三者三様

誰の所為でもないと自身で自身に説き伏せてお仕舞いにしたい・・・のだが。


で、代車を期間中２台。
１台目は現行フォレスタ。なんと１．８過給器。そんな良い代車あるんだあ、と。
でも、やはり（目線位置）高いのはなんかなぁ。しかも全体的にデカめだし。代車として借りたから走り回ったけど慣れんかった。
走りは素直なのは良いけどね、滑らかと言うか。１．８だけど過給器だし。１５００辺りからそんなにハッキリとではないけど上がるのが分かるし。そう言う、流れに楽々乗れるのは２．０ＮＡよりかは良いかなぁなんて。２．０ＮＡは苦労するのか、そうじゃなくて過給器と言う余剰パワーてのかなが有る分踏み増しが若干少なくて済むと。
じゃあ買い替えるか？、いーんや、オートライト。長時間使ってみてやっぱアレはクソだと。いや『益々馬鹿製造機だと』。夜中の駐車場、自走式立駐でエンジン掛けただけで点くし、強制的に切ってもちょっと動き出しただけでまた点くし、暗渠、トンネル出てからもまだ４、５秒か？点いてるし。
世間では暗黙の了解となっているそうだが、どうぞの意味でメインビーム切ろうとしても直ぐに消せないし（後述になるけど軽はひねると直ぐ消えるのに）。
オートライトは国がどうのこうのと言われたけど、なら、普段は改造で消せる様にしてあって車検の時だけ馬鹿機能に戻せばええんちゃう？（改造出来ればの話だけど）


２台目（今使用中）、プレオ＋。正直軽を小馬鹿にしていたけど別に走らん事は無い、踏めば出てくれるし。その踏み増し（量）てのかなが違うだけで。じゃあ軽でも良いのか？、いや、うーん・・・。
ディーラの人の話に依ると今はＦＦ感は無いよとは言うけれど（以前ＦＦのあの感じが嫌いだと言ったから）、、、あるじゃん。曲げ→曲げ終わりまではいいんだけど戻す（戻る）時にねぇ。滑らかじゃない。軽だけかもしんないけど。
軽もオートライトなんだけど、登録車と違って直ぐ消せる。それは良い点なんだけどね。なんで登録車も直ぐに消せる（消える）様にしないのかねぇ。
オートライトの機能？機構？の中で一番不思議いや納得出来かねるのが、なんでエンジン掛けただけで（の時点で）点けるのか。ちょっと動き出してからでもええんじゃないの？

１台目返す時に試乗車だと言われた、ほんだで綺麗なんか、走り易いんか、距離少ないんか。スバルではほんとは代車は殆んど軽なんだとさ（今回は特別よん？とでも言いたいのか、ふん）。スバル人気だけど懐厳しいのかしらね。１．８Ｔフォレスタと落差大きかったけど別に走らん訳じゃないからいいけどさ。


３台目は言わずもがなのウチの子。
やっぱ乗り慣れた子（キャッ）が一番良いかな。体の相性？フィット感？ってのかな（キャッ）。まあ最近若干倦怠期（一度もエンジン洗浄してないからなぁ）だけど。