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ひさびさに更新！
ですが、別にネタがなかったわけじゃなくて、なかなか書く時間がなかっただけなんですけどね。

ということで？、ひさしぶりにパーツを買いました。ブリッツの純正交換タイプのエアクリーナー！
なんで選んだかというと、

在庫品が２割引きで売ってたから(^^ゞ


効果はどうなんでしょ？
純正と違うんでしょうかねぇ？
交換前の純正エアクリが４万キロオーバーで違ってあたりまえなので、良いのか？悪いか？正直よくわからないです（笑）

まあ、消耗品交換ということで！

昨日はＦ１中継前の午前中にＳＵＧＯの４Ｃ一本だけこの方と走ってきました。

ベストタイム1分42秒台・・・・

う～む、激遅っ。
予定では４１秒前半からできれば、ベスト更新の４０秒台なんて考えてたんで・・・
ひさびさ（６月以来）なのと、CC-Xのフィーリングがなんとなく信用できなくて、ブレーキが詰めれないのが最大の原因でしたねぇ。きっちりエンブレ併用していかないと、予想よりはるか奥までいってしまいます。馬の背で１１０ｍくらい？からブレーキしてんのにあぶなくコースオフしそうでした。

その中でも収穫はありました。ブレーキのグレード落としたためか、ちょんブレが良い感じで、コーナーをオーバーステア気味に気持ちよく曲れる！ときがありました。
でもほとんどが、コーナー出口ちょい手前で戻ってしまう。もうちょい伸ばして理想のポイントでオーバーステアを消す？ことができれば運転楽しくなり、苦手なヘアピンもタイム伸ばせるかも。

あとおまけ。べーろんさんとそいや4万キロ無交換（汗）のエアクリ交換しないとなぁって話してて、向き変えて装着すると少しは延命できるよ。ってことだったのでその場でやってみました。
そんときはよくわからなかったんですが、後でエンジン冷えた状態でアイドリング聞いたらエンジン音が明らかにうるさくなってました。
かなり空気の流れが悪かったんだなぁと実感（爆）
エアクリ、裏にブローバイついてたし・・・・

エアクリ交換しないとねぇ。あとブレーキローター。あ～タイヤもやばい。またネオバかな？安いし。
消耗品も結構多いですね～


さて、次はいつどこで走るか？ハイランドか、ＳＵＧＯのハウマッチ？あたりですかねぇ～