こう言うのでいいから欲しいなぁ

●トヨタ、2人乗り超小型EV「C＋pod」を限定販売 航続距離150kmで価格165万円から
　トヨタ自動車は12月25日、2人乗りの超小型EV（電気自動車）「C＋pod（シーポッド）」の限定販売を開始した。価格は165万円～171万6000円。

　新型車C＋podの限定販売は、EV普及に向けて検討を進めてきた法人ユーザーや自治体などを対象にしたもので、トヨタではEVの新たなビジネスモデル構築など普及に向けた体制づくりを一層推し進めたうえで、個人向けを含めた本格販売については、2022年を目途に開始する計画。

　C＋podは、2490×1290×1550mm（全長×全幅×全高）のコンパクトなボディで、最小回転半径を3.9mとし、曲がり角や車庫入れ時などにも切り返しが少ない優れた取りまわしを実現。最高出力9.2kW、最大トルク56Nmを発生するモーター（1RM：交流同期電動機）と容量51Ahのリチウムイオン電池を搭載。最高速は60km/hで、一充電走行距離は150km（WLTCモード値 クラス1）を実現する。

　充電方法は普通充電に対応して、充電時間は単相200V/16Aで約5時間（満充電）、単相100V/6Aで約16時間（満充電）となる。

　さらに停電・災害時などの緊急時に役立つ、最大1500W（AC100V）の外部給電機能を標準装備。助手席足下に設置されたアクセサリーコンセントに加え、オプションのヴィークルパワーコネクターを車両前方の普通充電インレットに差し込めば、外部給電用のコンセントとして約10時間程度（一般家庭が日常使用する消費電力量1日当たり10kWh［家庭での1時間当たりの消費電力400W］として試算した場合）の電力を供給可能とした。

　トヨタでは、C＋podを環境に優しい2人乗りタイプのEVとして開発。人の移動における、1人当たりの高いエネルギー効率を追求した。日常生活における近距離移動に加え、定期的な訪問巡回といった法人利用や、都市・山間部などそれぞれの地域にそくした安心・自由かつ環境によい移動手段を目指したという。

　また、トヨタではEVのさらなる普及を進めていくため新たなビジネスモデルの構築を目指しており、まずは日本で、C＋podや歩行領域EV、「TOYOTA i-ROAD」を用いて取り組みを開始。現在、200以上もの法人や自治体とともに検討を進めているという。

　具体的には、今回のC＋pod発売を機に、EVならではの新たなサービスを実証的に提供。最適な充電設備工事とCO2フリー電力などのEV向け電力プランについて、1つの窓口でサポートする法人向けワンストップサービス「TOYOTA GREEN CHARGE」を中部電力ミライズと共同開発。同社ならびに関西電力、東京電力エナジーパートナーと提携して同サービスを展開する。

　さらに、観光情報とのセットでトヨタのカーシェアサービス「TOYOTA SHARE」を活用して、利用者の観光・周遊促進を図る「EVカーシェア」など、順次進めていく予定としている。


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お前さんアンチヨタじゃなかったのかって？、まあね。
でもこう言うのはヨタのお得意だし、スバルに出せと言っても無理だろうしそもそもスバル的には似合わんだろうし（スバル車はやっぱガソリン過給器だだっ）。
でも欲しいなぁ。一般用にとっとと出せよなあ。なんで同時に一般用にも出さんのだらう。でも後述。

最大で１５０キロなら実質？は９０キロあるかないか（よね？）、それくらいあれば十分かなぁ。但し遠出は出来ないけど。乗せるっつうてもマミィくらいだし。遠出したかったらインプで行くし。
２台持ち？、おっ金持ち〜、いやいやあくまでも妄想。自動車と言ったら内燃機関、それは間違っちゃいないけどＥＶの感じってのかな、加速感とか静かさとか、それも持ってみたいなぁと。
但し。そう必ず反論受けるであろうインフラ整備おっと間違い日常生活基盤整備がかなーり整っていない。
現在のガソリンスタンド並みの数のステーションおっと給電所が揃うのは少なくとも１０年くらい（かな？）は掛かるだろうし。そもそも大元の発電所がねえ。何処かの誰かさん等の所為でねぇ。

いや話が逸れた。つうか、実質９０有るか無いかに税・諸経費込で２００近くになるもの（よね？）、おいそれとは。まあ、現実味の無いお話と言う事で。


街乗り程度で良いならｉ―ＭｉＥＶにすりゃいいだろって？、あっちは４人乗れるしねえ。でも高い。
そして個人的に気になるいや気に入らないのがブレーキペダルの位置、オフセット位置っての？、もっと左に行ってくれぃ、と。アクセルとブレーキが近過ぎ。
ってまた話が。まあいいや、終わる。