boughのブログ一覧

5月5日のブログアップから早40日、仕事の忙しさと体調不良でみんカラとは疎遠の日々が続きましたが、ようやく自分の中で一段落がつきまして、ボチボチ再開したいと思います。お立ち寄りいただいている皆様方、のんびりペースでたいした記事も無いブログですが、仲良くお付き合いくださいませm(_ _)m

さて、ブログの再開を祝う派手な記事ということで、うちのE91をディーラーにフロントガラス撥水加工に出しました！　って、言うのは冗談で、その代車にM6カブリを出してもらいました！　2月にM6カブリを試乗した際、「平日だったら貸しまっせ」という言葉を真に受けて営業に頼んだところ、あっさりと「いいですよ」とのこと。キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!　そんなわけで、今、うちの車庫ではM6カブリ様が眠っております。

今日は、夜にディーラーから家まで乗ってきたんですが、価格とパワーに気持ちが負けて（恥）、超安全運転。でも、オープンでゆっくり流しても、クラシック音楽のような厚みのあるV10のエンジン音が大変素敵で、存外な乗り心地の良さも相まって、Ｍのオーラを感じまくりです。

家に着くまでは夢見心地だったんですが、家の車庫入れで目が覚めました。我が家の車庫は後ろから前に若干の下り傾斜がついているのですが、クリープの無いSMGでバックするのにかなり苦労しましたよ。パワーとでかさにびびったという話しもありますが、静かな住宅街に鳴り響くエンジン音に汗、汗、汗でした。

火曜日に仕事の休みがとれたので、一人でロングツーリングに出かけてきます。今から、地図見てどこいこうかな～って悩んでます。

昨日の日曜日は、ＧＷに予定している庭の改造計画（DIY）の部材調達にホームセンターへ。こういう時、やっぱりツーリングは便利です。さくっと、30cm×30cmの庭石（重さ6kg）を10個ほど積んで帰ってきました。

でも、あと庭砂利を20袋ほど購入しないといけないんですよね。重さにして、200kgくらい。容量的には荷室に積めると思うんですけど、E91の荷室に200kgも積載して大丈夫なんでしょうか。よく、トラックやバンの後ろに「最大積載重量○○○kg」ってステッカーが貼ってありますけど、E91には貼ってありませんし（笑）。ちなみに、トヨタのプロボックスは最大積載重量400kgらしいです。

まじめに取説を調べてみたんですが、やっぱり書いてないな。。。

荷室に200kgは流石に危険な香りがするので、リアシートは倒してなるべく車体の中央部分に積んだ方が良いのでしょうね。100kgの巨体を2人乗せてると思えば、どってことないし。

今日は、春の陽気全開の中、スタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換を行いました（実際に交換したのはタイヤ館ですが、笑）。

夏タイヤ＆ホイールは、E46からキャリーオーバーしている18inchの鍛造ホイール（Prodrive GC-010E）とピレリの安いタイヤDRAGON（前後とも225/40/18）の組み合わせなんですが、納車時からこの組み合わせなのでランフラットの乗り味というのを実は体験していません。
そこで、へそ曲がりな私は、今年はM-spo純正のランフラット17inchを装着しようと冬の間から考えていたので、今日はいざ物置から出してみました。

そうしたら、分かっていたけどムチャクチャ重い！　18inchのProdriveがひょいっと持ち上がる感じ（確か実測で18kg前後）なのに対して、17inchの純正はどっこいしょと持ち上げるにも一苦労（確か23～24kgぐらいあると聞いたことがあるような）。17inch純正の新品タイヤ（BSのPOTENZA-RE050）には惹かれるものの、昨日のブログで「乗り味の向上に興味がある」とか言っときながら、ランニングシューズから鉄下駄（純正の方、申し訳ございませんm(_ _)m）に履きかえるのは矛盾しているのではと思い、結局、今年も18inchのProdriveにしちゃいました。

