ばとのブログ一覧

久しぶりのインプレッサネタです（笑）
インプレッサに久しぶりに乗ったら、左目のバルブが切れていたので、流石に長寿命の純正HIDも11年で寿命かと、安いバーナーを買ってつけてみたら、あれ？点かない。
安い奴の初期不良かと思ったけど、純正バーナー付けてみても駄目。
しょーがないので、ヘッドライトまるまる外してみると、どーも水が進入してたっぽく、水が凄〜く溜まってた。
しかも、溜まる位置にHIDのバラストが置いてあると言う残念な形状だったので、バラストが逝ったよーな雰囲気を醸し出してました(つД`)ノ

とりあえず駄目元で、バラして乾かして取り付けし、動作チェックしたら、何と点いちゃいました＼(^o^)／
バーナーは買っちゃたけど、バラスト買わないで済んでラッキー♪( ´▽｀)

バーナーは買っちゃったものの、ついでに、前から付けたかったGT300っぽい黄色のHIDになったので、結果オーライかな？（笑）

しばらくクルマネタが増えそうな気配なので、カート以外も更新していきたいなぁと思う今日この頃。


さて、今回は気になる、ホイールの移植です。
といっても、冬タイヤの話なので、使うのはまだ先なのですけど、夏タイヤにあわせることができるホイールの検証がメインです。


まずはおさらい。
コペンの純正タイヤサイズは１６５/５０Ｒ１６
ホイールは１６インチ４．５Ｊ＋４５

対して

マーチの冬タイヤは１６５/７０Ｒ１４。
ホイールは１４インチ５．５Ｊ＋４３


タイヤ幅は一緒ながら、ホイールが１インチ程幅広なので、マーチ用の方が見た目は結構太く見えます。
また外径もマーチの方がちょっとだけ大きめです。



幸いどちらも４Ｈの１００なので、とりあえず入れてみる。



ガリ傷多いのはご愛嬌ｗ



リアはドラムなので余裕だろうと思ってたけど、フロントも指一本くらい入るほど余裕あり。
１３インチもいけそうかも？
スタッドレスが安いの履けるのは良いが、サーキット走る人ならブレーキに不安がありそうな気がします。（自分はコペンで走らないと心に決めてＣＶＴ仕様買ったので気にしませんがｗ）



んで、問題のフェンダーにおさまるかどうか。


タイヤサイズ大きめなので、車高上がってますｗ



問題ははみ出るかどうかってところですが、見た感じすごいツライチｗ
ちょうど良い糸が無く見た目判断ですけど、右はギリアウトっぽく左はギリセーフな感じに見えました。

サイズ的にちょっと大きめの外径だけど、車高がノーマルなこともあり、おとなしく走る分にはインナーフェンダーには一切当たらず。

ホイールのイン側もサスペンションとのクリアランスは指一本分くらいはありそうです。



という訳で結果。


５．５履くなら

＋４８ならいけるかも？
＋４５はギリアウトっぽい？
って感じ。

５．０の＋４５なら問題なく入りそう。

車高下げれば１６インチの５．５Ｊ＋４５が入りそうなので、１６インチで一番種類の豊富なサイズがいけそうな感じ。
＋４８はＲＡＹＳに少しだけラインナップあるっぽい。

冒険無しなら５．０Ｊ＋４５がとても妥当で間違い無いんですけど、１６インチだとそのサイズのホイールが少なく、選びたい放題って訳にはいかないのが悩みですねぇ。１５インチは５Ｊ＋４５多いのですけど、純正タイヤ履けないし。

しょ～がないから、そのまま純正でいこうかなぁ？（笑）

すっかりカートメインになってましたけど、カートの腕もまずます納得できるレベルになった気がするので、今年はインプでのサーキットを復活したいなぁと思ってます。
が、休んでる間に手広く趣味を拡げたせいもあり、資金が昔より限られているので、数はこなさず、なるべく一発で決められるよう、集中力を高めていきたいです。

資金が限られてると言っても消耗品はかかるものなので、とりあえず二年ぶりに夏タイヤ購入！
ダンロップの新型買ってみました。
インプレが気になると思いますが、まずは第一印象。




歴代モデルに負けないくらい臭いです（笑）

世間ではクリスマスってイベントでにぎわってるようですけど、ここ数年欠席してますので、あんまり関係なしです。まあ、唯一関係あるっていえば、道路やらお店やら混み過ぎｗ


ってことで、家でぐったりしよ～。


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あ、


こないだもらったもの取付けしないと。


って思い出したので、久しぶりにクルマのパーツ取り付けです。




マーチの方ですけど？なにか？ｗ




去年、マーチを買った時から一緒にもらえる予定だったんですけどどっかいってたらしく去年は結局見つからずｗ最近片づけしてたら出てきたってことで、こないだＡＹＡＢＥに取りに行ってたんですよね～

というわけで、マーチにエンジンスターターつけてみました。



んで、取り付け。

ピラーやらダッシュボードをばっこーーんって外して。



Ｐポジションの確認用のセンサーとか、インテリジェントキーとかに配線をかまして、イグニッションあたりのカプラーはずして、ハーネスかまして終了。

説明書みてたら、サイドブレーキとかドア開閉とかの配線もあるようですけど、めんどくさいのでその辺は全部無かったことにｗ

とりあえず、エンジン起動までいろいろありましたけど、なんとかなったみたい。

これで、冬も暖かく通勤できます♪

久々にマイインプな話。

５月に走ろうとしたけど、いろいろと調子が悪くて結局、春は走らず終了。

とりあえず、秋シーズンに向けていろいろ準備中。

第一弾はブレーキ周り。

去年あれがなにでああなったので、がっちりしたブレーキを！

と言いたいところですが、キャリパーとホイール両方買う余裕もなく、小変更でとりあえず走ってみることにします。

と言うわけで、チビ６外して純正に戻しますｗ
アルミからスチールになるので、熱に若干強くなるかな？足周りで１キロ以上重くなるので、結構なデチューンになるのではないかと思いますが、そんな程度で変化がわかったことはないので、心配はしておりません（ぇ

純正に戻す理由としては熱問題のほか、試してみたいパッドがあったから。



こちらのパッドで、チビ６との違いを確認します。
まあ、使ってる方々の評判はかなり高いので、多分問題はないだろうけど。
後、エンドレスよりもかなり持ちが良いということなので、おサイフにも効果があると期待しておりますｗ
なんにせよ、自分で使ってみないと信用できんので（ぉぃ）秋が楽しみです。

ブレーキ周り変更点
フロント
キャリパー　　（エンドレス）チビ６　→　純正ブレンボ＋（プロμ）ブレーキホース
パッド　　　　　（エンドレス）CCRｇ　→　（CL）RC6　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ローター　　　（プロμ）SCR-PRO　→　（ディクセル）HD

リア
キャリパー　　純正
パッド　　　　　（エンドレス）CC-R　→　新品へ
ローター　　　純正　→　（ディクセル）SD

書いてみるとほぼ、デチューンにしか見えん（笑）