boughのブログ一覧

今週末は、土砂降りの中、静岡の実家に帰っていたりしまして、やっとこさM6カブのドライブレポートの第1弾にこぎつけました（汗）。このペースだと、ドライブレポートはいつになっても終わりそうもないので、写真多目で参りたいと思います。

まず、576Kmのコースの概要はだいたい添付の地図のとおりです。大まかに言うと、以下のコースなんですが、信州の峠道を登ったり下りたりという感じですね。スタート前はビーナスラインまでしか目的地を決めてなかったので、あとは当日の気分で風任せのドライブでした♪

八王子IC－（中央道）→　諏訪南IC　→　ビーナスライン　→　上田　→　菅平高原　→　長野　→　志賀高原　→　万座温泉　→　草津温泉　→　暮坂峠　→　伊香保温泉　→　駒寄スマートIC－（関越道）→　所沢IC

当日は5時20分起床。そそくさと着替えて、自宅車庫に納まるM6カブの写真を1枚撮ってから、5時40分にスタート。八王子ICを目指します。


クローズドで街中をチンタラ走っても、M6カブはエンジンとＳＭＧの存在感を常に意識させられます。ＳＭＧはじっくり乗るのが初めてだけに興味津々。シフトアップ時にアクセルは一旦抜く方が良いのかなとか変速スピード（5段階選択可能）はどれが良いかなとか、試行錯誤しながらのドライブです。

八王子ICからは中央道に乗って、いざ長野県へ。朝6時だというのに結構な通行量ですが、しばらくは静々と流れに乗って進みます。写真のとおり、ヘッドアップディスプレイに速度、ギア数及び回転数が表示されていて、これは気に入りました。ただ、何キロ出してるか、写真でバレバレなのでご用心。。。


高速は本当に水を得た魚といったイメージでした。巡航している時は高級車然としているのですが、アクセルを踏むとどこからでもスッと気持ち良い加速が始まり、そのままアクセルを踏んでいくと4,500回転から獰猛な音と共に回りの車を置き去りにする加速を見せます。大月から笹子トンネルまで（ローカルですいません。。。）は結構な上り坂で325TRでも割と辛い道なのですが、M6だともう笑っちゃうくらいへっちゃらで平坦道の感覚です。

笹子トンネルを過ぎて甲府盆地に入ると、直線で加速テスト。ふわわわわ（笑）まで一直線で伸びます。当たり前ながら、E90/E91とは安定感の次元が違います。しかしながら、カブリのせいかホイール＆タイヤが大きいせいか若干足回りがドタバタする感じはしました。


二ヶ月前にChadieさん、“Ｍ”さんと来た韮崎ICで小休止（ETCの通勤割引ゲットのため、汗）しつつ、諏訪南ICまで歩を進め、高速を降ります。
ここからは、一路ビーナスラインへと意気揚々、田舎道を走っていたところ、I-drive画面にはいきなりのパンク警告！！！　I-drive画面には「Ｍモビリティシステムで修理しろ」とのメッセージが出てますが、朝8時にこんな田舎で修理出来なかったらどうすんだよと泣きたい気分でした（^^;　道端に止めて四輪を見ても大丈夫そうなので空気圧警告をリセットして走り出しましたが、そのあとも異常は無くようやくオープンで走る気になりました。そんなわけで、白樺湖に上る大門街道の途中でついにオープン！





いや～、オープンで峠道を上っていくと、クローズドよりも音や風がより感じられて、益々楽しいドライブです。あっという間に白樺湖経由でビーナスラインに到着。早速、キレイなところに車を止めては一人撮影会です。









ビーナスラインは4年ぶりくらいに走りましたが、天気は良いし、景色はホントきれいだし、道は楽しい上に空いてるし、車は最高だし、本当に至福のときでした。







ビーナスラインを走ること30分、今日の最初の目的地として一応設定していた八島ヶ原湿原に到着。って、まだ9時15分なんですけど。いつもは深夜生活ですけど、たまの早起きって良いですね。


