピットインしてきたあべっちさんを完全に独断で給油所へ向かわせる。
最終的にはこれが良かったようで、３番手の６号車が残り１０分でガス欠してた。

その後自分のスティントを走りきり、最後のスティントはＫ氏。

が、残り３分のバックストレートで急激にスローダウン！？
去年のチェーン外れ事件が思い出されたが、とりあえず走ってきたので、重症ではなさそう？と思ったら次の周はちゃんとタイム出してきた。
そして無事チェッカー！


Ｍ４初優勝！





ちょ～うれしい！
いままで鱈とかレバーとかが、帰りのクルマの話題の定番でしたけど、やっと楽しく帰宅♪

ちなみに、謎のスローダウンは、スタッフにブッチギリだから、開けてるところでチェッカーのタイミング受けるよう３分前ボードでたら調整してと指示されたよ～で、３分前ボードから調整とか早過ぎでしょ！と無駄なドキドキをさせられたのでした（笑）

帰る前に、関東遠征組の方々やスタッフの方々と挨拶しつつ、あべっちさんと別れて、帰路へ。朝からなんも食べずに耐久してたもんだから、運転中脱水症状なりつつ、腹も減りまくりで、山形の龍上海で辛味噌らーめん食って締め。



すべてに満足の二日間でした。

今回も遠征計画をプロデュースしてくれたあべっちさんありがと～♪