ばとのブログ一覧

あべっちさんのマネして、Ｍ４耐久のラップ表からデータを起こしてみましたけど、３人が揃いすぎてて面白みがありませんでした（笑）


まあ、それはさておき、

チームメイトを変え

名前を変え

挑んできた

ＳＵＧＯ西コースのＫＲＰ主催の耐久レース。



やっと



やっと



やっと



勝ちました♪




思えば



２０１０　　　　ＲＥＮ連ＴＡＩカート　ルール解釈の相違によりペナルティくらって３位。
２０１１　　　　ＲＥＮ連ＴＡＩカート　ガチでやってハイランドに負けて２位。
２０１２　　　　Ｍ４耐久　　　　　　天候雪で、カート壊れまくって２位。
２０１３　　　　Ｍ４耐久　　　　　　普通カートだったけど後半おかしくなってタイム落ちて４位。
２０１４．５　　Ｍ４耐久　　　　　　ふけないカートで６０分走り、その後車両交換し挽回したものの３位。
２０１４．１１　Ｍ４耐久　　　　　　何事もなく走りきり、念願の初勝利！


と、


とても長い道のりでした。



んで、当日の話。


レンタルレースでここで９割決まると言っても過言ではない、カート抽選。

めずらしく俺がしました（笑）

そして、さらにめずらしく普通のカートを引きました♪

周りのライバル達もガチ当たりカートではなさそうなので、いい勝負が出来そう！



今回も前回に続き、チームメイトに穴は無さ過ぎるので、完全な均等割り。

２番手スタートだったので、早めのピット作戦もなし。

ただ淡々と周回をこなすだけです。



ライバルになりそうなのは、隣のグリッドだった関東遠征組といつものハイランド勢だったんですけど、ハイランドはチェーン切れであえなく後退。

そこからは、関東遠征組とのタイム差を気にしつつレースを運んでいく。

遠征組は３人中、２人が初ＳＵＧＯとのことでしたけど、まあ予想通りそんなことは関係なくしっかりタイムを刻んできます（汗）

ピット作戦がうちと違うようだったので、ちょっと計算しずらかったんですけど、序盤はスピンに巻き込まれたのと、うちのピットインのタイミングをミスしたこともあって、半周弱くらい離されてました。

が、そこからは安定したタイムを刻んでじょじょに差を詰め追い越し、最終的には１周差をつけてチェッカー！

差が開いていても、チェーン外れたり、ガソリン切れの可能性も否定できなかったり、追われる立場のときはすげぇどきどきします。追うときはそれどころでないイケイケモードなんですけどｗ


無事懸案事項だったＳＵＧＯでの勝利を手にしたので、これを弾みに来週の鈴鹿南コースでのレースも一番上を目指して頑張りたいと思います♪

関東の温かさに帰ってきたら、東北の寒さが身にしみる今日この頃。今日の朝も氷点下だそうで（泣）

まあ、そんなことはさておき、関東遠征の続き。


遠征３箇所目はインドアカート場のハーバーサーキット。



夜は平日でもかなり混むようですが、平日の昼ということもあり、ガラガラ。

なのに６台もカートが出てるので、タイヤもエンジンも温まりそうにないなぁと思いつつも３本程頼みました。


コース図見ても覚え切れなかったので、走りながら覚える方向で。

コース知らんと立体交差後の左のあとのヘアピンで突っ込みそうになったり、トンネル内で壁に行きそう
になったりしながらも、とりあえずコースを覚える。

コースとカートの感触を感じて、一本目終了。

しかしまあ、コンクリートなコースなので、とにかく滑ります。

流さないように走るのがタイムアップのコツだそうですが、なかなかうまくいかず。


結局つかみきれないまま３本終了。

２５秒フラットと２４秒台にすら入ることなく終了。

走った感じはインドアカートは別な乗り物って感じでしたねぇ。


ちなみにここはＮ３５ではなくＳodiのレンタルカート。日本ではかなりめずらしいかもしれません。

アクセル＆ブレーキの位置変更だけでなく、シートの位置も調整可能。で、タイヤがしっかり覆われているので、安全性にも配慮されているなぁと、インドアカートにはもってこいな仕様でした。