最初の目的地に到着したので、今日はここまで。長文にお付き合いいただき、ありがとうございましたm(_ _)m

本日、日曜日から3泊4日でお借りしたM6カブをディーラーに無事にお返ししてきました。免許が無事だったこと、そして、車を無傷で返せたことに、心のそこからホッとしました（本心）。やはり、V10-507psのパワー、1700万円の車輌価格の車をお借りして、心底楽しみつつも、どこか気持ちの「ビビリ」がありました。普段なかなか出来ない、とっても良い経験でした。

勘違いはされていないと思いますが、私は普通のサラリーマンでして、M6カブの購入を検討できるような身分ではございません（笑、笑ってちゃいけませんが。。。）　ディーラーの試乗車であるこの車、昨年12月登録なんですが走行距離は既に12,000キロを超えていて、かなりの過走行。うちのディーラーでは、希望車に普通に貸しているようで、思い切ったことしますよね～

そして、私もM6カブの距離を思いっきり伸ばしてしまいました（汗）。借りた時点で12,119Kmだったのが、返した時には12,723Km。昨日のツーリング以外は、ディーラー往復しか乗ってませんので。。。昨日のツーリングは576Kmも走ってしまいました（ハハハ）。

ツーリングの話は明日以降のんびりとしていくとして、ガソリン給油量だけは是非とも報告させてもらいたいと思います。給油量は、なんと！『98.59L』です（涙）。実質1日で、17,630円もガソリン代を払ってしまいました。燃費を計算すると、5.8Km/Lです。峠道ばっかり走っていたとはいえ、あぶく銭で購入できたとしても、ガソリン価格高騰の折、維持は難しそうです。

今日、ディーラーからの帰りにE91に乗ってどんなことを感じるのか自分自身楽しみ（若干は恐怖）だったのですが、思ったより違和感は無かったです。パワーが無いなぁとは当然思ったけれどそれは当たり前の話だし、街中でのんびり走っている間に感覚はすぐに戻りました。
それより、一番思ったのは「ハンドルが重い」ってこと。M6はアクティブステアリングはついていないのですが、低速では適度に軽く常に違和感無く操作できました。一方、E91の方は低速で明確に（というか必要以上に）重い様な気がします。BMWはどのような意図でこのような味付けをしているのでしょうか。ちょっと、疑問に思えてきました。

5月5日のブログアップから早40日、仕事の忙しさと体調不良でみんカラとは疎遠の日々が続きましたが、ようやく自分の中で一段落がつきまして、ボチボチ再開したいと思います。お立ち寄りいただいている皆様方、のんびりペースでたいした記事も無いブログですが、仲良くお付き合いくださいませm(_ _)m

さて、ブログの再開を祝う派手な記事ということで、うちのE91をディーラーにフロントガラス撥水加工に出しました！　って、言うのは冗談で、その代車にM6カブリを出してもらいました！　2月にM6カブリを試乗した際、「平日だったら貸しまっせ」という言葉を真に受けて営業に頼んだところ、あっさりと「いいですよ」とのこと。キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!　そんなわけで、今、うちの車庫ではM6カブリ様が眠っております。

今日は、夜にディーラーから家まで乗ってきたんですが、価格とパワーに気持ちが負けて（恥）、超安全運転。でも、オープンでゆっくり流しても、クラシック音楽のような厚みのあるV10のエンジン音が大変素敵で、存外な乗り心地の良さも相まって、Ｍのオーラを感じまくりです。

家に着くまでは夢見心地だったんですが、家の車庫入れで目が覚めました。我が家の車庫は後ろから前に若干の下り傾斜がついているのですが、クリープの無いSMGでバックするのにかなり苦労しましたよ。パワーとでかさにびびったという話しもありますが、静かな住宅街に鳴り響くエンジン音に汗、汗、汗でした。

火曜日に仕事の休みがとれたので、一人でロングツーリングに出かけてきます。今から、地図見てどこいこうかな～って悩んでます。