ボヤの字のブログ一覧

降りる時に運転席開けるとシートが少し下がる機能があんだけど
（最近になってめっけた(笑)）、どれどれとオンにして開けてみた、
・・・ちーとも下れへんがやチッとかで降りてった。
んで戻ってきてピッガチャよっこらしょ、？？？少し下がっとる、
もしかして・・・扉施錠後解錠した時に下がるんか？
（確認）めんどくせー、よっこらしょ降りる閉めるピッ
ちょっと間を置く、ピッ（解錠）直ぐに覗き込む、いごいた、
・・・だったら降りる時の開扉ん時でも下げろよ、中途半端な機能やなあ。
（ここまで言ってる事分かる？）
（要はシートを少し下げて乗り易くする為らしいが）
（だったら、だったら、前段階の降りる時もやってくれよと）
しかも少し下げたらそのまんまだし。だからまた微調整せなかん。
・・・・とは言え、メモリシート？シートメモリ？があるから
其れポチッとすれば覚えさせた位置になるんだけどね。
ならいいじゃねえか一々ブチブチ言うんじゃねえよ(怒)、
いやいやいやいやいや、メモリとは関係無く乗り時だけじゃなく
降り時でもいごかせよと、そう言う機能があんならさあ。
『便利さ？高級加減さ？が中途半端なんだよ』。
（ここまでで全て理解出来たかな）






ついでに。
他にもさあ、
シートヒータ（運転席助手席共にだに？しかも強弱あんだに？）、
ステアリングヒータ（え？）、要らんっっ、雪国仕様だけに付けとけよ、
何で其の分のオゼゼ払わなかんのだ。つか金輪際助手席には人乗せんのに。
まあシートは分からんでもないよ？でも操舵輪に要るか？金属製じゃあるまいし。
其の癖、其の癖、ヒーテッドドアミラの熱量？はＧＴの其れより
低そうだし（ＧＴの其れより取れ切るのに時間掛かる）。

そして、そして、オートライトはまあ仕方ねえとして、
前期型は止まれば（ブレーキ踏んで速度ゼロ）オフれたそうで、
でも今の型は↑であってもオフれない、どうぞの意味で前照灯消したくても
消せず、態々電磁サイドかけなならん（すればオフれる）。めんどくせぇ……。

そして、エンジン切ってもセンタの大画面は点きっ放し、
だからラジオ聞いていたら「扉開けるまでか約１分？経たんと鳴りっ放し」。
普通さあ、システム切っ（れ）たら消えん？
なんか、イライラより「頭おかしいんちゃうシスエンの人」と。
何で１分近くかな点い（け）てなきゃならんの？

そして大画面と言えば「アイストオフは始動毎に設定せなかん」。
何で？と感情抑えて聞く、何か法的にそうらしい（忘れた）。

今までのシステムに慣れてきてたから、エンジンを切ればラジオや
テレビは消えるもんだと、でも鳴りっ放しだし点きっ放しだし、
テレビをラジオを消したかったら何か他の画面にせなならん、
（音ならミュート釦があるけどテレビをラジオを消した意味にはならん）
要するにテレビやらラジオやら其の機能をオフりたいわけ、
オフったら地図やらシステムやらに移れば。
上手く言えんなあ、其の機能其の機能を一々オフりたいの、私は。
だからラジオ聴いていたりテレビ視ていた時に地図画面やら設定画面やらに
飛んでも「テレビやラジオの音は鳴りっ放し」（ミュートで消せるけど
テレビやラジオをオフった事にはならない）、
だから此のシステム考えた人とは一生相容れない。

そして最大の謎、ブレーキブースタフルードカップての？
フルード入ってへんねん空っぽ。何で？と感情抑えて聞いたんだけど、
なんか、電気でやるから、みたいな。
だったら其のフルード入れ要らんやん。何であんの？

あと、ＳＲＶＤ、大事だけど要らん。
え？って？、周囲を見ているんだけど、後退の時なんか何か物が明らかに
離れているのに検知して甲高くピッピッ五月蝿い。だから……切った。
今まで自動車転がすのにそんなもん無くても自分の目と感覚で
やってこれたんだし。
それに、オフったら心做しか加速フィーリングが良くなった様な気がする。
大袈裟だけどＩモードなのにＳモードで走っている様な。

そして、ケチ根性、
普通さあ、エンジン切ってあっても室内灯（ルームミラんとこにあるやつ）
はバッテリ上がるまで何時までも使えるよね？、なのに、ＧＵは、
３０分程で切れる（消える）。此れも感情押し殺して聞いてみたけど
今時は電装品沢山使いますし…、で？、エンジン切れてる時に何のどんな
電装品使ってんの？

そして、テレビ、
テレビ機能付けるなら何で横向きにせんかったのかなぁと。
折角の大画面でも縦方向１／３くらいの大きさ。
折角フルセグで画素数も細かいのか？なのに。
テレビ視るとしたら止まって休んでいる時、だからシートはやや倒し気味、
ただでさえ画面角度付いているのに余計角度が付いて見辛い。
テレビはオマケ？、なら最初から付けるな。
せめて画面角度調整が出来ればねぇ。