履き替えてビックリしたのは、16inchのスタッドレス（ランフラット）も17inchのM-spo純正に負けないくらい激重だったこと、それと、ハンドルがビックリするほど軽くなったことです。明日はちょっとドライブするので、久々の夏タイヤの感触が楽しみです。

ところで、写真なんですが18inchのProdriveがまるで17inchに見えますね。E46のときにはとても大きく見えたホイールなんですが、E91に装着すると純正然としていて、ちょっと寂しいような。。。

基本ノーマル派（振る袖が無いとも言う。。。）でスポーツ走行よりもツーリングが好きな私は、ブログでもモディネタと無縁なわけなのですが、乗り味を向上させるパーツは正直ちょっと気になります。具体的に気になるのが、①ボディーダンパー　②ビルシュタイン・エグゼクティブチューニングです。

①については、車の微少なねじれを制御するという斬新な発想が素晴らしいと思うのと、装着された方の感想を拝見すると、私の求めている方向（よりしなやかにスムーズに車を走らせる）で装着にとってもメリットがありそうなのが魅力的です。昨日のStudie鈴木社長のブログにも面白い記事がありました。とはいえ、リプレイスするパーツでもないし、10万円超はなかなか。。。

②ですが、昨年のFamilieでE90の試乗車を体験させていただき、ショックのいなし方やコーナーの粘る感じがE46までのBMWの乗り味を感じさせてくれ、自分のつぼにはまりました。E9Xのダイレクト感溢れる分かりやすいスポーティーさも楽しいのですが、エグゼィティブチューニングの乗り味は①に書いた「よりしなやかにスムーズに車を走らせる」と合致する方向性のパーツなのかな～と憧れてます。4月にはE91-Mspo専用設定で発売されるそうで（阿部商会ブログより）、E91-Mspo専用というのが「買わなきゃ！」という気持ちにさせますね。ちょっと不思議なのが、E90のエグゼィティブチューニングが6気筒専用なのに、E91は4気筒と6気筒の共用であるところ。車重の問題でしょうか。このパーツは、3万キロ位まで距離を重ねたときに、是非とも逝ってみたい！と思ってます。

皆さんは、①と②だったらどちらが気になりますか。

今日は仕事が早く終わったので、珍しくじっくりとブログを書いてみました。さて、BMW Group Studioに展示中のM3セダンを横目にお家に帰ろっと。

（写真は阿部商会ブログからお借りしました）

もう３週間ほど前の話ですが、E9x系で良く聞くエンジン始動時にブレーキペダルが硬くなるトラブル（？）を直してもらいました。E91を購入して、初の修理でのディーラー入庫です。

今年の冬に入ったあたりから時々この現象は出ていましたが、よく聞くトラブルだし特に困ることもないので、初めは気にしてませんでした。しかしながら、２月に入って外出の度に現象が出るようになったので、ディーラーに遊びに行った際にちょっと相談したら、トントン拍子に直してもらえることになりました。

修理内容は聞いたけれど、すいません、内容を忘れちゃいました（^^;　ブレーキの圧が落ちてしまうとかいう話だったような。。。修理明細には「バキュームパイプ（パーツ代 2,898円）」が交換されたとあります。パーツ代はお安いですけど、工賃が工数19(@1,050円なので約2万円）と結構高いので、トラブルを抱えている人はクレームが効くうちに直してもらうべきですね！

１泊２日の修理だったので、ディーラーから自宅への帰りの足に116iを借りました。写真のスパグラの奴です。116iを代車で借りるのは２回目だったけど、前回の印象と同様、とにかく軽快で街中をちょこちょこ走るのに楽しいクルマです。加速の乗りも良いし、交差点を曲がるときのダイレクト感も楽しいし、結構惚れました。昔乗ってたE36-318tiをちょっと思い出したな。

明日は、今頃やっと初滑り。この暖かさの中、スキーに行ってきます。