後、ここのカートは時間終了でアクセル踏んでも徐行しかできないようになっているので、あ～ピットインなんだな。ってのはわかります、ただ最終ラップがわかりづらいのでそこはマイナスですかねぇ。

そ～いえば、木更津サーキットもＮ３５だけど、シート調整機能があってびっくりした。


１日目は千葉県の比較的新しいカート場３箇所を回り終了。




そして２日目。

２日目は一箇所だけ。

栃木のフェスティカへ。



フェスティカは平日乗り放題プランがあり３時間フリーパス。

たまたまミニバイクがいたので、交代制になってしまいましたけど、基本はセッション分けもなくカート何台か置いてあって、何周でも走り放題というとっても良いプランです♪

今回は交代制ではあったけど、なんとか１６０周を走破。

交代制じゃなきゃどれくらい走れるんだろうかｗ


目標は３９秒台だったんだけど、４０秒フラットからなかなか詰まらない。

でも、スタッフさんからアドバイスをいただき再チャレンジしたところ、あっさり３９秒台へ。


なるほど、こういう走り方もあるのねぇ。とちょっとまた、アトムで試したいことが増えたのがとっても収穫でした。

もうちょっと早くアドバイスを聞いとけば、３９秒６くらいまではいけそうでしたが、とりあえず３９．８までいったので、良しとしときます。


さて、週末はＳＵＧＯで４時間耐久！

がんばりますか～♪

週末はスーパーＧＴを見にモテギへ行ったついでに、２泊して関東のカート場をめぐってきました。
そ～いえば去年も１１月に関東めぐったねぇと懐かしく思ったり。

１日目は千葉県のカート場を３箇所ほどハシゴしてきました。


１軒目は最近できたばっかりの木更津サーキットへ。




木更津のショッピングモールの敷地内という最高の立地にあるサーキットです。

ショッピングモール内なので、駐車場にタイヤバリアで仕切ったようなコースかと思いきや、しっかり常設なのに驚きです。
コース全長は短く、中盤の連続ヘアピンと最終コーナー位しかありません。
更に、安全面を考慮して、リミッターが効きます。

リミッターの件はスタッフに聞いたところ、普通のカート場と違って、初めてな方などあまりなれていない方が多いそうで、立地上客層が違うのでしょーがないとこですかね。

でも、ある程度タイム出たらリミッター無し乗れるとかだともうちょっと上級者も引き込めそうな気もします。
今後に期待ですかね～ってかんたんには行けませんケド（笑）

レースとかも充分可能なコース幅ですしN35が２０台はあったので、今後の展開がイロイロと楽しみなサーキットです。

コースが25秒そこそこで7分間なので、結構周回はできます。
2本程走って、25.5がベストでした。
もうコンマ2位頑張れそうでしたけど、そんなにがっつりやるようなコースでもないので、２本で終了。
でも、連続ヘアピンのベストライン探りきれなかったのは残念。
その辺の嗅覚をもっと身につけたいところです。

スタッフさんも良い方ばかりでしたし、綺麗だし、良いサーキットだと思います。
こういう入門的なコースが今後どれだけ潜在的な客層が呼び込めるのかとても楽しみでもあります。






２軒目はネオスピードパーク。
すご～くわかりずらい場所にありましたｗ
行くまで、看板なかったら絶対着かないし、パークゴルフ場の中通るというのが斬新過ぎです。

到着すると噂どおりのすごい勾配というかうねりのあるサーキット。
あまりのアップダウンに常時イエロー区間があるという（苦笑）

が、前が見えないほどのうねりは攻めてる感じがして結構楽しいです。
ただ、基本的にはヘアピン２つくらいしかタイム差がないので、タイム差が出にくいようです。
３本走って３０．５秒でしたけど一本目からあんまり変わらんかったし（笑）

ちなみに値段がかなり格安（会費年間３千円は必須だけど）で平日なら３本で２，６００円という価格に驚きです。（うちらみたいなちょっと楽しみたい場合は割高な場合もありそうですけど）




とは言え、もうちょっとタイムが出そう！というか、２日目に行ったフェスティカの後に行きたかったなぁってのが、今の状況ｗ


というわけで、関東遠征２に続きます。