そんなに文句タラタラなら何で其れにした、
後から後から色々噴出してきたんだよ。

ほんとかどうか。
米国では殺人犯の仮釈は遺族の意見？が最重要視されるとか。
（だから有り得ないと）
其れがほんとなら、イイねぇ日本も真似しなよと。




ほんと？

下がってから初めて行ってみた。うちの通いは１５６円でした。

で、仮に１６３円だとしてそっから暫定(笑)引けば立派に１３０円台になるぎゃ
と思っていたら殆んど下がっておらず（うちのは１６１から１５６）。
ハァ？とか思っていたら其の１６１で既に補助が入っているそうで（よね？）。
なら補助が無かったら元々１７０後半なんかい（なの？）。
で折角暫定(笑)が無くなっても殆んど変わらんと。
いや待て、暫定(笑)が無くなったのなら大きく変わる筈なのにそうではない、
て事は今は補助外されたの？

砂漠の民のどっかは友好国なんじゃなかったっけ？、税率の問題？

やっぱハイブリッド車にしときゃ良かったかなぁ。代車として何ヶ月か
ハイブリッド車に乗っていて久し振りに純ガソリン車に戻ったら、
まあ其の燃費ときたら。
少なくとも倍は違うでね。２倍くらいで(笑)って裕福な人は言うだろうけど
走れば走る程どんどん違ってくるでね裕福じゃない層にとっては。




どっかのオタンチン政党（の議員だっけ）は走る毎に税金取ろっかー(笑)
なんて言い出して結局御取り潰しになったとか（よね？）。
毎度毎度毎度毎以下略言っているけど、水量が足んなかったら何処かで
漏れてないかとか使ってないとこ良く閉めてないかとか、何にもせずただ、
もっと蛇口開けりゃええっぺや、なんて阿呆の愚策いや無策か。
じゃあ其の水は国民を潤すかと言えば・・・。
しかもある程度溜まっても国民から飲ませろと言わん限り知らんぷり（還付）。

●「冬は寒いしそのままでいっか」は大損害の可能性！　洗車機使用中にエンジンを止めるべき理由
❚ドライブスルー洗車ではエンジンを切らないとダメ？
　ガソリンスタンドなどのセルフ洗車機の注意書きには、必ずといっていいほど「ギアはP（マニュアル車はニュートラル）に入れ、サイドブレーキを引いて、エンジンをオフにする」と書かれている。

　真夏の暑い時期、あるいは厳冬期には、「エアコンをONにしたままにしたいので、エンジンをかけたままにしておきたい」と思う人もいるかもしれない。しかし、洗車機が動いている数分間ぐらいは、注意書きのとおり、エンジンを切る手間を惜しむべきではない。

　その理由は主に3つある。

・誤作動防止
・誤発進防止
・電気系統の故障の防止

　ひとつ目の誤作動防止だが、いまのクルマにはオートワイパーやオートアンテナなど、オート○○といった装備がたくさんある。また、電動ドアミラーやパワースライドドア、パワーウインドなど、何かの拍子にセンサーが働いて動き出したり、スイッチに触れて作動し、破損や浸水につながるケースが多々ある。これらを防ぐ手間には、エンジンを止めておくのが一番確実。

　ふたつ目は誤発進の防止。洗車中にブレーキとアクセルを踏み間違えるケースはまれだと思うが、クリープ現象や電子ブレーキ誤作動によって、クルマがわずかに前進・後退してしまう可能性はゼロではない。
これもエンジンを止めておけば確実に防げる。

　最後は、電気系統の故障の原因。ENEOSウイングのHPには、「エンジンをかけっぱなしの状態で洗車をすると、エンジンルーム内に水が入り込み、電気系統や電子制御部品にダメージを与える可能性があります。とくに洗車機を使用する場合は、必ずエンジンを停止しましょう」と書かれている。クルマは大雨のなかを走ることも想定されているので、ちょっと説得力に欠けると思うが……。

　まとめると、セルフ洗車機使用中にエンジンを止めらければならない理由は、クルマの安全と設備の保護のために尽きる。

　なお、指示に従わずエンジンをかけっぱなしにして洗車機を利用し、その結果としてドアミラーやワイパーが壊れたり、車内が浸水したとしても自己責任となるだけだし（実際にそうした事例は多数報告されている）、洗車機を損傷させた場合には修理代を請求されることにもなるので、利用規約に従って、洗車中は確実にエンジンを止めるようにしよう。


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ふぇ〜ん、あっそだよぉ〜（ふっっっる）。
短い？えぇ〜だって〜私みたいなんが叩いじゃない反論してもさあ。
じゃあちょびっとだけね。
・数分くらいジッとしてなよ。
・セレクトレバは釦押さなきゃいごかせられん。
・エンジンオンオフで水の入り関係すんの？
短く言うたが分かっか？
１番目は、エンジン切っときゃ暴れまわってもだいじょびだがね、
だからさ、洗車中に車内で身振り手振りする事なんてあんの？と。
２番目は、まさか流石にＰには入れてるよね？なら幾らアクセル
踏んづけたって。ミッションだってＮにしているよね？
３番目は、へぇ〜、エンジンオフ時では遮蔽装置が働くんだ〜
エンジンオン時では遮蔽装置切れるんだ〜、知らんかったなぁ。

