ポルシェ９４４ターボＳ

今日も８８年のＣＡＲａｎｄＤＲＩＶＥＲ　８－１０号からの抜粋。
今日のテーマは９４４ターボＳ。

９４４ターボは８６年にデビューし、Best Handling Car In The Worldと呼ばれ、スポーツカーの世界標準として、その後に発表された世界各地のスポーツカーに少なからず影響を与えたました。
日産のスカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３２）もこの９４４ターボを徹底的に研究し、９４４ターボを越えるクルマを造ろうとしてたことは有名な話ですね。
その９４４ターボは前期モデルは２２０ｐｓ／３３．６ｋｇｍと必要十分なパワー／トルクを誇っていましたが、８８年にポルシェ・ワンメークレース「９４４ターボカップ」仕様車をベースにした限定モデルの９４４ターボＳを発表。２５０ｐｓ／３５．７ｋｇｍの当時としては圧倒的なパワー、トルクを誇るまさにスーパー４気筒ポルシェです。

この試乗記を読んだときのことは、今でも覚えてますが、９４４ターボでさえ雲の上の存在で、その限定バージョンの９４４ターボＳなんて、欲しいなぁなんて思うことさえ恐れ多いと思ったものです。
だって、新車価格１０９８万円ですよ！！
まさか翌年にターボではないにしろ９４４Ｓ２を購入するなんて、この時は思ってもいませんでしたｗ

これだけのプライスだと当時の９１１カレラ（９３０）よりも高額ですからね。
９４４を廉価版ポルシェだと言う人が多かったですけど、実際は９１１カレラ以上の高額な９４４があったことを知って欲しいものですねｗ

このスペシャルな９４４ターボＳは通常の９４４ターボとどこが違うのかと言うと、エンジンのチューンによりパワーで３０ｐｓ、トルクで２ｋｇｍのアップ。
そして、フロント２２５／５０ＶＲ１６、リア２４５／４５ＶＲ１６と言うワイドなタイヤが標準で履かされてます。
（このサイズのタイヤ、今ではないんじゃなかったかな？９４４ターボのオーナーの方もタイヤで困ってるようなことを聞いたような・・・）
この強力なエンジンと足でトップスピード２６０ｋｍ／ｈまで引っ張るというのは現代でも標準以上の速度で走れてますよね。

このターボＳ、日本には５０台ほどしか正規輸入はされてないようですが、実は９４４ターボも翌年８９年には劇的な変化があって、このターボＳが標準の９４４ターボとして発売されたんですよね。
しかも消費税導入によって８５０万と言う激安プライスを引っさげて。
８８のターボＳを買ったオーナーさんの心境ってどんなものだったのでしょうか？











今となっては、９４４ターボＳも１００万円以下で売られてますが、どうです？１０００万以上してた９４４ターボＳを気軽に楽しんでみては？？
関連情報に中古車情報を入れてみましたけど、リアの画像を拡大すると確認出来ますが、Ｔｕｒｂｏ　Ｓ　の　Ｓ　がカッコいいぢゃないですか！


ちなみに、この９４４ターボＳの次のページにフェアレディ３００ＺＲの試乗記が乗ってました









２２５／５０ＶＲ１６のタイヤは奢られた３００ＺＲ、スポーツ性の大幅アップを期待できる魅力アイテムと紹介されてます。
３００ＺＲは皆さんもご存知でしょうけど、ＮＡの３Ｌ　Ｖ６ツインカム２４Ｖで１９０ｐｓ／２５ｋｇｍと当時では必要十分なパワーとトルクを発揮し、０－４００ｍ加速を１５秒前半で走りきってたそうです。
（２０年後の現代と比較しちゃだめですよｗ）
しかし記事によると、エンジンは７０００のレッドゾーンまで踏めば回るけど、そのフィーリングは「？」がつくようですね。パワー的には合格点がつくけど、どうしてもセダン用エンジンには不満な思いが残るそうです。

それでも８０’ｓの魅力的な１台であることには変わりありません。
この３００ＺＲ新車価格で３６５万～３８５万だと言うので、先ほどの９４４ターボＳの約１／３、コストパフォーマンスだけでは語れないのがクルマの本質。
要はこのクルマが好きか嫌いか、それが重要でしょう。
さて、２０年前のスーパースポーツカー、どちらを選びますか？