ボヤの字のブログ一覧

久し振りに車ＳＮＳらしい記事。

●DCTとトルコンAT、技術者が優位と思うのはどっち？

引用めんどくさいので省略。


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個人的にはですよ？、あまりにもの価格差、其れに尽きると思います。日本が世界に誇る（と思っています）とある自動車のソレが壊れた時１６０万だったそうで他人事ながらウヘェァ・・・となったものでした。

確かに性能差は縮まってきたでしょうけど、壊れなければＤＣＴの方が良いかなぁと思っています。機械だから何時かは壊れるだろ？、まあそうなんですけどね。




つうかさあ、ええ加減スバルＣＶＴやめなよ。ＣＶＴちっとも燃費良くねえがね。同じ燃費良くないのなら（悪いとは言わんが…）トルコンＡＴの方がまだマ・・・。
お前直ぐ上でＤＣＴが良いとかほざいてなかったか？、ちゃうねん、ＣＶＴとトルコンＡＴだったらと。
別に世間で言われているＣＶＴの感覚？は私個人としてはちっとも気にならんけど、でも伝達装置として気にいるいらん軍配ではトルコン６ＣＶＴ４と言った具合。大差無いがね、そうなんだけどね。でも。うん。

不動下取り屋から「こんで全て済んだぞ」的なおてまみが来て、
そこでスレタイ、中に陸運局書類のコピーが入っていて
『新たにナンバー付けた』んだと。
ファッ？、ディーラの話では乗っちゃかんっとキツく（か？）
御達しを受けていたブーブーなのにまさか修理して売る？
いやそんな筈は。修理費５０万走行距離約１３万の不動車を売る？
（修理するとしたら此位や何処がおかしいてのは言ってある筈）

でディーラ担当者や保険屋に聞いたら多分だけどと前置きされ
外国に売るんじゃなかろうかとか。
あぁ向こうでは１０万キロ超え国産車なんて平気で乗ってるしねぇ。
まあ見た目はまだまだ綺麗だし。何とかコーティングしてあるし。
でも中古のＧＴ用のＣＶＴでも２０万くらいすんじゃ？
それにオイル系冷却系綺麗にせなかんし、元取れるんか？
まあいいけどさ。もしそうならあの子の第二の人生が有ると。
だって部品取りならナンバー要らないよね？



てな事がありました。

しかも目の前で。場所はバスレーン、添付はすんごくバランスがおかしいので構造は“名古屋市　バスレーン”で検索しちくり。
図で言うと下からバスレーンを走ってきた赤い外車がそのまま反対車線のバスレーンをしれっと行っちまった。
警笛鳴らしっ放しにしたけど気付いてもらえず。その後どうなったろうか。離れつつ窓開けて聞いていたけど反対車線は誰も鳴らしてなかったみたい。ニュースでよくあるように誰も無視して教えてやんなかったのかな。
つうか丁度良くと言っていいのかよく誰も来なかったなと。そん時はね。ちょっとしたらライトで何台か来たのは分かったから。タイミングもうちょい遅かったら大惨事か？になるところだったかも。でも最近は珍しくないから翌日のニュースには載らんだろうなぁ。
因みにババアではなかった、暗かったけど四十代の何処かだと思う。見た目ではね。


生意気にさあバスレーン通ろうとするからそうなるんだよ。ほんとはね、時間外ならバスレーンは通ってもいいけどでも停留所へは進入してかんのだに？（と習ったけど）


しかし、ほんとドラレコ有ればなぁーっと思えた瞬間だった。今度の子には是非共付けようと思う。思うだけ？、いやまあ……。

すまんね、まだ此のネタ引き摺って。

「今時の車はそんなに乗りませんよ」（意訳）、じゃあ最初のオーナが５年で手放すとする、次のオーナが３年で手放すとする、ならもうその時点でその子は使用期限が迫っていると言う事？
３代目オーナまで保たん？
３００万も払って１０年保たん？、日本車ってそんなもんだっけ？

つかさ、じゃあ何の為に（の）電子機器満載なのさと。電子機器満載にしたからこその短命、なんなん？一体。
高額払って短命、じゃあ長持ちな以前の車にするわアホクセ、でも、１３年以上経っていると自動車税上げまっせ〜、だもんな。
するってえとなんですかい・・・国交省（だっけ？）と自動車メーカが「わざと」高額＆短命にしていると？
そう思えてなりませんわ。
（環境の為とか言っているけど嘘っぱちだわいっ。じゃあ高環境性能車なのに何で高い・短命なんだよ、説明してみなよ、高環境性能車なら長持ちせなかんだろが）

実際ＧＦ、ＧＧ、ＧＨまではみな１０万前後や超えまで乗っても多大な修理なんか（除くタイヤ）。
ＧＴになってから（私子だけ？）約６年までは何ともなかったのに其れ以後急に彼方此方。総額・・・いやいい、計算したくもない。



自動車税は減免されているので別に１５年前のだろうと２０年前のだろうと其の点はいいんですけど、ただ・・・自動車は他人が使っていたものはってのがね。矜持的にね・・・。

今代車で借りているトヨタアクア。
システムスタートするのにブレーキペダル踏みながらスタートボタン押すよね、借りた当初其の時ブレーキペダルが重めな時があり、もう１回踏み直すと軽くなり奥まで踏める様になりボタンプッシュした。
先日とある駐車場から帰ろうとした時踏んで重かったけどシステムスタート出来（あんな少ない踏み込み量でスタート出来るんだ…）さてとと“踏んだままＤへセレクト”「でもなんとなくズリズリと前進しそうになり」。へっ？はっ？と即座にＰへセレクト。ブレーキペダル踏んでんのに・・・ちょっとドキッとした。で、あっそうだブレーキペダル重くて奥まで踏めてなかったかも、と。
なんでトヨタのハイブリ車のブレーキペダルは時間が経つと与圧っての？が抜けるんだろうと（運転し終えて暫く後に使おうとすると重たくなっている時がある）。
システム終了後にブレーキペダルを何度も踏むなんて事はしていない。

でスレタイは、もしかしてロケットした馬鹿年寄り共も同じ様な目に会い、ブレーキ踏んでんのにーっなんで動こうとするのーっｇｋｂｒで本来はそのまま更に強く「ブレーキペダル」を踏み込まなきゃならんところをブレーキペダルだと思い込んでアクセルペダルをグイグイとか…。
でもそのまだ堅いってのはシステムスタート直後だけに有り得る事だから２度程制動で踏めば直るし（駐車位置から動こうとすれば２回くらい踏むよね？）、特攻した時は既に与圧でいい？は与えられているので堅い訳は無いわな…。