難癖？、そうですかね。

私は洗車機を使い出してから季節問わずエンジン掛けっ放しです。
其れで電気系統不具合は起きてません。

イタいやっちゃなあ、だから言ったがね、私なんかがと。

●無期懲役１６００人で仮釈放は１人…２０２４年は過去最低か　「わずかな希望」もかすむ終身刑化が鮮明に
約1600人のうち、わずか1人──割合にして0.06％。

2024年に仮釈放された無期懲役の受刑者が1人にとどまったことが、法務省が公表した最新の「矯正統計年報」でわかった。

日本には社会復帰の可能性を完全に閉ざす「終身刑」は存在しない。しかし、実際には無期懲役囚のほとんどが獄中で人生を終える状況が続いており、その実態が改めて浮き彫りになった。（弁護士ドットコムニュース・一宮俊介）

●これからは「無期拘禁刑」に名称変更
日本の刑罰は、死刑、懲役、禁錮、罰金、拘留、科料──と区分されてきた。このうち、期間を定めない懲役刑が「無期懲役刑」であり、死刑に次ぐ重い刑罰である。

国は今年6月、懲役刑と禁固刑を廃止し、「拘禁刑（こうきんけい）」に一本化した。これに伴い、無期懲役は今後「無期拘禁刑」として報じられるケースが増えていく見通しだ。

無期懲役と聞くと「一生死ぬまで刑務所に入る刑」と受け止められることが多いが、刑法28条は、無期懲役の受刑者でも、刑の執行開始から10年を経過し、本人に罪を悔い改める「改悛の情」があれば、仮に釈放することができると定める。

仮釈放後も、生涯にわたり国の指導下に置かれる点には変わりない。

ただし、2005年の法改正で有期刑の上限が20年から30年へ引き上げられたことなどを受け、近年は仮釈放までに30年以上服役する運用が一般的となり、無期受刑者の多くが塀の中で亡くなっている。

こうした運用を指して、「無期懲役が事実上の終身刑化している」との批判もある。

●受刑者3.3万人のうち無期は5％
刑が確定すると、受刑者は刑務所や拘置所といった刑事施設に収容されるが、現在どの程度の人数がいるのか。

国は、刑務所に収容されている受刑者の人数や罪名、新たに刑務所に入った人の数などを「矯正統計」として集計しており、月ごとの「月報」と、年ごとの「年報」を公表している。

今年7月に公表された最新版「矯正統計年報」（2024年）によると、2024年末時点で全国の刑事施設に収容されていた受刑者は3万3745人（男3万749人、女2996人）。そのうち無期懲役の受刑者は1650人（男1554人、女96人）で、全体の約5％を占める。

同年に刑事施設を出所した受刑者は1万5069人で、うち5480人が満期出所だった。一方、無期懲役の受刑者で出所（仮釈放）を許されたのはわずか1人だった。

●無期囚の仮釈放、1975年は112人もいた
約1600人いる無期懲役囚のうち、塀の外に出られたのが1人だけという状況は、どれほど異例なのか。

死刑に関する資料をまとめているNPO「CrimeInfo（クライムインフォ）」のサイトを参考に調べると、記録が残る1966年以降で、仮釈放された無期受刑者が「0〜1人」という年は確認できない。

1975年には112人の無期囚が仮釈放され、2001年までは毎年2ケタ台が続いていた。

しかし、2002年に8人に減少して以降、「1ケタの仮釈放」が珍しくなくなり、2ケタ台に乗ったのは、2003年、2005年、2013年、2015年、2017〜2020年の8年間だけだ。

近年は、2021年9人、2022年6人、2023年8人と推移。そして2024年は1人まで落ち込んだ。逆に、獄中死する無期囚は増加傾向にあり、2022年41人、2023年30人が服役中に死亡している。

●仮釈放というわずかな希望「受刑生活を耐える糧になる」
無期刑の終身刑化──。その現実を最も強く感じているのは、本人たちだ。

筆者が手紙のやりとりをしている複数の無期受刑者は、自身の刑を「時間をかけて行われる死刑」「終身刑と同じ」「死刑よりきつい」と表現する。

今年導入された拘禁刑は、1907年（明治40年）の刑法制定以来となる大きな刑罰体系の転換といわれる。

背景には、犯罪を繰り返す「再犯者率」の高止まりなどを踏まえて、これまでの「懲らしめ」から「立ち直り」重視へ方向転換するという国の考えがある。

そうした国の方向とは矛盾した状況に置かれているのが、無期受刑者たちだ。

社会復帰を励みに受刑生活を送る人は多いが、事実上、その希望が実現する可能性は極めて低く、刑務官たちも接し方や指導方法に苦慮しているという。

ある無期囚の男性は、筆者にこんな手紙を送ってきた。

「わずかな希望がこれからの長い受刑生活を耐えていく糧の一つになります」


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無期刑になる程の悪い事した、だから文句言ってかん、おしまい。